Toyota’s Fuel Cells: Hylikoの大型トラックに提供！
prévues pour les poids lourds d’Hyliko !
Vorgesehen für Hylikos schwere Lastwagen!
Provided for Hyliko’s Heavy Trucks!
為Hyliko 的重型卡車提供
ーフランス企業が大型車に採用、水素パートナーシップが拡大ー
欧州トヨタ：
フランスのスタートアップ・Hylikoの大型トラック向けに、燃料電池モジュールを提供する。
トヨタの水素パートナーシップ：
水素燃料電池は、航続距離の長い商用車に適している。
欧州で、トヨタの水素パートナーシップが拡大している。
欧州で拡大「水素クラスター」：
TMEが、第2世代FCモジュールを欧州で製造する。
フランス企業・Hyliko：
「トヨタの第2世代FCモジュールを組み込んだ大型トラック」を開発した。
「ゼロエミッションフリートを提供する計画」だ。
TMEとHyliko：
2023年2月22日に提携を発表した。
トヨタのFCシステムが、欧州トラックセクターの事業を拡大する。
燃料電池や水素ソリューション：
電車、バス、船舶用、定置発電機など様々なセクターで、利用拡大が見込まれる。
「特に市場規模が大きくなると予想されているのがトラック用」だ。
トヨタのFCモジュール：
「ミライ」の燃料電池システムがベースだ。
乗用車用から別セクターへの展開を図る。
- エアや水素の供給、冷却系、制御系など、
- ミライのシステムをコンパクトにまとめた。
TMEのザベンテム：
TMEのザベンテム（ブリュッセル）にある開発施設で、FCモジュールを製造する。
欧州で製造するのは、「この地域で燃料電池の需要が急速に伸びる」とのこと。
「欧州グリーンディール」：
ー環境政策を通じて経済成長を目指すー
「2050年まで、温室効果ガス排出量のネットゼロ」を実現する。
欧州では、「陸上貨物輸送の77％をトラックが担い、エネルギー消費の多いセクター」だ。
欧州は水素技術のブレークスルーと商用展開を図っている。
トヨタの水素燃料電池技術：
ーZANZEFFの「ショア・トゥ・ストア」プロジェクトー
アメリカにおいて2019年より行なわれた。
トヨタ・ケンワース
大型FCEVトラックゼロエミッションでありながら、ディーゼル車と同等のパフォーマンスを発揮する。
Hylikoの試算：
「保有車両の45％をカーボンネガティブとすること」で、「全体としてカーボンニュートラルを達成する」のだ。
「全車をゼロエミッション化して、カーボンニュートラルを目指すこと」よりも効率的だという。
「FCEVトラック製造と、スーパーグリーン水素製造の両面」をHylikoは支援する。
– トラック総合情報誌「フルロード」
https://fullload.bestcarweb.jp/news/367925
Toyota to supply fuel cell modules to truck company Hyliko
https://newsroom.toyota.eu/toyota-to-supply-its-fuel-cell-modules-to-european-truck-company-hyliko/
Hydrogen trucks, we’ll see Toyota fuel cells in Hyliko 44 ton and 26 ton models
https://www.sustainabletruckvan.com/hydrogen-trucks-hyliko-toyota/
Les piles à combustible de Toyota : prévues pour les poids lourds d’Hyliko !
-Les entreprises françaises adoptent l’hydrogène pour les poids lourds, élargissant les partenariats hydrogène-
Toyota européenne :
Il fournira des modules de piles à combustible pour les poids lourds de la startup française Hyliko.
Partenariat hydrogène de Toyota :
Les piles à combustible à hydrogène conviennent aux véhicules utilitaires à longue portée.
En Europe, le partenariat hydrogène de Toyota se développe.
Développement du « cluster hydrogène » en Europe :
TME fabriquera des modules FC de 2e génération en Europe.
Société française Hyliko :
La société a développé un “camion lourd incorporant le module FC de deuxième génération de Toyota”.
“Planifie d’offrir une flotte zéro émission.”
TME et Hyliko :
Le partenariat a été annoncé le 22 février 2023.
Le système FC de Toyota étend ses activités dans le secteur européen des poids lourds.
Piles à combustible et solutions hydrogène :
L’expansion de l’utilisation est prévue dans divers secteurs tels que les trains, les bus, les navires et les générateurs fixes.
“Le marché des camions devrait croître”, a-t-il déclaré.
Module FC de Toyota :
Il est basé sur le système de pile à combustible du Mirai.
L’entreprise prévoit de passer de l’utilisation des voitures particulières à d’autres secteurs.
Alimentation en air et en hydrogène, système de refroidissement, système de contrôle, etc.
