Toyota:工場の脱炭素化を開始！
Commencez la décarbonation des usines !
Dekarbonisierung der Fabriken beginnen!
Begin decarbonization of factories!
豐田：開始工廠脫碳！
ーデンソー福島工場で水素製造装置を稼働へー
トヨタ自動車：
「福島県の部品工場で、二酸化炭素を排出しない水素製造」を今月から始めます。
「MIRAI」の技術：
今回トヨタの開発した水素の製造装置は、FCV「MIRAI」の技術を応用。
「水に電圧をかけることにより起こる反応」を利用して、水素を製造します。
二酸化炭素の排出ゼロ：
電気は、「工場内の太陽光パネルや風力発電など」から供給されます。
製造の過程で、二酸化炭素を全く排出しません。
デンソー福島
川島俊哉社長水素をこの炉まで運んで、「ラジエータ溶接で、出る油」を、この炉の中で燃やしています。
従来の水素生産：
従来、「世界の水素生産は、化石燃料の高熱分解」により製造されます。
つまり、「水素の製造過程で、多くの二酸化炭素を排出している」のです。
工場の脱炭素化：
今回つくられた水素は、年内にデンソー福島の工場で活用を開始する。
トヨタは工場の脱炭素化も強化していくとしています。
TBS NEWS DIG
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/369428
トヨタ：水電気分解スタックの特徴！
ー「MIRAI」や「SORA」のFCスタックを活用ー
その特徴は、以下のとおりです。
水電解スタックのセル：
ー水電気分解スタックに使用しているセルー
「量産・使用実績に裏付けられた高い信頼性」を確保した。
チタンを採用：
ースタックのセパレーターにチタンを採用ー
- 耐食性の高いチタンの特性を活かして、
- 水電解装置に求められる耐久性の向上を追求、
- 約8万時間の稼働を経ても初期とほぼ変わらない性能維持する。
水電解スタックの生産：
「FCEV用FCスタックの部品及びFCスタック生産設備の90％以上」を共用した。
量産効果により、今後普及可能なコストレベルを追求できる。
グローバルニュースルーム | トヨタ
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/38917305.html
Toyota : Commencez la décarbonation des usines !
– Mise en service de l’équipement de production d’hydrogène à l’usine Denso de Fukushima –
Moteur Toyota :
À partir de ce mois-ci, nous commencerons à produire de l’hydrogène qui n’émet pas de dioxyde de carbone dans une usine de pièces détachées de la préfecture de Fukushima.
Technologie de “MIRAI”:
L’équipement de production d’hydrogène développé par Toyota applique la technologie du FCV « MIRAI ».
L’hydrogène est produit en utilisant la “réaction qui se produit lorsqu’une tension est appliquée à l’eau”.
Zéro émission de dioxyde de carbone :
L’électricité est fournie par “des panneaux solaires et la production d’énergie éolienne dans l’usine”.
Aucun dioxyde de carbone n’est émis pendant le processus de fabrication.
Denso Fukushima
Président Toshiya Kawashima
L’hydrogène est transporté vers ce four, et “l’huile produite par le soudage par radiateur” est brûlée dans ce four.
Production d’hydrogène conventionnelle :
Traditionnellement, “la production mondiale d’hydrogène est réalisée par haute pyrolyse de combustibles fossiles”.
En d’autres termes, “une grande quantité de dioxyde de carbone est émise lors du processus de production d’hydrogène”.
Décarbonation usine :
L’hydrogène produit cette fois-ci commencera à être utilisé à la centrale de Denso Fukushima dans l’année.
Toyota prévoit également de renforcer la décarbonation de ses usines.
RECHERCHE DE NOUVELLES DU SCT
Toyota : Caractéristiques de la pile d’électrolyse de l’eau !
ー Utilisation de la pile FC de “MIRAI” et “SORA” ー
Ses caractéristiques sont les suivantes.
