俄羅斯原油油輪：跟進 AIS！
ーNHK：俄羅斯原油油輪跟踪數據的原始分析ー
對俄羅斯的經濟制裁：
過去一年，西方一直在通過經濟制裁施加壓力。
但是，它尚未對俄羅斯造成決定性打擊。
“俄羅斯的國家財政是由能源出口支撐的，”尤其是原油。
NHK原創分析：
– NHK 獨立分析了載有俄羅斯原油的油輪數據 –
油輪被發現在各個水域，裝卸原油。
來自俄羅斯的運輸不會減少：
俄羅斯如何出口能源並賺取收入？
掌握運輸情況：
用“UK Vessel’s Value 提供的數據”進行分析。
分析 AIS 標識符：
它基於從名為 AIS 的船舶發送的識別碼。
AIS 識別碼為：
位置，航向，速度，吃水，
它包含船舶起伏程度等數據，並經常從船舶傳輸。
對於 5,900 艘大型油輪：
自 2022 年 1 月以來，已有 5,900 艘船舶從俄羅斯港口駛往世界各地。
我們分析了總共 5,900 艘運載石油產品的大型油輪的運輸量數據。
大型油輪月運輸量：
首先，我按月匯總了運輸量。
每個月都有變化，但沒有大的變化。
即使在入侵烏克蘭之後，來自俄羅斯的出貨量仍保持穩定。
歐盟海運量：
-填補歐洲“空洞”的國家-
每個目的地都進行了詳細分析。
最大的變化是對歐盟的出貨量。
入侵前：
2022年1月，對歐盟出口占比55%。
在那之後：
2023年1月，運輸量同比下降一半以上。
入侵後立即：
2022年3月，英國和美國宣布對俄羅斯石油出口實施禁運。
2022年5月，七國集團宣布對俄羅斯石油實施禁運。
流量增加的國家：
ー整體運輸量沒有變化ー
這是因為有些國家的運輸量正在大大增加。
“印度、中國、土耳其等。”
中東產油國阿聯酋：
-產油國阿聯酋也擴大進口-
看來他很在意俄羅斯產品的“便宜”。
UAE =阿拉伯聯合酋長國，東部產油國。
阿聯酋富查伊拉港：
阿曼灣的富查伊拉港被稱為國際油輪加油站。
懸掛希臘國旗的油輪：
從AIS數據等，
從俄羅斯西北部的烏斯季盧加港出發，
它原來是通過地中海和蘇伊士運河到達的。
阿聯酋俄羅斯石油進口：
– 原油進口量激增至3.3倍 –
由能源研究公司開普勒分析。
2022年阿聯酋進口的俄羅斯石油產品較上年激增3.3倍。
阿聯酋與俄羅斯的關係：
ー俄羅斯製造成為“阿聯酋製造”ー
背景是阿聯酋和俄羅斯的良好關係。
阿聯酋正在合作協調歐佩克+的原油生產。
研究公司“開普勒”
馬特·斯坦利先生
阿聯酋臨時將廉價的俄羅斯石油產品進口到富查伊拉港等地。
他指出，他們通過將它們作為“阿聯酋製造”再出口來獲利。
進一步“追踪”油輪：
接下來，我們重點關注油輪的操作方式。
入侵後，運送原油和石油產品最多的是中國。
中國是最大的石油進口國：
超過 4800 萬噸運往中國。
中國東部山東省的一個港口城市：
它前往其主要目的地之一，中國東部山東省的一個港口。
2月3日，我採訪時，有兩艘油輪拋錨。
俄羅斯遠東地區科茲米諾港：
– 2023 年 2 月 9 日拍攝的科西米諾港 –
其中一艘是“來自俄羅斯遠東出口基地科茲米諾港的油輪”。
衛星圖像顯示兩艘油輪。
分析兩艘油輪的位置信息：
-油輪呈現神秘運動-
接下來，我們從 IHI Jet Service 收到船舶位置數據。
衛星數據被用來分析一艘從科齊米諾港駛往山東省的油輪的動向。
衛星數據分析結果：
直到 2022 年 4 月，入侵兩個月後，
一家英國公司擁有這艘油輪。
而且，原來這艘船的名字也不一樣。
於是，我試著在地圖上畫出油輪的軌跡。
“從2022年1月到4月，它實際上是在美國和歐洲運營。”
改旗為香港
船名也歸另一家公司所有
2022年9月，這艘油輪出現在亞洲。
該船的旗幟也改為香港，歸另一家公司所有。 船名也改了。
此後，它一直在俄羅斯和中國之間運營，包括科茲米諾港和山東省。
在香港設立虛擬辦公室：
– 為什麼更改了註冊？ ー
該船的信息顯示了運營公司的名稱。
該公司在香港政府數據庫中被查詢。
我能夠得到辦公室地址。
所以我去了那個地址。
註冊地址的女性：
然而，卻掛著另一家運營公司的招牌。
船舶經營者確實在這裡註冊，但他們沒有僱員。
我沒有運營公司的聯繫信息，也沒有見過他們的任何員工。
在這裡，“註冊了 1000 多家虛擬公司”。
JOGMEC公司
原田研究課長
入侵後，有建立造紙公司和向俄羅斯友好國家出口原油的舉措。
俄羅斯政府現在想做的就是所謂的影子艦隊。
它正試圖創建一條“採購自己船隻的俄羅斯運輸路線”。
“正在出現新的船隻來運送俄羅斯原油。”
購買俄羅斯原油的必要性：
“即使加強經濟制裁，漏洞也會出現”是不可避免的。
重要的是讓“不對俄羅斯實施制裁的國家”購買俄羅斯原油。
“他們將享受廉價原油，從而切斷俄羅斯的原油收入”正在成為現實。
日本廣播協會
https://www3.nhk.or.jp/news/special/international_news_navi/articles/feature/2023/03/02/29712.html
IHI Jet Service 為集裝箱船航行提供供應鏈可視化和跟踪信息服務 | IT 領導者
https://it.impress.co.jp/articles/-/24319
Tracking Dark Vessels
https://www.geospatialworld.net/prime/interviews/tracking-dark-vessels/
Pétrolier russe : Suivi avec AIS !
ーNHK : Analyse originale des données de suivi des pétroliers russesー
