トヨタ：世界初の全固体電池車を公開（動画）：
Toyota: Unveiled the world’s first all-solid-state battery vehicle:
丰田：推出全球首款全固态电池汽车：
ー2030年までバッテリーに１.５兆円投資ー
『韓国中央日報』（９月８日付）：
トヨタが、開発した全固体電池車を、公式ユーチューブチャンネルで公開した。
昨年６月、全固体電池搭載プロトタイプ車を既に開発していた。
トヨタは、「世界で初めての全固体電池車で、正式なナンバープレートも取得した」という英文説明も付け加えた。
全固体電池の特許：
トヨタが持つ全固体電池の特許は、１０００件を超える。
全世界の全固体電池関連特許の４割を占める。
韓国のバッテリー業界：
トヨタの特許を避け、全固体電池を開発するのは非常に難しい状況だ。
日本の素材メーカー：
日本国内には、これを支える素材メーカーがひしめきあっている。
日立造船、
三洋化成、
三井金属、
古河機械金属、
ＪＸ金属、
日本電気硝子、
出光興産など、日本を代表する企業が並んでいる。
勝又壽良のワールドビュー
http://hisayoshi-katsumata-worldview.com/archives/27366779.html
トヨタの電池戦略の説明会を開催
9月7日、トヨタがカーボンニュートラルに関する説明会を開催した。
- トヨタ、全固体電池は特性を考えハイブリッド車から導入へ
- 2020年代前半に量産車投入で、電池関連の総投資額は1.5兆円
カーボンニュートラルへ向け、2030年までトヨタの電池戦略を展開する。
全固体電池の開発状況：
- 2020年6月、全固体電池車両を製作した。
- 2020年8月、全固体電池搭載車両でナンバーを取得。
既に、試験走行を行なったことを明かした。
全固体電池の特性：
全固体電池の開発で、分かってきたことがあります。
全固体電池は高出力：
イオンが電池の中を高速に動くため、高出力化を期待できます。
全固体電池は寿命が短い：
一方、寿命が短いという課題も見つかりました。
固体電解質の材料開発：
これらの課題を解決するため、主に固体電解質の材料開発を継続していく必要がある。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1349279.html
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