豐田：開始工廠脫碳！
– 電裝福島工廠的製氫設備開始運行 –
豐田汽車：
從本月開始，我們將在福島縣的一家零部件工廠開始生產不排放二氧化碳的氫氣。
“MIRAI”的技術：
豐田開發的製氫裝置應用了燃料電池汽車“MIRAI”的技術。
氫氣是通過“向水施加電壓時發生的反應”產生的。
二氧化碳零排放：
電力由“工廠內的太陽能電池板和風力發電”提供。
製造過程中不排放二氧化碳。
福島電裝
社長川島俊也
氫氣被輸送到這個爐子，“散熱器焊接產生的油”在這個爐子裡燃燒。
常規制氫：
傳統上，“世界上的氫氣生產是通過化石燃料的高度熱解產生的”。
也就是說，“在製氫的過程中，排放了大量的二氧化碳”。
工廠脫碳：
這次生產的氫氣將在年內開始在福島電裝工廠使用。
豐田還計劃加強其工廠的脫碳。
TBS 新聞挖掘
豐田：開始工廠脫碳！ 』
– 電裝福島工廠的製氫設備開始運行 –
豐田汽車：
從本月開始，我們將在福島縣的一家零部件工廠開始生產不排放二氧化碳的氫氣。
“MIRAI”的技術：
豐田開發的製氫裝置應用了燃料電池汽車“MIRAI”的技術。
氫氣是通過“向水施加電壓時發生的反應”產生的。
二氧化碳零排放：
電力由“工廠內的太陽能電池板和風力發電”提供。
製造過程中不排放二氧化碳。
福島電裝
社長川島俊也
氫氣被輸送到這個爐子，“散熱器焊接產生的油”在這個爐子裡燃燒。
常規制氫：
傳統上，“世界上的氫氣生產是通過化石燃料的高度熱解產生的”。
也就是說，“在製氫的過程中，排放了大量的二氧化碳”。
工廠脫碳：
這次生產的氫氣將在年內開始在福島電裝工廠使用。
豐田還計劃加強其工廠的脫碳。
TBS 新聞挖掘
豐田：水電解堆的特點！
ー 利用“MIRAI”和“SORA”的FC堆棧 ー
其特點如下。
水電解堆電池：
-用於水電解堆的電池-
我們已經確保了“以量產和使用結果為後盾的高可靠性”。
採用鈦：
ー堆疊分離器採用鈦材ー
利用鈦具有高耐腐蝕性的特性，
追求提高電解水設備所需的耐久性，
即使在運行約80,000小時後，仍能保持與初始階段幾乎相同的性能。
水電解堆的製作：
共享“FCEV 90%以上的FC電堆零部件及FC電堆生產設備”。
由於量產的效果，有可能追求未來可以廣泛應用的成本水平。
全球新聞編輯室 | 豐田
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/38917305.html
Toyota : Commencez la décarbonation des usines !
– Mise en service de l’équipement de production d’hydrogène à l’usine Denso de Fukushima –
Moteur Toyota :
À partir de ce mois-ci, nous commencerons à produire de l’hydrogène qui n’émet pas de dioxyde de carbone dans une usine de pièces détachées de la préfecture de Fukushima.
Technologie de “MIRAI”:
L’équipement de production d’hydrogène développé par Toyota applique la technologie du FCV « MIRAI ».
L’hydrogène est produit en utilisant la “réaction qui se produit lorsqu’une tension est appliquée à l’eau”.
Zéro émission de dioxyde de carbone :
L’électricité est fournie par “des panneaux solaires et la production d’énergie éolienne dans l’usine”.
Aucun dioxyde de carbone n’est émis pendant le processus de fabrication.
Denso Fukushima
Président Toshiya Kawashima
L’hydrogène est transporté vers ce four, et “l’huile produite par le soudage par radiateur” est brûlée dans ce four.
Production d’hydrogène conventionnelle :
Traditionnellement, “la production mondiale d’hydrogène est réalisée par haute pyrolyse de combustibles fossiles”.
En d’autres termes, “une grande quantité de dioxyde de carbone est émise lors du processus de production d’hydrogène”.
Décarbonation usine :
L’hydrogène produit cette fois-ci commencera à être utilisé à la centrale de Denso Fukushima dans l’année.
