ロシア原油のタンカー：AISで追跡調査！
Pétrolier russe : Suivi avec AIS !
Russischer Rohöltanker: Follow-up mit AIS!
Russian Crude Oil Tanker: Follow-up with AIS!
俄羅斯原油油輪：跟進 AIS！
ーNHK：ロシア産原油タンカーの追跡データを独自分析ー
ロシアへの経済制裁：
欧米は、この1年間経済制裁で圧力をかけてきた。
しかし、ロシアに決定的な打撃を与えるまでには至っていない。
「ロシアの国家財政を下支えしているのがエネルギー輸出」、特に原油だ。
NHKの独自分析：
ーNHKは今回、ロシア産原油を運ぶタンカーのデータを独自に分析ー
タンカーはさまざまな海域に出没し、原油積み降ろしをしていることが判明した。
減らないロシアからの輸送：
ロシアはどのようにしてエネルギーを輸出し、収入を得ているのか？
その輸送実態を把握：
「イギリス・ベッセルズ・バリューから提供を受けたデータ」で分析した。
AIS 識別符号を分析：
元になっているのは、AISと呼ばれる船舶から発信される識別符号だ。
AIS 識別符号とは：
位置や進路、速力、喫水、
船の浮き沈みの度合いなどのデータが含まれ、船舶から頻繁に発信されている。
大型タンカー5900隻を対象：
2022年1月以降、ロシアの港から5900隻が世界各地に向かった。
「石油製品を運ぶ大型タンカーのべ5900隻」について、輸送量のデータを分析した。
大型タンカーの月間輸送量：
まず、輸送量を1か月ごとにまとめてみた。
月毎にばらつきはあるが大きな変化はない。
ロシアからの輸送量はウクライナ侵攻後も安定して推移している。
EU向けの輸送量：
ー欧州の“穴”を埋める国々ー
そこで行き先ごとに詳しく分析した。
大きく変化していたのがEU向けの輸送量だ。
侵攻前：
2022年1月はEU向けが55％を占めていた。その後：
2023年1月輸送量は1年前と比べ半分以下に減った。侵攻直後：
2022年3月英米が、露産原油禁輸を発表した。
2022年 5月G7が、露産石油禁輸を発表した。輸送量が増えている国：
ー全体の輸送量は、変化していないー
それは輸送量が大きく増えている国があるからだ。
「インドや中国、トルコなど」だ。
中東の産油国UAE：
ー産油国UAEも輸入を拡大ー
ロシア産の“安さ”に注目したとみられる。
東の産油国、UAE＝アラブ首長国連邦だ。
UAEのフジャイラ港：
オマーン湾のフジャイラ港は、石油タンカー燃料補給の国際的拠点として知られる。
ギリシャ船籍のタンカー：
AISのデータなどから、
- ロシア北西部ウスチ・ルガの港を出発し、
- 地中海やスエズ運河を通って、到着したものであることが分かった。
UAEのロシア石油輸入：
ー原油輸入量が3.3倍に急増ー
エネルギー調査会社「ケプラー」が分析した。
UAEが2022年1年間に輸入したロシア石油製品は、前年と比べ3.3倍に急増した。
UAEとロシアの関係：
ーロシア産が“UAE産”にー
背景にはUAEとロシアとの良好な関係がある。
UAEは、OPECプラスにおける原油の生産調整で協力関係なのだ。
調査会社「ケプラー」
マット・スタンレー氏UAEは、割安なロシア産の石油製品を、フジャイラ港などにいったん輸入した。
“UAE産”として再度輸出することで、その差益をあげているのだと指摘する。
更にタンカーを“追跡”：
そこで次にタンカーがどのような形で運航されているのかに注目した。
侵攻後、最も多くの原油や石油製品が輸送されたのは、中国なのだ。
中国が最大の石油輸入国：
4800万トン以上が、中国に輸送されている。
中国東部・山東省の港町：
主な輸送先の1つ、中国東部・山東省の港に向かった。
取材した2月3日、2隻のタンカーが停泊していた。
ロシア極東のコジミノ港：
ー2023年2月9日に撮影されたコジミノ港ー
このうち1隻は、「ロシア極東の輸出拠点・コジミノ港からのタンカー」だった。
衛星写真には、2隻のタンカーが映っている。
2隻のタンカー位置情報を解析：
ー謎の動きを示すタンカーー
次に「IHIジェットサービス」から、船舶の位置情報データの提供を受けた。
「コジミノ港から山東省に訪れていたタンカー」について、その動きを衛星データで分析。
衛星データの分析結果：
侵攻2か月後2022年4月までは、
- 英国の会社が、このタンカーを所有していた。
- 更に、船名も違う名前だったことが分かった。
そこで、タンカーの航跡を地図上に描き出してみた。
