Russian Crude Oil Tanker: Follow-up with AIS!
ーNHK: Analysis of Tracking Data of Russian Crude Oil Tankersー
Economic sanctions against Russia:
The West has been applying pressure with economic sanctions over the past year.
However, it has yet to deliver a decisive blow to Russia.
“Russia’s national finances are underpinned by energy exports,” especially crude oil.
NHK’s original analysis:
– NHK has independently analyzed the data of tankers carrying Russian crude oil –
Tankers were found in various waters, loading and unloading crude oil.
Transport from Russia that does not decrease:
How does Russia export energy and earn income?
Grasping the transportation situation:
Analyzed with “data provided by UK Vessel’s Value”.
Analyzing AIS identifiers:
It is based on an identification code sent from a ship called AIS.
The AIS identification code is:
position, course, speed, draft,
It contains data such as the degree of the ship’s ups and downs, and is frequently transmitted from ships.
For 5,900 large tankers:
Since January 2022, 5,900 ships have sailed from Russian ports to destinations around the world.
We analyzed transport volume data for a total of 5,900 large tankers carrying petroleum products.
Monthly transport volume of large tankers:
First, I summarized the transport volume by month.
There are variations from month to month, but there are no major changes.
Shipments from Russia have remained stable even after the invasion of Ukraine.
Shipping volume for EU:
-Countries Filling Europe’s “Hole”-
Each destination was analyzed in detail.
The biggest change was the volume of shipments to the EU.
Before Invasion:
In January 2022, exports to the EU accounted for 55%.
after that:
In January 2023, the transport volume decreased by more than half compared to a year ago.
Immediately after the invasion:
In March 2022, the United Kingdom and the United States announced an embargo on Russian oil exports.
In May 2022, the G7 announced an embargo on Russian oil.
Countries with increasing traffic:
ーThe overall transport volume has not changedー
This is because there are countries where the amount of transportation is increasing significantly.
“India, China, Turkey, etc.”
UAE, an oil-producing country in the Middle East:
-Oil-producing UAE also expands imports-
It seems that he paid attention to the “cheapness” of Russian products.
UAE = United Arab Emirates, an oil-producing country in the east.
UAE Port of Fujairah:
Fujairah Port in the Gulf of Oman is known as an international hub for oil tanker bunkering.
Greek-flagged tankers:
From AIS data, etc.,
Departing from the port of Ust-Luga in northwestern Russia,
It turned out to have arrived via the Mediterranean Sea and the Suez Canal.
UAE Russian oil imports:
– Crude oil import volume surges to 3.3 times –
Analyzed by energy research firm Kepler.
Russian petroleum products imported by the UAE in 2022 surged 3.3 times compared to the previous year.
UAE-Russia Relations:
ーMade in Russia becomes “made in UAE”ー
The background is the good relationship between the UAE and Russia.
The UAE is cooperating in coordinating crude oil production in OPEC+.
Research company “Kepler”
Mr Matt Stanley
The UAE temporarily imported cheap Russian oil products to the port of Fujairah and elsewhere.
He points out that they are making a profit by re-exporting them as “made in the UAE.”
Further “tracking” the tanker:
Next, we focused on how tankers are operated.
After the invasion, it was China that shipped the most crude oil and petroleum products.
China is the largest importer of oil:
More than 48 million tons are shipped to China.
A port town in eastern China’s Shandong province:
It headed for one of its main destinations, a port in eastern China’s Shandong province.
On February 3, when I interviewed, two tankers were anchored.
Port of Kozmino in the Russian Far East:
– Port of Cosimino taken on February 9, 2023 –
One of these ships was a “tanker from the port of Kozmino, an export base in the Russian Far East.”
Satellite images show two tankers.
Analyze the location information of two tankers:
-Tanker showing mysterious movements-
Next, we received ship location data from IHI Jet Service.
Satellite data was used to analyze the movement of a tanker that was visiting Shandong Province from Kozimino Port.
Satellite data analysis results:
Until April 2022, two months after the invasion,
A British company owned the tanker.
Furthermore, it turned out that the name of the ship was also different.
So, I tried to draw the track of the tanker on the map.
“From January to April 2022, it was actually operating in the United States and Europe.”
Changed flag to Hong Kong
The ship name is also owned by another company
In September 2022, this tanker appeared in Asia.
The ship’s flag was also changed to Hong Kong and owned by another company. The name of the ship was also changed.
Since then, it has operated between Russia and China, including the port of Kozmino and Shandong Province.
