中国製ＥＶ：欧州ブランドの壁に直面
Chinese EVs: Confronting European brands
中國電動汽車：對抗歐洲品牌
ーＢＹＤ、ＮＩＯ、ＳＡＩＣの課題ー
ー中国の輸送コスト増、弱いブランド力ー
hisayoshi-katsumata-worldview掲載記事からサマリーをお届けします。
中国製ＥＶの壁：
中国製ＥＶが、欧州で高い壁にぶつかっている。
現実は、決してそんな甘いものでない。
「中国からの高い輸送コストと、弱いブランド力」である。
中国製ＥＶの知名度：
中国製ＥＶ知名度が、極めて低いのだ。
欧州へ中国ＥＶが進出しても、消費者のプライドに跳ね返された。
乗り心地という「質」では断然、欧州メーカーが勝っている。
ロイター（８月２２日）：
「中国ＥＶメーカー、欧州で費用増とブランド力の壁に直面」と題する記事を掲載した。
中国ＥＶメーカー：
欧州市場で、新たな試練に直面している。
比亜迪（ＢＹＤ）、
上海蔚来汽車（ＮＩＯ）、
上海汽車（ＳＡＩＣ）ＭＧモーターに、
多くの課題が突きつけられた。
自動車コンサルティング
イノベブのデータ
滑り出しは前途洋々：
欧州で今年これまでに販売されたＥＶ新車のうち、中国ブランドの比率は８％
２２年の６％や２０２１年の４％から、着実に高まった。
しかし、欧州側も新製品を発売、防戦した。
欧米各社が即反撃：
続々と新たなＥＶを投入するとともに、コストや価格の引き下げを計画している。
今後、中国勢は全力の競争を強いられる。
中国汽車工業協会（ＣＡＡＭ）：陳士華副秘書長
先週、「このままでは中国メーカーの欧州輸出は失敗する」と指摘した。
中国メーカーのグローバル展開は、上手く行かない。
現状では手を広げすぎだ。リスクに注意を払う必要あり。
中国ＥＶの欧州進出
重点を置かずに、全地域に進出している。
中国ＥＶは、欧州進出を安易に考えた。
すでに行き詰まりを見せている。
中国製EVの最大の強み：
中国勢の最大の強みは価格にある。
昨年のＥＶ平均販売価格は３万２０００ユーロ（３万５０００ドル）
欧州の５万６０００ユーロよりずっと安い。
中国ＥＶの平均販売価格:
昨年前半で３万２０００ユーロ（５０９万円）
欧州が５万６０００ユーロ（８９０万円）
中国ＥＶは、ざっと４０％安である。
だが、物流や関税、欧州認証基準達成コストがかかる。
結果的には、中国優位と言えないのだ。
吉利汽車Ｚｅｅｋｅｒ：スピロス・フォティノスCEO
中国ブランドは、欧州において中国と同じ価格を設定できない。
物流や売上税、輸入関税、欧州認証基準達成といった要素が、全てコスト増につながる。
ユーガブの認知率調査
昨年、ドイツの消費者１６２９人を対象に、実施した調査。
ＢＹＤでさえ、認知率はわずか１４％にとどまった。
ＮＩＯの名前を聞いたと答えたのは１７％
Ｘｐｅｎｇの認知率は８％だった。
中国製EVは前途多難：
米テスラ認知度は９５％で、購入可能性はそのうち１０％
つまり、９.５％は潜在購入率である。
中国ブランドの認知度は８～１７％
最大限０.１７％の潜在購入率にすぎない。
これでは、中国製ＥＶは前途多難である。
https://hisayoshi-katsumata-worldview.com/archives/33098068.html
ヨーロッパ：BEVの売上とシェア最新情報
【2022年11月〜2023年4月期】
主要国のPHEVシェアが、飛躍的かつ着実に伸びています。
EU主要国で、安定して20％のシェアを超えた。
欧州におけるPHEVの販売シェアを2020年以降, ウォッチング中。
今回は2023年4月期の最新情報です。
2023年4月
https://blog.evsmart.net/ev-news/electric-vehicle-sales-in-europe/