中國電動汽車：對抗歐洲品牌
– 比亞迪、蔚來、上汽的挑戰 –
ー中國運輸成本上升，品牌力弱ー
我們將發表在 hisayoshi-katsumata-worldview 上發表的文章的摘要。
中國電動牆：
中國製造的電動汽車在歐洲遇到了瓶頸。
現實從來沒有這麼甜蜜。
“來自中國的運輸成本高，品牌力弱。”
中國製造的電動汽車受歡迎程度：
中國電動汽車的知名度極低。
即使中國電動汽車進入歐洲，消費者的自豪感也使其反彈。
就乘坐舒適性的“質量”而言，歐洲製造商是迄今為止的贏家。
路透社（8月22日）：
發表題為《中國電動汽車製造商在歐洲面臨成本增加和品牌力壁壘》的文章。
中國電動汽車製造商：
我們在歐洲市場面臨著新的挑戰。
比亞迪、
上海蔚來汽車（NIO），
上汽名爵汽車,
面臨許多挑戰。
汽車諮詢
創新數據
一個充滿希望的開始：
今年迄今為止，中國品牌佔歐洲銷售的所有新電動汽車的 8%
從2022年的6%和2021年的4%穩步上升。
不過，歐洲方面也發布了新產品來為自己辯護。
西方企業立即反擊：
我們計劃陸續推出新的電動汽車並降低成本和價格。
未來，中國企業將被迫拼盡全力去競爭。
中國汽車工業協會：副秘書長陳士華
上週，他指出，“如果事情繼續下去，中國製造商對歐洲的出口將會失敗。”
中國製造商的全球擴張進展並不順利。
現在看來，太開放了。 需要注意風險。
中國電動車進軍歐洲
它正在向所有地區擴張，但沒有集中化。
中國電動汽車認為進入歐洲很容易。
已經呈現出死胡同了。
中國電動汽車的最大優勢：
中國製造商最大的優勢是價格。
去年電動汽車的平均售價為 32,000 歐元（35,000 美元）。
比歐洲的56,000歐元便宜很多。
中國電動汽車平均售價：
去年上半年32,000歐元（5,090,000日元）
歐洲 56,000 歐元（890 萬日元）
中國的電動汽車大約便宜 40%。
然而，物流、關稅以及達到歐洲認證標準的成本很高。
因此，不能說中國占了上風。
吉利澤克：首席執行官 Spiros Photinos
中國品牌無法在歐洲制定與在中國相同的價格。
物流、銷售稅、進口關稅和遵守歐洲認證標準等因素都會導致成本上升。
YouGov 認可率調查
去年針對 1,629 名德國消費者進行的一項調查。
就連比亞迪的識別率也只有14%。
17% 表示聽說過蔚來的名字
小鵬汽車的識別率為8%。
中國電動汽車的未來之路充滿坎坷：
95% 的人熟悉 Tesla，10% 的人可能購買
即9.5%是潛在購買率。
中國品牌認知度8-17%
最高潛在購買率僅為0.17%。
在這種情況下，中國電動汽車的未來將十分艱難。
https://hisayoshi-katsumata-worldview.com/archives/33098068.html
歐洲：純電動汽車銷量和市場份額更新
[2022年11月至2023年4月]
PHEV在主要國家的市場份額正在大幅穩定增長。
在歐盟主要國家，市場份額持續超過20%。
我們正在關注 2020 年起 PHEV 在歐洲的銷量份額。
這是截至 2023 年 4 月的財年的最新信息。
2023 年 4 月
國家 EV PHEV EV+PHEV 實際 EV+PHEV 銷量 整車銷量
英國 15.4% 6.5% 21.9% 29,117 132,990
法國 12.9% 8.2% 21.1% 27,990 132,509
德國 14.7% 5.8% 20.5% 41,527 202,947
瑞典 33.7% 22.1% 55.7% 11,477 20,588
挪威 83.3% 7.8% 91.1% 8,174 8,976
https://blog.evsmart.net/ev-news/electric-vehicle-sales-in-europe/