Establishment of a dummy office in Hong Kong:
– Why was the registration changed? ー
The ship’s information reveals the name of the operating company.
The company was looked up in the Hong Kong government database.
I was able to get the office address.
So I went to that address.
Women at registered address:
However, there was a signboard of another operating company.
Ship operators are indeed registered here, but they have no employees.
I have no contact information for the operating company, nor have I met any of their employees.
Here, “more than 1000 dummy companies are registered.”
JOGMEC
Harada Research Section Manager
After the invasion, there are moves to establish paper companies and export crude oil to Russia-friendly countries.
What the Russian government is trying to do now is called the Shadow Fleet.
It is trying to create a “Russian transport route that procures its own ships”.
“New ships are emerging to carry Russian crude oil.”
The need to buy Russian crude oil:
“Even if economic sanctions are strengthened, loopholes will open” is unavoidable.
It is important to make “countries that do not impose sanctions on Russia” buy up Russian crude oil.
“They will enjoy cheap crude oil, so that they can cut off Russia’s crude oil revenue” is becoming a reality.
NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/special/international_news_navi/articles/feature/2023/03/02/29712.html
IHI Jet Service Provides Supply Chain Visualization and Tracking Information Service for Container Ship Navigation | IT Leaders
https://it.impress.co.jp/articles/-/24319
Tracking Dark Vessels
https://www.geospatialworld.net/prime/interviews/tracking-dark-vessels/
Pétrolier russe : Suivi avec AIS !
ーNHK : Analyse des données de suivi des pétroliers russesー
Sanctions économiques contre la Russie :
L’Occident a exercé des pressions avec des sanctions économiques au cours de l’année écoulée.
Cependant, il n’a pas encore porté un coup décisif à la Russie.
“Les finances nationales de la Russie sont soutenues par les exportations d’énergie”, en particulier le pétrole brut.
L’analyse originale de NHK :
– La NHK a analysé de manière indépendante les données des pétroliers transportant du pétrole brut russe –
Des pétroliers ont été trouvés dans diverses eaux, chargeant et déchargeant du pétrole brut.
Transport depuis la Russie qui ne diminue pas :
Comment la Russie exporte-t-elle de l’énergie et gagne-t-elle des revenus ?
Comprendre la situation des transports :
Analysé avec “les données fournies par UK Vessel’s Value”.
Analyse des identifiants AIS :
Il est basé sur un code d’identification envoyé par un navire appelé AIS.
Le code d’identification AIS est :
position, cap, vitesse, tirant d’eau,
Il contient des données telles que le degré des hauts et des bas du navire et est fréquemment transmis par les navires.
Pour 5 900 gros pétroliers :
Depuis janvier 2022, 5 900 navires ont navigué des ports russes vers des destinations du monde entier.
Nous avons analysé les données de volume de transport pour un total de 5 900 gros pétroliers transportant des produits pétroliers.
Volume de transport mensuel des grands pétroliers :
Tout d’abord, j’ai résumé le volume de transport par mois.
Il y a des variations d’un mois à l’autre, mais il n’y a pas de changements majeurs.
Les expéditions en provenance de Russie sont restées stables même après l’invasion de l’Ukraine.
Volume d’expédition pour l’UE :
-Pays comblant le “trou” de l’Europe-
Chaque destination a été analysée en détail.
Le plus grand changement a été le volume des expéditions vers l’UE.
Avant l’invasion :
En janvier 2022, les exportations vers l’UE représentaient 55 %.
après cela:
En janvier 2023, le volume de transport a diminué de plus de moitié par rapport à il y a un an.
Immédiatement après l’invasion :
En mars 2022, le Royaume-Uni et les États-Unis ont annoncé un embargo sur les exportations de pétrole russe.
En mai 2022, le G7 a annoncé un embargo sur le pétrole russe.
Pays avec un trafic en augmentation :
ーLe volume global de transport n’a pas changéー
C’est parce qu’il y a des pays où la quantité de transport augmente considérablement.
“Inde, Chine, Turquie, etc.”
Les Emirats Arabes Unis, un pays producteur de pétrole au Moyen-Orient :
-Les EAU producteurs de pétrole augmentent également leurs importations-
Il semble qu’il ait prêté attention au «bon marché» des produits russes.
EAU = Emirats Arabes Unis, un pays producteur de pétrole à l’est.
Port de Fujaïrah aux EAU :
Le port de Fujairah, dans le golfe d’Oman, est connu comme une plaque tournante internationale pour le soutage des pétroliers.
