Toyota’s Fuel Cells: Provided for Hyliko’s Heavy Trucks!
-French companies adopt hydrogen for heavy-duty vehicles, expanding hydrogen partnerships-
European Toyota:
It will supply fuel cell modules for heavy-duty trucks of French startup Hyliko.
Toyota’s Hydrogen Partnership:
Hydrogen fuel cells are suitable for long-range commercial vehicles.
In Europe, Toyota’s hydrogen partnership is expanding.
Expanding “hydrogen cluster” in Europe:
TME will manufacture 2nd generation FC modules in Europe.
French company Hyliko:
The company has developed a “heavy-duty truck incorporating Toyota’s second-generation FC module.”
“Plans to offer a zero-emission fleet.”
TME and Hyliko:
The partnership was announced on February 22, 2023.
Toyota’s FC system expands business in the European truck sector.
Fuel cells and hydrogen solutions:
Expansion of use is expected in various sectors such as trains, buses, ships, and stationary generators.
“The market for trucks is expected to grow,” he said.
Toyota’s FC module:
It is based on the Mirai’s fuel cell system.
The company plans to expand from passenger car use to other sectors.
Air and hydrogen supply, cooling system, control system, etc.
The Mirai system has been compactly summarized.
Zaventem in TME:
FC modules will be manufactured at TME’s development facility in Zaventem (Brussels).
The reason for manufacturing in Europe is that “the demand for fuel cells is growing rapidly in this region”.
“European Green Deal”:
ーAiming for economic growth through environmental policiesー
Achieve net zero greenhouse gas emissions by 2050.
In Europe, “77% of land freight transport is carried by trucks, making it an energy-intensive sector.”
Europe is aiming for breakthrough and commercial deployment of hydrogen technology.
Toyota’s hydrogen fuel cell technology:
ーZANZEFF’s “Shore to Store” Projectー
Started in 2019 in the United States.
toyota kenworth
Large FCEV truck
Despite being zero-emission, it exhibits the same performance as a diesel vehicle.
Hyliko’s calculations:
By “making 45% of our fleet carbon negative,” we are “achieving overall carbon neutrality.”
It is said to be more efficient than “making all vehicles zero-emission and aiming for carbon neutrality.”
Hyliko will support both FCEV truck manufacturing and super green hydrogen production.
– Truck comprehensive information magazine “Full Road”
https://fullload.bestcarweb.jp/news/367925
Toyota to supply fuel cell modules to truck company Hyliko
https://newsroom.toyota.eu/toyota-to-supply-its-fuel-cell-modules-to-european-truck-company-hyliko/
Hydrogen trucks, we’ll see Toyota fuel cells in Hyliko 44 ton and 26 ton models
https://www.sustainabletruckvan.com/hydrogen-trucks-hyliko-toyota/
Les piles à combustible de Toyota : prévues pour les poids lourds d’Hyliko !
-Les entreprises françaises adoptent l’hydrogène pour les poids lourds, élargissant les partenariats hydrogène-
Toyota européenne :
Il fournira des modules de piles à combustible pour les poids lourds de la startup française Hyliko.
Partenariat hydrogène de Toyota :
Les piles à combustible à hydrogène conviennent aux véhicules utilitaires à longue portée.
En Europe, le partenariat hydrogène de Toyota se développe.
Développement du « cluster hydrogène » en Europe :
TME fabriquera des modules FC de 2e génération en Europe.
Société française Hyliko :
La société a développé un “camion lourd incorporant le module FC de deuxième génération de Toyota”.
“Planifie d’offrir une flotte zéro émission.”
TME et Hyliko :
Le partenariat a été annoncé le 22 février 2023.
Le système FC de Toyota étend ses activités dans le secteur européen des poids lourds.
Piles à combustible et solutions hydrogène :
L’expansion de l’utilisation est prévue dans divers secteurs tels que les trains, les bus, les navires et les générateurs fixes.
“Le marché des camions devrait croître”, a-t-il déclaré.
Module FC de Toyota :
Il est basé sur le système de pile à combustible du Mirai.
L’entreprise prévoit de passer de l’utilisation des voitures particulières à d’autres secteurs.
Alimentation en air et en hydrogène, système de refroidissement, système de contrôle, etc.
Le système Mirai a été résumé de manière compacte.
Zaventem en TME :
Les modules FC seront fabriqués sur le site de développement de TME à Zaventem (Bruxelles).