Le système Mirai a été résumé de manière compacte.
Zaventem en TME :
Les modules FC seront fabriqués sur le site de développement de TME à Zaventem (Bruxelles).
La raison de la fabrication en Europe est que “la demande de piles à combustible augmente rapidement dans cette région”.
« Green Deal européen » :
ーViser la croissance économique par des politiques environnementalesー
Atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre d’ici 2050.
En Europe, « 77 % du transport terrestre de marchandises est assuré par des camions, ce qui en fait un secteur énergivore ».
L’Europe vise une percée et un déploiement commercial de la technologie de l’hydrogène.
La technologie de pile à combustible à hydrogène de Toyota :
ーProjet “Shore to Store” de ZANZEFFー
Lancé en 2019 aux États-Unis.
toyota kenworth
Grand camion FCEV
Bien qu’il soit zéro émission, il présente les mêmes performances qu’un véhicule diesel.
Les calculs d’Hyliko :
En “rendant 45 % de notre flotte négative en carbone”, nous “atteignons la neutralité carbone globale”.
On dit que c’est plus efficace que “rendre tous les véhicules zéro émission et viser la neutralité carbone”.
Hyliko soutiendra à la fois la fabrication de camions FCEV et la production d’hydrogène super vert.
– Magazine d’information complet sur les camions “Full Road”
Toyotas Brennstoffzellen: Vorgesehen für Hylikos schwere Lastwagen!
-Französische Unternehmen setzen Wasserstoff für schwere Nutzfahrzeuge ein und bauen Wasserstoffpartnerschaften aus-
Europäischer Toyota:
Es wird Brennstoffzellenmodule für schwere Lkw des französischen Startups Hyliko liefern.
Toyotas Wasserstoffpartnerschaft:
Wasserstoff-Brennstoffzellen eignen sich für Langstrecken-Nutzfahrzeuge.
In Europa weitet sich die Wasserstoffpartnerschaft von Toyota aus.
Ausbau des „Wasserstoff-Clusters“ in Europa:
TME wird FC-Module der 2. Generation in Europa herstellen.
Französisches Unternehmen Hyliko:
Das Unternehmen hat einen “schweren Lkw mit Toyotas FC-Modul der zweiten Generation” entwickelt.
„Geplant, eine emissionsfreie Flotte anzubieten.“
TME und Hyliko:
Die Partnerschaft wurde am 22. Februar 2023 bekannt gegeben.
Das FC-System von Toyota erweitert das Geschäft im europäischen Lkw-Sektor.
Brennstoffzellen und Wasserstofflösungen:
Eine Ausweitung der Nutzung wird in verschiedenen Sektoren wie Zügen, Bussen, Schiffen und stationären Generatoren erwartet.
„Der Lkw-Markt wird voraussichtlich wachsen“, sagte er.
Toyotas FC-Modul:
Es basiert auf dem Brennstoffzellensystem des Mirai.
Das Unternehmen plant, von der Pkw-Nutzung auf andere Branchen auszuweiten.
Luft- und Wasserstoffversorgung, Kühlsystem, Steuerungssystem usw.
Das Mirai-System wurde kompakt zusammengefasst.
Zaventem in TME:
FC-Module werden in der Entwicklungsstätte von TME in Zaventem (Brüssel) hergestellt.
Der Grund für die Fertigung in Europa sei, dass „die Nachfrage nach Brennstoffzellen in dieser Region stark wächst“.
„Europäischer Grüner Deal“:
ーWirtschaftswachstum durch Umweltpolitik anstrebenー
Bis 2050 Netto-Null-Treibhausgasemissionen erreichen.
In Europa „werden 77 % des Landgüterverkehrs von Lkw durchgeführt, was ihn zu einem energieintensiven Sektor macht.“
Europa strebt den Durchbruch und den kommerziellen Einsatz der Wasserstofftechnologie an.
Toyotas Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie:
ーZANZEFFs „Shore to Store“-Projektー
2019 in den USA gestartet.
Toyota Kenworth
Großer FCEV-Truck
Obwohl er emissionsfrei ist, weist er die gleiche Leistung wie ein Dieselfahrzeug auf.
Hylikos Berechnungen:
Indem wir „45 % unserer Flotte CO2-negativ machen“, erreichen wir „insgesamt CO2-Neutralität“.
Es soll effizienter sein, als „alle Fahrzeuge emissionsfrei zu machen und CO2-Neutralität anzustreben“.
Hyliko wird sowohl die Herstellung von FCEV-Lkw als auch die Produktion von supergrünem Wasserstoff unterstützen.
– LKW umfassendes Informationsmagazin “Full Road”