Sanctions économiques contre la Russie :
L’Occident a exercé des pressions avec des sanctions économiques au cours de l’année écoulée.
Cependant, il n’a pas encore porté un coup décisif à la Russie.
“Les finances nationales de la Russie sont soutenues par les exportations d’énergie”, en particulier le pétrole brut.
L’analyse originale de NHK :
– La NHK a analysé de manière indépendante les données des pétroliers transportant du pétrole brut russe –
Des pétroliers ont été trouvés dans diverses eaux, chargeant et déchargeant du pétrole brut.
Transport depuis la Russie qui ne diminue pas :
Comment la Russie exporte-t-elle de l’énergie et gagne-t-elle des revenus ?
Comprendre la situation des transports :
Analysé avec “les données fournies par UK Vessel’s Value”.
Analyse des identifiants AIS :
Il est basé sur un code d’identification envoyé par un navire appelé AIS.
Le code d’identification AIS est :
position, cap, vitesse, tirant d’eau,
Il contient des données telles que le degré des hauts et des bas du navire et est fréquemment transmis par les navires.
Pour 5 900 gros pétroliers :
Depuis janvier 2022, 5 900 navires ont navigué des ports russes vers des destinations du monde entier.
Nous avons analysé les données de volume de transport pour un total de 5 900 gros pétroliers transportant des produits pétroliers.
Volume de transport mensuel des grands pétroliers :
Tout d’abord, j’ai résumé le volume de transport par mois.
Il y a des variations d’un mois à l’autre, mais il n’y a pas de changements majeurs.
Les expéditions en provenance de Russie sont restées stables même après l’invasion de l’Ukraine.
Volume d’expédition pour l’UE :
-Pays comblant le “trou” de l’Europe-
Chaque destination a été analysée en détail.
Le plus grand changement a été le volume des expéditions vers l’UE.
Avant l’invasion :
En janvier 2022, les exportations vers l’UE représentaient 55 %.
après cela:
En janvier 2023, le volume de transport a diminué de plus de moitié par rapport à il y a un an.
Immédiatement après l’invasion :
En mars 2022, le Royaume-Uni et les États-Unis ont annoncé un embargo sur les exportations de pétrole russe.
En mai 2022, le G7 a annoncé un embargo sur le pétrole russe.
Pays avec un trafic en augmentation :
ーLe volume global de transport n’a pas changéー
C’est parce qu’il y a des pays où la quantité de transport augmente considérablement.