Navires-citernes battant pavillon grec :
À partir des données AIS, etc.,
Au départ du port d’Ust-Luga dans le nord-ouest de la Russie,
Il s’est avéré être arrivé via la mer Méditerranée et le canal de Suez.
Importations de pétrole russe des EAU :
– Le volume des importations de pétrole brut passe à 3,3 fois –
Analysé par le cabinet de recherche énergétique Kepler.
Les produits pétroliers russes importés par les Émirats arabes unis en 2022 ont augmenté de 3,3 fois par rapport à l’année précédente.
Relations EAU-Russie :
ーMade in Russia devient “made in UAE”ー
L’arrière-plan est la bonne relation entre les Émirats arabes unis et la Russie.
Les Émirats arabes unis coopèrent à la coordination de la production de pétrole brut dans l’OPEP+.
Société de recherche “Kepler”
M Matt Stanley
Les Émirats arabes unis ont temporairement importé des produits pétroliers russes bon marché vers le port de Fujairah et ailleurs.
Il souligne qu’ils réalisent un profit en les réexportant comme “fabriqués aux EAU”.
Poursuivre le “suivi” du pétrolier :
Ensuite, nous nous sommes concentrés sur la façon dont les pétroliers sont exploités.
Après l’invasion, c’est la Chine qui a expédié le plus de pétrole brut et de produits pétroliers.
La Chine est le plus gros importateur de pétrole :
Plus de 48 millions de tonnes sont expédiées vers la Chine.
Une ville portuaire de la province du Shandong, dans l’est de la Chine :
Il s’est dirigé vers l’une de ses principales destinations, un port de la province du Shandong, dans l’est de la Chine.
Le 3 février, lorsque j’ai interviewé, deux pétroliers étaient au mouillage.
Port de Kozmino dans l’Extrême-Orient russe :
– Port de Cosimino prise le 9 février 2023 –
L’un de ces navires était un “pétrolier du port de Kozmino, une base d’exportation dans l’Extrême-Orient russe”.
Les images satellites montrent deux pétroliers.
Analysez les informations de localisation de deux pétroliers :
-Pétrolier montrant un mouvement mystérieux-
Ensuite, nous avons reçu les données de localisation des navires d’IHI Jet Service.
Les données satellitaires ont été utilisées pour analyser le mouvement d’un pétrolier qui visitait la province du Shandong depuis le port de Kozimino.
Résultats de l’analyse des données satellitaires :
Jusqu’en avril 2022, deux mois après l’invasion,
Une société britannique était propriétaire du pétrolier.
De plus, il s’est avéré que le nom du navire était également différent.
Alors, j’ai essayé de tracer la trace du pétrolier sur la carte.
“De janvier à avril 2022, il fonctionnait en fait aux États-Unis et en Europe.”
Changement de drapeau à Hong Kong
Le nom du navire appartient également à une autre société
En septembre 2022, ce tanker fait son apparition en Asie.
Le pavillon du navire a également été changé pour Hong Kong et appartient à une autre société. Le nom du navire a également été modifié.
Depuis lors, il opère entre la Russie et la Chine, y compris le port de Kozmino et la province du Shandong.
Création d’un bureau fictif à Hong Kong :
– Pourquoi l’immatriculation a-t-elle été modifiée ? ー
Les informations du navire révèlent le nom de la société d’exploitation.
La société a été recherchée dans la base de données du gouvernement de Hong Kong.
J’ai pu obtenir l’adresse du bureau.
Je suis donc allé à cette adresse.
Femmes à l’adresse enregistrée :
Cependant, il y avait une enseigne d’une autre société d’exploitation.
Les exploitants de navires sont bien enregistrés ici, mais ils n’ont pas d’employés.
Je n’ai aucune information de contact pour la société d’exploitation, et je n’ai rencontré aucun de leurs employés.
Ici, “plus de 1000 sociétés fictives sont enregistrées”.
JOGMEC
Responsable de la section de recherche Harada
Après l’invasion, des mesures sont prises pour créer des entreprises papetières et exporter du pétrole brut vers des pays amis de la Russie.
Ce que le gouvernement russe essaie de faire maintenant s’appelle la flotte fantôme.
Il essaie de créer une “route de transport russe qui achète ses propres navires”.
“De nouveaux navires font leur apparition pour transporter du pétrole brut russe.”
La nécessité d’acheter du pétrole brut russe :
“Même si les sanctions économiques sont renforcées, des échappatoires s’ouvriront” est inévitable.
Il est important de faire en sorte que « les pays qui n’imposent pas de sanctions à la Russie » achètent du pétrole brut russe.