「2022年1月から4月まで、実はアメリカやヨーロッパで運航されていた」のだ。
船籍を香港に変更
船名も別会社所有
- 2022年9月このタンカーはアジアに現れた。
- 船籍も香港に変更され別会社所有になった。船名も変更されていた。
それ以降、コジミノ港と山東省など、ロシアと中国との間で運航されていた。
香港にダミーの事務所設立：
ーなぜ、登録が変更されたのか？ー
船舶の情報からは運航会社の名前が判明。
その会社を、香港政府データベースで調べた。
- 事務所の住所をつかむことができた。
- そこで、今度はその住所を訪ねた。
登録先の住所にいた女性：
- しかし、そこには別の運航会社の看板がかけられていた。
- 船の運航会社は確かにここに登録はされているが、従業員はいない。
運航会社の連絡先もわからないし、その社員とも会ったこともない。
ここには、「1000以上のダミー会社が登録されている」のだ。
JOGMEC
原田 調査課長侵攻後、ペーパー会社を設立してロシア友好国に原油を輸出する動きが出ている。
今、ロシア政府が行おうとしているのは『影の船団』と呼ばれる。
「船を自前で調達するロシア独自の輸送ルート」を生み出そうとしている。
「ロシア産原油を輸送する新たな船が現れてきている」のだ。
ロシア産原油を買いたたく必要性：
「経済制裁を強めても、抜け道ができていくこと」は、しかたがない。
「ロシア制裁を行っていない国」に「ロシア産原油を買いたたかせること」が、重要なのだ。
「彼らが安い原油を享受することで、ロシアの原油収入を絶っていくこと」が実現しつつある。
NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/special/international_news_navi/articles/feature/2023/03/02/29712.html
IHIジェットサービス、コンテナ船航行のサプライチェーン可視化・追跡情報サービスを提供 | IT Leaders
https://it.impress.co.jp/articles/-/24319
Tracking Dark Vessels
https://www.geospatialworld.net/prime/interviews/tracking-dark-vessels/
Pétrolier russe : Suivi avec AIS !
ーNHK : Analyse originale des données de suivi des pétroliers russesー
Sanctions économiques contre la Russie :
L’Occident a exercé des pressions avec des sanctions économiques au cours de l’année écoulée.
Cependant, il n’a pas encore porté un coup décisif à la Russie.
“Les finances nationales de la Russie sont soutenues par les exportations d’énergie”, en particulier le pétrole brut.
L’analyse originale de NHK :
– La NHK a analysé de manière indépendante les données des pétroliers transportant du pétrole brut russe –
Des pétroliers ont été trouvés dans diverses eaux, chargeant et déchargeant du pétrole brut.
Transport depuis la Russie qui ne diminue pas :
Comment la Russie exporte-t-elle de l’énergie et gagne-t-elle des revenus ?
Comprendre la situation des transports :
Analysé avec “les données fournies par UK Vessel’s Value”.
Analyse des identifiants AIS :
Il est basé sur un code d’identification envoyé par un navire appelé AIS.