Cellule de pile d’électrolyse de l’eau :
-Cellule utilisée dans la pile d’électrolyse de l’eau-
Nous avons obtenu “une haute fiabilité soutenue par des résultats de production et d’utilisation de masse”.
Adoptez le Titane :
ーAdopter le titane pour le séparateur de pilesー
Utilisant les caractéristiques du titane avec une haute résistance à la corrosion,
Poursuivre l’amélioration de la durabilité nécessaire aux équipements d’électrolyse de l’eau,
Même après environ 80 000 heures de fonctionnement, il conserve presque les mêmes performances que l’étage initial.
Production de pile d’électrolyse de l’eau :
Partagé “plus de 90 % des pièces de pile FC pour les équipements de production de pile FCEV et FC”.
En raison de l’effet de la production de masse, il est possible de poursuivre un niveau de coût qui peut être largement utilisé à l’avenir.
Salle de presse mondiale | Toyota
Toyota: Dekarbonisierung der Fabriken beginnen!
– Wasserstoff-Produktionsanlage soll in der Denso-Fukushima-Fabrik in Betrieb gehen –
Toyota-Motor:
Ab diesem Monat werden wir in einer Teilefabrik in der Präfektur Fukushima mit der Produktion von Wasserstoff beginnen, der kein Kohlendioxid ausstößt.
Technologie von “MIRAI”:
Die von Toyota entwickelte Wasserstoffproduktionsanlage wendet die Technologie des FCV „MIRAI“ an.
Wasserstoff entsteht durch die „Reaktion, die auftritt, wenn Spannung an Wasser angelegt wird“.
Keine Kohlendioxidemissionen:
Die Stromversorgung erfolgt über „Sonnenkollektoren und Windkrafterzeugung in der Fabrik“.
Während des Herstellungsprozesses wird kein Kohlendioxid freigesetzt.
Denso Fukushima
Präsident Toshiya Kawashima
Zu diesem Ofen wird Wasserstoff transportiert, und in diesem Ofen wird “durch Strahlerschweißen hergestelltes Öl” verbrannt.
Herkömmliche Wasserstofferzeugung:
Traditionell wird “die weltweite Wasserstoffproduktion durch Hochpyrolyse fossiler Brennstoffe erzeugt”.
Mit anderen Worten: “Bei der Herstellung von Wasserstoff wird viel Kohlendioxid freigesetzt.”
Dekarbonisierung der Fabrik:
Der diesmal produzierte Wasserstoff wird im Laufe des Jahres im Werk Denso Fukushima eingesetzt.
Toyota plant auch, die Dekarbonisierung seiner Fabriken zu stärken.
TBS NACHRICHTEN DIG
Toyota: Merkmale des Wasserelektrolyse-Stacks!
ー Verwendung des FC-Stacks von „MIRAI“ und „SORA“ ー
Seine Eigenschaften sind wie folgt.
Zelle des Wasserelektrolysestapels:
-Zelle im Wasserelektrolyse-Stack-
Wir haben „hohe Zuverlässigkeit gesichert durch Massenproduktion und Nutzungsergebnisse.“
Titan annehmen:
ーÜbernahme von Titan für den Stapeltrennerー
Nutzung der Eigenschaften von Titan mit hoher Korrosionsbeständigkeit,
Verfolgung der für Wasserelektrolysegeräte erforderlichen Verbesserung der Haltbarkeit,
Auch nach rund 80.000 Betriebsstunden hält sie nahezu die gleiche Leistung wie die Anfangsstufe.
Produktion des Wasserelektrolyse-Stacks:
Geteilt “mehr als 90 % der FC-Stack-Teile für FCEV- und FC-Stack-Produktionsanlagen”.
Durch den Effekt der Massenproduktion ist es möglich, ein Kostenniveau anzustreben, das in Zukunft breit genutzt werden kann.
Globale Nachrichtenredaktion | Toyota