160,000 m3 liquefied hydrogen carrier (Rendering image)
Kawasaki’s large liquefied hydrogen tanker:16万㎥のタンクを搭載へ！
Être équipé d’un réservoir de 160 000 m3 !
Wird mit einem 160.000 m³-Tank ausgestattet!
To be equipped with a 160,000m3 tank!
要配16萬立方米罐！
ー水素をマイナス253℃に冷却、体積を気体の800分の1にー
ニュースイッチ最新記事からレポート
川崎重工業：
大型液化水素運搬船の貨物タンクの技術開発を完了した。2020年代半ばの実用化を目指す。
NEDO助成事業で、4基で容量16万㎥のタンクを設計。「計画通り断熱性能が得られること」を確認した。
新構造の成立性を検証：
構造材や防熱剤の厚さなどを、実船に即した構成寸法にした。
組み立て、溶接、断熱材の施工性など、新構造の成立性を検証。
ガス置換・冷却・昇温試験：
外部侵入熱を低減できる球形を採用。内外2層構造の2段階断熱の新構造を開発した。
タンク内で「不活性化ガスへの効率置換や断熱性能」を確認した。
海上大量輸送の供給網：
水素をマイナス253度Cに冷却して液化し、体積を気体の800分の1にして海上で大量輸送する計画。
Technological Development of Cargo Tank for Large Liquefied Hydrogen Carriers Completed
Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
NEDO*1 subsidy program “Technology Development Project for Building a Hydrogen Society,
Technology Development for Using Hydrogen Energy on a Large Scale,
Development of Large-Scale Transport and Storage Equipment
Export and Import Terminal Equipment for Liquefied Hydrogen.” In this project,
Kawasaki designed and built a test tank to be used
to verify the performance of a CCS for large liquefied hydrogen carriers, and conducted verification tests.
https://global.kawasaki.com/en/corp/newsroom/news/detail/?f=20230606_4159
160 000 m3 porteur d’hydrogène liquéfié (Image de rendu)
Grand méthanier à hydrogène liquéfié de Kawasaki : Être équipé d’un réservoir de 160 000 m3 !
ーRefroidissement de l’hydrogène à moins 253℃, réduisant le volume à 1/800 de gazー
Rapport du dernier article sur Newswitch
Industries lourdes Kawasaki :
Achèvement du développement technologique des citernes à cargaison pour les grands transporteurs d’hydrogène liquéfié. Vise une commercialisation au milieu des années 2020.
Un projet subventionné NEDO a conçu quatre réservoirs d’une capacité de 160 000 m3. Il a été confirmé que “les performances d’isolation thermique peuvent être obtenues comme prévu”.
Vérification de la faisabilité de la nouvelle structure :
Les matériaux de structure et l’épaisseur du matériau d’isolation thermique ont été ajustés pour correspondre à la taille du navire réel.
Vérification de la faisabilité de la nouvelle structure, y compris l’assemblage, le soudage et la maniabilité des matériaux d’isolation thermique.
Essai de remplacement/refroidissement/chauffage du gaz :
Utilise une forme sphérique qui peut réduire la pénétration de la chaleur externe. Nous avons développé une nouvelle structure d’isolation thermique en deux étapes avec deux couches à l’intérieur et à l’extérieur.
“Remplacement efficace avec un gaz inerte et des performances d’isolation” ont été confirmés dans le réservoir.
Chaîne d’approvisionnement du transport maritime de masse :
L’hydrogène est refroidi à moins 253 degrés Celsius, liquéfié, et le volume est réduit à 1/800 de celui du gaz, qui est prévu pour le transport de masse par voie maritime.
https://news.yahoo.co.jp/articles/d18da40a89ef19cc012https://global.kawasaki.com/en/corp/newsroom/news/detail/?f=20230606_4159https://global.kawasaki.com/en/corp /newsroom/news/detail/?f=20230606_41591588ce9fb469b49514b50
160.000 m3 verflüssigter Wasserstoffträger (Rendering-Bild)
Kawasakis großer Flüssigwasserstofftanker: Wird mit einem 160.000 m³-Tank ausgestattet!
ーKühlung des Wasserstoffs auf minus 253℃, Reduzierung des Volumens auf 1/800 des Gasvolumensー
Bericht aus dem neuesten Artikel auf Newswitch
Kawasaki Heavy Industries:
Abgeschlossene technologische Entwicklung von Ladetanks für große Flüssigwasserstofftanker. Ziel ist die Kommerzialisierung Mitte der 2020er Jahre.
Im Rahmen eines von der NEDO geförderten Projekts wurden vier Tanks mit einem Fassungsvermögen von 160.000 m3 entworfen. Es wurde bestätigt, dass „die Wärmedämmleistung wie geplant erreicht werden kann“.
Überprüfung der Machbarkeit der neuen Struktur:
Strukturmaterialien und die Dicke des Wärmedämmmaterials wurden an die Größe des tatsächlichen Schiffes angepasst.
Überprüfung der Machbarkeit der neuen Struktur, einschließlich Montage, Schweißen und Verarbeitbarkeit der Wärmedämmstoffe.
Gasaustausch-/Kühl-/Heiztest:
Verwendet eine Kugelform, die das Eindringen von äußerer Wärme reduzieren kann. Wir haben einen neuen zweistufigen Wärmedämmaufbau mit zwei Schichten innen und außen entwickelt.
„Effizienter Ersatz mit Inertgas und Isolationsleistung“ wurden im Tank bestätigt.
Lieferkette für den Massentransport im Seeverkehr:
Wasserstoff wird auf minus 253 Grad Celsius abgekühlt, verflüssigt und das Volumen auf 1/800 des Gasvolumens reduziert, das für den Massentransport auf dem Seeweg vorgesehen ist.
https://news.yahoo.co.jp/articles/d18da40a89ef19cc012https://global.kawasaki.com/en/corp/newsroom/news/detail/?f=20230606_4159https://global.kawasaki.com/en/corp /newsroom/news/detail/?f=20230606_41591588ce9fb469b49514b50