Le code d’identification AIS est :
position, cap, vitesse, tirant d’eau,
Il contient des données telles que le degré des hauts et des bas du navire et est fréquemment transmis par les navires.
Pour 5 900 gros pétroliers :
Depuis janvier 2022, 5 900 navires ont navigué des ports russes vers des destinations du monde entier.
Nous avons analysé les données de volume de transport pour un total de 5 900 gros pétroliers transportant des produits pétroliers.
Volume de transport mensuel des grands pétroliers :
Tout d’abord, j’ai résumé le volume de transport par mois.
Il y a des variations d’un mois à l’autre, mais il n’y a pas de changements majeurs.
Les expéditions en provenance de Russie sont restées stables même après l’invasion de l’Ukraine.
Volume d’expédition pour l’UE :
-Pays comblant le “trou” de l’Europe-
Chaque destination a été analysée en détail.
Le plus grand changement a été le volume des expéditions vers l’UE.
Avant l’invasion :
En janvier 2022, les exportations vers l’UE représentaient 55 %.
après cela:
En janvier 2023, le volume de transport a diminué de plus de moitié par rapport à il y a un an.
Immédiatement après l’invasion :
En mars 2022, le Royaume-Uni et les États-Unis ont annoncé un embargo sur les exportations de pétrole russe.
En mai 2022, le G7 a annoncé un embargo sur le pétrole russe.
Pays avec un trafic en augmentation :
ーLe volume global de transport n’a pas changéー
C’est parce qu’il y a des pays où la quantité de transport augmente considérablement.
“Inde, Chine, Turquie, etc.”
Les Emirats Arabes Unis, un pays producteur de pétrole au Moyen-Orient :
-Les EAU producteurs de pétrole augmentent également leurs importations-
Il semble qu’il ait prêté attention au «bon marché» des produits russes.
EAU = Emirats Arabes Unis, un pays producteur de pétrole à l’est.
Port de Fujaïrah aux EAU :
Le port de Fujairah, dans le golfe d’Oman, est connu comme une plaque tournante internationale pour le soutage des pétroliers.
Navires-citernes battant pavillon grec :
À partir des données AIS, etc.,
Au départ du port d’Ust-Luga dans le nord-ouest de la Russie,
Il s’est avéré être arrivé via la mer Méditerranée et le canal de Suez.
Importations de pétrole russe des EAU :
– Le volume des importations de pétrole brut passe à 3,3 fois –
Analysé par le cabinet de recherche énergétique Kepler.
Les produits pétroliers russes importés par les Émirats arabes unis en 2022 ont augmenté de 3,3 fois par rapport à l’année précédente.
Relations EAU-Russie :
ーMade in Russia devient “made in UAE”ー
L’arrière-plan est la bonne relation entre les Émirats arabes unis et la Russie.
Les Émirats arabes unis coopèrent à la coordination de la production de pétrole brut dans l’OPEP+.
Société de recherche “Kepler”
M Matt Stanley
Les Émirats arabes unis ont temporairement importé des produits pétroliers russes bon marché vers le port de Fujairah et ailleurs.
Il souligne qu’ils réalisent un profit en les réexportant comme “fabriqués aux EAU”.
Poursuivre le “suivi” du pétrolier :
Ensuite, nous nous sommes concentrés sur la façon dont les pétroliers sont exploités.
Après l’invasion, c’est la Chine qui a expédié le plus de pétrole brut et de produits pétroliers.
La Chine est le plus gros importateur de pétrole :
Plus de 48 millions de tonnes sont expédiées vers la Chine.
Une ville portuaire de la province du Shandong, dans l’est de la Chine :
Il s’est dirigé vers l’une de ses principales destinations, un port de la province du Shandong, dans l’est de la Chine.
Le 3 février, lorsque j’ai interviewé, deux pétroliers étaient au mouillage.
Port de Kozmino dans l’Extrême-Orient russe :
– Port de Cosimino prise le 9 février 2023 –
L’un de ces navires était un “pétrolier du port de Kozmino, une base d’exportation dans l’Extrême-Orient russe”.
