160,000 m3 liquefied hydrogen carrier (Rendering image)
川崎大型液化氫罐車：要配16萬立方米罐！
ー將氫氣冷卻至-253℃，體積縮小至氣體的1/800ー
Newswitch 上最新文章的報導
川崎重工：
完成大型液氫運輸船液貨艙技術開發。 目標是在 2020 年代中期實現商業化。
NEDO 資助的項目設計了四個容量為 160,000 立方米的水箱。 確認“可以按計劃獲得隔熱性能”。
驗證新結構的可行性：
結構材料和隔熱材料的厚度已經過調整以匹配實際船舶的尺寸。
驗證新結構的可行性，包括組裝、焊接、絕熱材料的可加工性。
氣體置換/冷卻/加熱測試：
使用可減少外部熱滲透的球形。 我們開發了一種內外兩層的新型二級隔熱結構。
罐內確認了“惰性氣體的高效置換和絕緣性能”。
海洋大眾運輸供應鏈：
氫氣冷卻到-253攝氏度，液化，體積縮小到天然氣的1/800，擬通過海運大量運輸。
Technological Development of Cargo Tank for Large Liquefied Hydrogen Carriers Completed
Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
NEDO*1 subsidy program “Technology Development Project for Building a Hydrogen Society,
Technology Development for Using Hydrogen Energy on a Large Scale,
Development of Large-Scale Transport and Storage Equipment
Export and Import Terminal Equipment for Liquefied Hydrogen.” In this project,
Kawasaki designed and built a test tank to be used
to verify the performance of a CCS for large liquefied hydrogen carriers, and conducted verification tests.
https://global.kawasaki.com/en/corp/newsroom/news/detail/?f=20230606_4159