Japan’s PowerX: 世界初の「電気運搬船」！
le premier “transporteur électrique” au monde !
Der weltweit erste „elektrische Träger“!
The World’s First “Electric Carrier”!
全球首個“電動航母”！
ー大容量のコンテナ型バッテリー96個搭載ー
ー1度で2万4000世帯の電力1日分ー
NHK ・ビジネス特集取材のまとめレポート
脱炭素社会への動き：
東京のベンチャー企業が開発を進めるのは、あるものを運ぶ「世界初」の船です。
最新技術が詰め込まれた最先端の船を取材しました。
国際海事展「バリシップ」：
造船の街として知られる愛媛県今治市で、ことし5月に開かれた。
海事産業の350社余りが出展し、最新技術の商談が行われました。
その中でもひときわ注目を集めた船がありました。
世界初の「電気運搬船」：
世界初の電気運搬船、全長は140メートル。
大容量のコンテナ型バッテリー96個に、電気をためて運びます。
1度で運べるのは240メガワットアワー。これは2万4000世帯の1日分の電力量です。
パワーエックス 伊藤正裕社長：
開発しているのは、東京のベンチャー企業「パワーエックス」です。
同社は2021年に創業、大型蓄電池の製造や販売を手がけている。
運ぶのは、主に再生可能エネルギーで作る電気です。
温室効果ガスの排出、2050年にゼロ：
政府は2050年に温室効果ガスの排出量を実質ゼロにします。切り札が洋上風力発電です。
地震が多く海底が深い日本では、ケーブル敷設コストが高い。
このため、船を使って電気を運ぶ方が、効率がよいのです。
北海道から本州へ電気運搬：
北海道は風力発電の適地。2050年に60ギガワットを発電する。
しかし、送電網で本州に送電出来るのは、僅か7ギガワットのみ。
「北海道で余った電気を船にため、本州に運ぶこと」で、電力をむだなく使える。
一方、大容量電池を海上で運ぶ安全性が、課題です。
電気運搬船の実用化：
「電池を大量に船に乗せて、港に出入り」しても、安全であることを証明すること。
専門機関の認証を取得する必要があります。
パワーエックスの対策：
「輸送中に電池が異常熱を発したり、電解液が漏れる」など、「トラブルに対処できる仕組み」を導入します。
既に認証取得に向けた準備を進めています。
今治造船の工場で建造：
電気運搬船は今治造船の工場で建造、電池は岡山県の自社の工場で製造されます。
初号船の完成は2025年、東南アジアなどでの事業も見据えます。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230619/k10014103351000.html
PowerX du Japon : le premier “transporteur électrique” au monde ! -Équipé de 96 batteries de type conteneur de grande capacité- -De l’électricité pour 24 000 foyers pendant une journée à la fois-
Rapport de synthèse de la couverture spéciale des affaires de la NHK
Japans PowerX: Der weltweit erste „elektrische Träger“! -Ausgestattet mit 96 Containerbatterien mit großer Kapazität- -Strom für 24.000 Haushalte für einen Tag am Stück-
Zusammenfassender Bericht über die Sonderberichterstattung für NHK-Unternehmen