Les images satellites montrent deux pétroliers.
Analysez les informations de localisation de deux pétroliers :
-Pétrolier montrant un mouvement mystérieux-
Ensuite, nous avons reçu les données de localisation des navires d’IHI Jet Service.
Les données satellitaires ont été utilisées pour analyser le mouvement d’un pétrolier qui visitait la province du Shandong depuis le port de Kozimino.
Résultats de l’analyse des données satellitaires :
Jusqu’en avril 2022, deux mois après l’invasion,
Une société britannique était propriétaire du pétrolier.
De plus, il s’est avéré que le nom du navire était également différent.
Alors, j’ai essayé de tracer la trace du pétrolier sur la carte.
“De janvier à avril 2022, il fonctionnait en fait aux États-Unis et en Europe.”
Changement de drapeau à Hong Kong
Le nom du navire appartient également à une autre société
En septembre 2022, ce tanker fait son apparition en Asie.
Le pavillon du navire a également été changé pour Hong Kong et appartient à une autre société. Le nom du navire a également été modifié.
Depuis lors, il opère entre la Russie et la Chine, y compris le port de Kozmino et la province du Shandong.
Création d’un bureau fictif à Hong Kong :
– Pourquoi l’immatriculation a-t-elle été modifiée ? ー
Les informations du navire révèlent le nom de la société d’exploitation.
La société a été recherchée dans la base de données du gouvernement de Hong Kong.
J’ai pu obtenir l’adresse du bureau.
Je suis donc allé à cette adresse.
Femmes à l’adresse enregistrée :
Cependant, il y avait une enseigne d’une autre société d’exploitation.
Les exploitants de navires sont bien enregistrés ici, mais ils n’ont pas d’employés.
Je n’ai aucune information de contact pour la société d’exploitation, et je n’ai rencontré aucun de leurs employés.
Ici, “plus de 1000 sociétés fictives sont enregistrées”.
JOGMEC
Responsable de la section de recherche Harada
Après l’invasion, des mesures sont prises pour créer des entreprises papetières et exporter du pétrole brut vers des pays amis de la Russie.
Ce que le gouvernement russe essaie de faire maintenant s’appelle la flotte fantôme.
Il essaie de créer une “route de transport russe qui achète ses propres navires”.
“De nouveaux navires font leur apparition pour transporter du pétrole brut russe.”
La nécessité d’acheter du pétrole brut russe :
“Même si les sanctions économiques sont renforcées, des échappatoires s’ouvriront” est inévitable.
Il est important de faire en sorte que « les pays qui n’imposent pas de sanctions à la Russie » achètent du pétrole brut russe.
“Ils bénéficieront d’un pétrole brut bon marché, de sorte qu’ils pourront couper les revenus du pétrole brut de la Russie” devient une réalité.
NHK
IHI Jet Service fournit un service de visualisation de la chaîne d’approvisionnement et d’informations de suivi pour la navigation des porte-conteneurs |
Russischer Rohöltanker: Follow-up mit AIS!
ーNHK: Ursprüngliche Analyse von Verfolgungsdaten russischer Rohöltankerー
Wirtschaftssanktionen gegen Russland:
Der Westen hat im vergangenen Jahr mit Wirtschaftssanktionen Druck ausgeübt.
Es muss Russland jedoch noch einen entscheidenden Schlag versetzen.
„Russlands Staatsfinanzen werden durch Energieexporte untermauert“, insbesondere Rohöl.
NHKs ursprüngliche Analyse:
– NHK hat die Daten von Tankern mit russischem Rohöl unabhängig analysiert –
Tanker wurden in verschiedenen Gewässern beim Be- und Entladen von Rohöl gefunden.
Transport aus Russland, der nicht abnimmt:
Wie exportiert Russland Energie und verdient Einnahmen?