“Ils bénéficieront d’un pétrole brut bon marché, de sorte qu’ils pourront couper les revenus du pétrole brut de la Russie” devient une réalité.
NHK
IHI Jet Service fournit un service de visualisation de la chaîne d’approvisionnement et d’informations de suivi pour la navigation des porte-conteneurs |
Russischer Rohöltanker: Follow-up mit AIS!
ーNHK: Analyse von Verfolgungsdaten russischer Rohöltankerー
Wirtschaftssanktionen gegen Russland:
Der Westen hat im vergangenen Jahr mit Wirtschaftssanktionen Druck ausgeübt.
Es muss Russland jedoch noch einen entscheidenden Schlag versetzen.
„Russlands Staatsfinanzen werden durch Energieexporte untermauert“, insbesondere Rohöl.
NHKs ursprüngliche Analyse:
– NHK hat die Daten von Tankern mit russischem Rohöl unabhängig analysiert –
Tanker wurden in verschiedenen Gewässern beim Be- und Entladen von Rohöl gefunden.
Transport aus Russland, der nicht abnimmt:
Wie exportiert Russland Energie und verdient Einnahmen?
Erfassung der Transportsituation:
Analysiert mit “Daten von UK Vessel’s Value”.
Analysieren von AIS-Identifikatoren:
Es basiert auf einem Identifikationscode, der von einem Schiff namens AIS gesendet wird.
Der AIS-Identifikationscode lautet:
Position, Kurs, Geschwindigkeit, Tiefgang,
Es enthält Daten wie den Grad der Höhen und Tiefen des Schiffes und wird häufig von Schiffen übermittelt.
Für 5.900 Großtanker:
Seit Januar 2022 sind 5.900 Schiffe von russischen Häfen zu Zielen auf der ganzen Welt gesegelt.
Wir haben die Transportvolumendaten von insgesamt 5.900 großen Tankschiffen mit Mineralölprodukten analysiert.
Monatliches Transportvolumen großer Tanker:
Zuerst habe ich das Transportvolumen pro Monat zusammengefasst.
Es gibt Schwankungen von Monat zu Monat, aber es gibt keine großen Änderungen.
Die Lieferungen aus Russland sind auch nach dem Einmarsch in die Ukraine stabil geblieben.
Versandvolumen für EU:
-Länder, die Europas “Loch” füllen-
Jedes Reiseziel wurde detailliert analysiert.
Die größte Veränderung betraf das Versandvolumen in die EU.
Vor der Invasion:
Im Januar 2022 machten die Exporte in die EU 55 % aus.
danach:
Im Januar 2023 hat sich das Transportvolumen im Vergleich zum Vorjahr um mehr als die Hälfte verringert.
Unmittelbar nach der Invasion:
Im März 2022 kündigten das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Staaten ein Embargo für russische Ölexporte an.
Im Mai 2022 kündigte die G7 ein Embargo für russisches Öl an.
Länder mit steigendem Traffic:
ーDas Gesamttransportvolumen hat sich nicht geändertー
Dies liegt daran, dass es Länder gibt, in denen das Transportaufkommen stark zunimmt.
“Indien, China, Türkei usw.”
VAE, ein Öl produzierendes Land im Nahen Osten:
-Öl produzierende VAE erweitern auch Importe-
Es scheint, dass er auf die „Billigkeit“ russischer Produkte geachtet hat.
VAE = Vereinigte Arabische Emirate, ein Öl produzierendes Land im Osten.
VAE Hafen von Fujairah:
Der Hafen von Fujairah im Golf von Oman ist als internationale Drehscheibe für das Bunkern von Öltankern bekannt.
Tanker unter griechischer Flagge:
Aus AIS-Daten usw.
Abfahrt vom Hafen von Ust-Luga im Nordwesten Russlands,
Es stellte sich heraus, dass es über das Mittelmeer und den Suezkanal angekommen war.
UAE Russische Ölimporte:
– Das Volumen der Rohölimporte steigt auf das 3,3-fache –
Analysiert vom Energieforschungsunternehmen Kepler.
Die von den VAE im Jahr 2022 importierten russischen Erdölprodukte stiegen im Vergleich zum Vorjahr um das 3,3-fache.
Beziehungen zwischen den Vereinigten Arabischen Emiraten und Russland:
ーMade in Russia wird zu „made in UAE“ー
Hintergrund sind die guten Beziehungen zwischen den VAE und Russland.
Die VAE kooperieren bei der Koordinierung der Rohölförderung in der OPEC+.