Toyota prévoit également de renforcer la décarbonation de ses usines.
RECHERCHE DE NOUVELLES DU SCT
Toyota : Caractéristiques de la pile d’électrolyse de l’eau !
ー Utilisation de la pile FC de “MIRAI” et “SORA” ー
Ses caractéristiques sont les suivantes.
Cellule de pile d’électrolyse de l’eau :
-Cellule utilisée dans la pile d’électrolyse de l’eau-
Nous avons obtenu “une haute fiabilité soutenue par des résultats de production et d’utilisation de masse”.
Adoptez le Titane :
ーAdopter le titane pour le séparateur de pilesー
Utilisant les caractéristiques du titane avec une haute résistance à la corrosion,
Poursuivre l’amélioration de la durabilité nécessaire aux équipements d’électrolyse de l’eau,
Même après environ 80 000 heures de fonctionnement, il conserve presque les mêmes performances que l’étage initial.
Production de pile d’électrolyse de l’eau :
Partagé “plus de 90 % des pièces de pile FC pour les équipements de production de pile FCEV et FC”.
En raison de l’effet de la production de masse, il est possible de poursuivre un niveau de coût qui peut être largement utilisé à l’avenir.
Salle de presse mondiale | Toyota
Toyota: Dekarbonisierung der Fabriken beginnen!
– Wasserstoff-Produktionsanlage soll in der Denso-Fukushima-Fabrik in Betrieb gehen –
Toyota-Motor:
Ab diesem Monat werden wir in einer Teilefabrik in der Präfektur Fukushima mit der Produktion von Wasserstoff beginnen, der kein Kohlendioxid ausstößt.
Technologie von “MIRAI”:
Die von Toyota entwickelte Wasserstoffproduktionsanlage wendet die Technologie des FCV „MIRAI“ an.
Wasserstoff entsteht durch die „Reaktion, die auftritt, wenn Spannung an Wasser angelegt wird“.
Keine Kohlendioxidemissionen:
Die Stromversorgung erfolgt über „Sonnenkollektoren und Windkrafterzeugung in der Fabrik“.
Während des Herstellungsprozesses wird kein Kohlendioxid freigesetzt.
Denso Fukushima
Präsident Toshiya Kawashima
Zu diesem Ofen wird Wasserstoff transportiert, und in diesem Ofen wird “durch Strahlerschweißen hergestelltes Öl” verbrannt.
Herkömmliche Wasserstofferzeugung:
Traditionell wird “die weltweite Wasserstoffproduktion durch Hochpyrolyse fossiler Brennstoffe erzeugt”.
Mit anderen Worten: “Bei der Herstellung von Wasserstoff wird viel Kohlendioxid freigesetzt.”
Dekarbonisierung der Fabrik:
Der diesmal produzierte Wasserstoff wird im Laufe des Jahres im Werk Denso Fukushima eingesetzt.
Toyota plant auch, die Dekarbonisierung seiner Fabriken zu stärken.
TBS NACHRICHTEN DIG
Toyota: Merkmale des Wasserelektrolyse-Stacks!
ー Verwendung des FC-Stacks von „MIRAI“ und „SORA“ ー
Seine Eigenschaften sind wie folgt.
Zelle des Wasserelektrolysestapels:
-Zelle im Wasserelektrolyse-Stack-
Wir haben „hohe Zuverlässigkeit gesichert durch Massenproduktion und Nutzungsergebnisse.“
Titan annehmen:
ーÜbernahme von Titan für den Stapeltrennerー
Nutzung der Eigenschaften von Titan mit hoher Korrosionsbeständigkeit,
Verfolgung der für Wasserelektrolysegeräte erforderlichen Verbesserung der Haltbarkeit,
Auch nach rund 80.000 Betriebsstunden hält sie nahezu die gleiche Leistung wie die Anfangsstufe.
Produktion des Wasserelektrolyse-Stacks:
Geteilt “mehr als 90 % der FC-Stack-Teile für FCEV- und FC-Stack-Produktionsanlagen”.
Durch den Effekt der Massenproduktion ist es möglich, ein Kostenniveau anzustreben, das in Zukunft breit genutzt werden kann.
Globale Nachrichtenredaktion | Toyota