Erfassung der Transportsituation:
Analysiert mit “Daten von UK Vessel’s Value”.
Analysieren von AIS-Identifikatoren:
Es basiert auf einem Identifikationscode, der von einem Schiff namens AIS gesendet wird.
Der AIS-Identifikationscode lautet:
Position, Kurs, Geschwindigkeit, Tiefgang,
Es enthält Daten wie den Grad der Höhen und Tiefen des Schiffes und wird häufig von Schiffen übermittelt.
Für 5.900 Großtanker:
Seit Januar 2022 sind 5.900 Schiffe von russischen Häfen zu Zielen auf der ganzen Welt gesegelt.
Wir haben die Transportvolumendaten von insgesamt 5.900 großen Tankschiffen mit Mineralölprodukten analysiert.
Monatliches Transportvolumen großer Tanker:
Zuerst habe ich das Transportvolumen pro Monat zusammengefasst.
Es gibt Schwankungen von Monat zu Monat, aber es gibt keine großen Änderungen.
Die Lieferungen aus Russland sind auch nach dem Einmarsch in die Ukraine stabil geblieben.
Versandvolumen für EU:
-Länder, die Europas “Loch” füllen-
Jedes Reiseziel wurde detailliert analysiert.
Die größte Veränderung betraf das Versandvolumen in die EU.
Vor der Invasion:
Im Januar 2022 machten die Exporte in die EU 55 % aus.
danach:
Im Januar 2023 hat sich das Transportvolumen im Vergleich zum Vorjahr um mehr als die Hälfte verringert.
Unmittelbar nach der Invasion:
Im März 2022 kündigten das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Staaten ein Embargo für russische Ölexporte an.
Im Mai 2022 kündigte die G7 ein Embargo für russisches Öl an.
Länder mit steigendem Traffic:
ーDas Gesamttransportvolumen hat sich nicht geändertー
Dies liegt daran, dass es Länder gibt, in denen das Transportaufkommen stark zunimmt.
“Indien, China, Türkei usw.”
VAE, ein Öl produzierendes Land im Nahen Osten:
-Öl produzierende VAE erweitern auch Importe-
Es scheint, dass er auf die „Billigkeit“ russischer Produkte geachtet hat.
VAE = Vereinigte Arabische Emirate, ein Öl produzierendes Land im Osten.
VAE Hafen von Fujairah:
Der Hafen von Fujairah im Golf von Oman ist als internationale Drehscheibe für das Bunkern von Öltankern bekannt.
Tanker unter griechischer Flagge:
Aus AIS-Daten usw.
Abfahrt vom Hafen von Ust-Luga im Nordwesten Russlands,
Es stellte sich heraus, dass es über das Mittelmeer und den Suezkanal angekommen war.
UAE Russische Ölimporte:
– Das Volumen der Rohölimporte steigt auf das 3,3-fache –
Analysiert vom Energieforschungsunternehmen Kepler.
Die von den VAE im Jahr 2022 importierten russischen Erdölprodukte stiegen im Vergleich zum Vorjahr um das 3,3-fache.
Beziehungen zwischen den Vereinigten Arabischen Emiraten und Russland:
ーMade in Russia wird zu „made in UAE“ー
Hintergrund sind die guten Beziehungen zwischen den VAE und Russland.
Die VAE kooperieren bei der Koordinierung der Rohölförderung in der OPEC+.
Forschungsgesellschaft “Kepler”
Herr Matt Stanley
Die VAE importierten vorübergehend billige russische Ölprodukte in den Hafen von Fujairah und anderswo.
Er weist darauf hin, dass sie einen Gewinn erzielen, indem sie sie als „Made in the VAE“ wieder exportieren.
Weitere “Verfolgung” des Tankers:
Als nächstes konzentrierten wir uns darauf, wie Tanker betrieben werden.
Nach der Invasion war es China, das das meiste Rohöl und die meisten Erdölprodukte verschiffte.