La raison de la fabrication en Europe est que “la demande de piles à combustible augmente rapidement dans cette région”.
« Green Deal européen » :
ーViser la croissance économique par des politiques environnementalesー
Atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre d’ici 2050.
En Europe, « 77 % du transport terrestre de marchandises est assuré par des camions, ce qui en fait un secteur énergivore ».
L’Europe vise une percée et un déploiement commercial de la technologie de l’hydrogène.
La technologie de pile à combustible à hydrogène de Toyota :
ーProjet “Shore to Store” de ZANZEFFー
Lancé en 2019 aux États-Unis.
toyota kenworth
Grand camion FCEV
Bien qu’il soit zéro émission, il présente les mêmes performances qu’un véhicule diesel.
Les calculs d’Hyliko :
En “rendant 45 % de notre flotte négative en carbone”, nous “atteignons la neutralité carbone globale”.
On dit que c’est plus efficace que “rendre tous les véhicules zéro émission et viser la neutralité carbone”.
Hyliko soutiendra à la fois la fabrication de camions FCEV et la production d’hydrogène super vert.
– Magazine d’information complet sur les camions “Full Road”
Toyotas Brennstoffzellen: Vorgesehen für Hylikos schwere Lastwagen!
-Französische Unternehmen setzen Wasserstoff für schwere Nutzfahrzeuge ein und bauen Wasserstoffpartnerschaften aus-
Europäischer Toyota:
Es wird Brennstoffzellenmodule für schwere Lkw des französischen Startups Hyliko liefern.
Toyotas Wasserstoffpartnerschaft:
Wasserstoff-Brennstoffzellen eignen sich für Langstrecken-Nutzfahrzeuge.
In Europa weitet sich die Wasserstoffpartnerschaft von Toyota aus.
Ausbau des „Wasserstoff-Clusters“ in Europa:
TME wird FC-Module der 2. Generation in Europa herstellen.
Französisches Unternehmen Hyliko:
Das Unternehmen hat einen “schweren Lkw mit Toyotas FC-Modul der zweiten Generation” entwickelt.
„Geplant, eine emissionsfreie Flotte anzubieten.“
TME und Hyliko:
Die Partnerschaft wurde am 22. Februar 2023 bekannt gegeben.
Das FC-System von Toyota erweitert das Geschäft im europäischen Lkw-Sektor.
Brennstoffzellen und Wasserstofflösungen:
Eine Ausweitung der Nutzung wird in verschiedenen Sektoren wie Zügen, Bussen, Schiffen und stationären Generatoren erwartet.
„Der Lkw-Markt wird voraussichtlich wachsen“, sagte er.
Toyotas FC-Modul:
Es basiert auf dem Brennstoffzellensystem des Mirai.
Das Unternehmen plant, von der Pkw-Nutzung auf andere Branchen auszuweiten.
Luft- und Wasserstoffversorgung, Kühlsystem, Steuerungssystem usw.
Das Mirai-System wurde kompakt zusammengefasst.
Zaventem in TME:
FC-Module werden in der Entwicklungsstätte von TME in Zaventem (Brüssel) hergestellt.
Der Grund für die Fertigung in Europa sei, dass „die Nachfrage nach Brennstoffzellen in dieser Region stark wächst“.
„Europäischer Grüner Deal“:
ーWirtschaftswachstum durch Umweltpolitik anstrebenー
Bis 2050 Netto-Null-Treibhausgasemissionen erreichen.
In Europa „werden 77 % des Landgüterverkehrs von Lkw durchgeführt, was ihn zu einem energieintensiven Sektor macht.“
Europa strebt den Durchbruch und den kommerziellen Einsatz der Wasserstofftechnologie an.
Toyotas Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie:
ーZANZEFFs „Shore to Store“-Projektー
2019 in den USA gestartet.
Toyota Kenworth
Großer FCEV-Truck
Obwohl er emissionsfrei ist, weist er die gleiche Leistung wie ein Dieselfahrzeug auf.
Hylikos Berechnungen:
Indem wir „45 % unserer Flotte CO2-negativ machen“, erreichen wir „insgesamt CO2-Neutralität“.
Es soll effizienter sein, als „alle Fahrzeuge emissionsfrei zu machen und CO2-Neutralität anzustreben“.
Hyliko wird sowohl die Herstellung von FCEV-Lkw als auch die Produktion von supergrünem Wasserstoff unterstützen.
– LKW umfassendes Informationsmagazin “Full Road”