Forschungsgesellschaft “Kepler”
Herr Matt Stanley
Die VAE importierten vorübergehend billige russische Ölprodukte in den Hafen von Fujairah und anderswo.
Er weist darauf hin, dass sie einen Gewinn erzielen, indem sie sie als „Made in the VAE“ wieder exportieren.
Weitere “Verfolgung” des Tankers:
Als nächstes konzentrierten wir uns darauf, wie Tanker betrieben werden.
Nach der Invasion war es China, das das meiste Rohöl und die meisten Erdölprodukte verschiffte.
China ist der größte Importeur von Öl:
Mehr als 48 Millionen Tonnen werden nach China verschifft.
Eine Hafenstadt in der ostchinesischen Provinz Shandong:
Es steuerte eines seiner Hauptziele an, einen Hafen in der ostchinesischen Provinz Shandong.
Als ich am 3. Februar interviewt wurde, lagen zwei Tanker vor Anker.
Hafen von Kozmino im russischen Fernen Osten:
– Hafen von Cosimino, aufgenommen am 9. Februar 2023 –
Eines dieser Schiffe war ein “Tanker aus dem Hafen von Kozmino, einer Exportbasis im russischen Fernen Osten”.
Satellitenbilder zeigen zwei Tanker.
Analysieren Sie die Standortinformationen von zwei Tankern:
-Tanker zeigt mysteriöse Bewegung-
Als nächstes erhielten wir Schiffsstandortdaten von IHI Jet Service.
Satellitendaten wurden verwendet, um die Bewegung eines Tankers zu analysieren, der die Provinz Shandong vom Hafen Kozimino aus besuchte.
Ergebnisse der Satellitendatenanalyse:
Bis April 2022, zwei Monate nach der Invasion,
Der Tanker gehörte einer britischen Firma.
Außerdem stellte sich heraus, dass auch der Name des Schiffes anders war.
Also habe ich versucht, die Spur des Tankers auf der Karte zu zeichnen.
„Von Januar bis April 2022 war es tatsächlich in den Vereinigten Staaten und Europa in Betrieb.“
Flagge nach Hongkong geändert
Der Schiffsname gehört auch einem anderen Unternehmen
Im September 2022 tauchte dieser Tanker in Asien auf.
Die Flagge des Schiffes wurde ebenfalls auf Hongkong geändert und gehörte einer anderen Firma. Auch der Schiffsname wurde geändert.
Seitdem verkehrt es zwischen Russland und China, einschließlich des Hafens von Kozmino und der Provinz Shandong.
Gründung eines Dummy-Büros in Hong Kong:
– Warum wurde die Registrierung geändert? ー
Aus den Schiffsinformationen geht der Name der Betreibergesellschaft hervor.
Das Unternehmen wurde in der Datenbank der Regierung von Hongkong nachgeschlagen.
Ich konnte die Büroadresse bekommen.
Also ging ich zu dieser Adresse.
Frauen unter registrierter Adresse:
Es gab jedoch ein Schild einer anderen Betreibergesellschaft.
Schiffsbetreiber sind hier zwar registriert, haben aber keine Mitarbeiter.
Ich habe weder Kontaktinformationen der Betreibergesellschaft, noch habe ich einen ihrer Mitarbeiter getroffen.
Hier seien “mehr als 1000 Scheinfirmen registriert”.
JOGMEC
Abteilungsleiter der Harada-Forschungsabteilung
Nach der Invasion gibt es Bestrebungen, Papierfirmen zu gründen und Rohöl in russlandfreundliche Länder zu exportieren.
Was die russische Regierung jetzt zu tun versucht, wird die Schattenflotte genannt.
Sie versuche, eine „russische Transportroute zu schaffen, die ihre eigenen Schiffe beschafft“.
„Neue Schiffe entstehen, um russisches Rohöl zu transportieren.“
Die Notwendigkeit, russisches Rohöl zu kaufen:
„Auch wenn Wirtschaftssanktionen verschärft werden, öffnen sich Schlupflöcher“ sei unvermeidlich.
Es sei wichtig, „Länder, die keine Sanktionen gegen Russland verhängen“, dazu zu bringen, russisches Rohöl aufzukaufen.
“Sie werden billiges Rohöl genießen, damit sie Russlands Rohöleinnahmen abschneiden können” wird Realität.
NHK
IHI Jet Service bietet Lieferkettenvisualisierungs- und Tracking-Informationsdienst für die Navigation von Containerschiffen | IT-Führungskräfte