China ist der größte Importeur von Öl:
Mehr als 48 Millionen Tonnen werden nach China verschifft.
Eine Hafenstadt in der ostchinesischen Provinz Shandong:
Es steuerte eines seiner Hauptziele an, einen Hafen in der ostchinesischen Provinz Shandong.
Als ich am 3. Februar interviewt wurde, lagen zwei Tanker vor Anker.
Hafen von Kozmino im russischen Fernen Osten:
– Hafen von Cosimino, aufgenommen am 9. Februar 2023 –
Eines dieser Schiffe war ein “Tanker aus dem Hafen von Kozmino, einer Exportbasis im russischen Fernen Osten”.
Satellitenbilder zeigen zwei Tanker.
Analysieren Sie die Standortinformationen von zwei Tankern:
-Tanker zeigt mysteriöse Bewegung-
Als nächstes erhielten wir Schiffsstandortdaten von IHI Jet Service.
Satellitendaten wurden verwendet, um die Bewegung eines Tankers zu analysieren, der die Provinz Shandong vom Hafen Kozimino aus besuchte.
Ergebnisse der Satellitendatenanalyse:
Bis April 2022, zwei Monate nach der Invasion,
Der Tanker gehörte einer britischen Firma.
Außerdem stellte sich heraus, dass auch der Name des Schiffes anders war.
Also habe ich versucht, die Spur des Tankers auf der Karte zu zeichnen.
„Von Januar bis April 2022 war es tatsächlich in den Vereinigten Staaten und Europa in Betrieb.“
Flagge nach Hongkong geändert
Der Schiffsname gehört auch einem anderen Unternehmen
Im September 2022 tauchte dieser Tanker in Asien auf.
Die Flagge des Schiffes wurde ebenfalls auf Hongkong geändert und gehörte einer anderen Firma. Auch der Schiffsname wurde geändert.
Seitdem verkehrt es zwischen Russland und China, einschließlich des Hafens von Kozmino und der Provinz Shandong.
Gründung eines Dummy-Büros in Hong Kong:
– Warum wurde die Registrierung geändert? ー
Aus den Schiffsinformationen geht der Name der Betreibergesellschaft hervor.
Das Unternehmen wurde in der Datenbank der Regierung von Hongkong nachgeschlagen.
Ich konnte die Büroadresse bekommen.
Also ging ich zu dieser Adresse.
Frauen unter registrierter Adresse:
Es gab jedoch ein Schild einer anderen Betreibergesellschaft.
Schiffsbetreiber sind hier zwar registriert, haben aber keine Mitarbeiter.
Ich habe weder Kontaktinformationen der Betreibergesellschaft, noch habe ich einen ihrer Mitarbeiter getroffen.
Hier seien “mehr als 1000 Scheinfirmen registriert”.
JOGMEC
Abteilungsleiter der Harada-Forschungsabteilung
Nach der Invasion gibt es Bestrebungen, Papierfirmen zu gründen und Rohöl in russlandfreundliche Länder zu exportieren.
Was die russische Regierung jetzt zu tun versucht, wird die Schattenflotte genannt.
Sie versuche, eine „russische Transportroute zu schaffen, die ihre eigenen Schiffe beschafft“.
„Neue Schiffe entstehen, um russisches Rohöl zu transportieren.“
Die Notwendigkeit, russisches Rohöl zu kaufen:
„Auch wenn Wirtschaftssanktionen verschärft werden, öffnen sich Schlupflöcher“ sei unvermeidlich.
Es sei wichtig, „Länder, die keine Sanktionen gegen Russland verhängen“, dazu zu bringen, russisches Rohöl aufzukaufen.
“Sie werden billiges Rohöl genießen, damit sie Russlands Rohöleinnahmen abschneiden können” wird Realität.
NHK
IHI Jet Service bietet Lieferkettenvisualisierungs- und Tracking-Informationsdienst für die Navigation von Containerschiffen | IT-Führungskräfte