“Inde, Chine, Turquie, etc.”
Les Emirats Arabes Unis, un pays producteur de pétrole au Moyen-Orient :
-Les EAU producteurs de pétrole augmentent également leurs importations-
Il semble qu’il ait prêté attention au «bon marché» des produits russes.
EAU = Emirats Arabes Unis, un pays producteur de pétrole à l’est.
Port de Fujaïrah aux EAU :
Le port de Fujairah, dans le golfe d’Oman, est connu comme une plaque tournante internationale pour le soutage des pétroliers.
Navires-citernes battant pavillon grec :
À partir des données AIS, etc.,
Au départ du port d’Ust-Luga dans le nord-ouest de la Russie,
Il s’est avéré être arrivé via la mer Méditerranée et le canal de Suez.
Importations de pétrole russe des EAU :
– Le volume des importations de pétrole brut passe à 3,3 fois –
Analysé par le cabinet de recherche énergétique Kepler.
Les produits pétroliers russes importés par les Émirats arabes unis en 2022 ont augmenté de 3,3 fois par rapport à l’année précédente.
Relations EAU-Russie :
ーMade in Russia devient “made in UAE”ー
L’arrière-plan est la bonne relation entre les Émirats arabes unis et la Russie.
Les Émirats arabes unis coopèrent à la coordination de la production de pétrole brut dans l’OPEP+.
Société de recherche “Kepler”
M Matt Stanley
Les Émirats arabes unis ont temporairement importé des produits pétroliers russes bon marché vers le port de Fujairah et ailleurs.
Il souligne qu’ils réalisent un profit en les réexportant comme “fabriqués aux EAU”.
Poursuivre le “suivi” du pétrolier :
Ensuite, nous nous sommes concentrés sur la façon dont les pétroliers sont exploités.
Après l’invasion, c’est la Chine qui a expédié le plus de pétrole brut et de produits pétroliers.
La Chine est le plus gros importateur de pétrole :
Plus de 48 millions de tonnes sont expédiées vers la Chine.
Une ville portuaire de la province du Shandong, dans l’est de la Chine :
Il s’est dirigé vers l’une de ses principales destinations, un port de la province du Shandong, dans l’est de la Chine.
Le 3 février, lorsque j’ai interviewé, deux pétroliers étaient au mouillage.
Port de Kozmino dans l’Extrême-Orient russe :
– Port de Cosimino prise le 9 février 2023 –
L’un de ces navires était un “pétrolier du port de Kozmino, une base d’exportation dans l’Extrême-Orient russe”.
Les images satellites montrent deux pétroliers.
Analysez les informations de localisation de deux pétroliers :
-Pétrolier montrant un mouvement mystérieux-
Ensuite, nous avons reçu les données de localisation des navires d’IHI Jet Service.
Les données satellitaires ont été utilisées pour analyser le mouvement d’un pétrolier qui visitait la province du Shandong depuis le port de Kozimino.
Résultats de l’analyse des données satellitaires :
Jusqu’en avril 2022, deux mois après l’invasion,
Une société britannique était propriétaire du pétrolier.
De plus, il s’est avéré que le nom du navire était également différent.
Alors, j’ai essayé de tracer la trace du pétrolier sur la carte.
“De janvier à avril 2022, il fonctionnait en fait aux États-Unis et en Europe.”
Changement de drapeau à Hong Kong
Le nom du navire appartient également à une autre société
En septembre 2022, ce tanker fait son apparition en Asie.
Le pavillon du navire a également été changé pour Hong Kong et appartient à une autre société. Le nom du navire a également été modifié.
Depuis lors, il opère entre la Russie et la Chine, y compris le port de Kozmino et la province du Shandong.
Création d’un bureau fictif à Hong Kong :
– Pourquoi l’immatriculation a-t-elle été modifiée ? ー
Les informations du navire révèlent le nom de la société d’exploitation.
La société a été recherchée dans la base de données du gouvernement de Hong Kong.
J’ai pu obtenir l’adresse du bureau.
Je suis donc allé à cette adresse.
Femmes à l’adresse enregistrée :
Cependant, il y avait une enseigne d’une autre société d’exploitation.
Les exploitants de navires sont bien enregistrés ici, mais ils n’ont pas d’employés.
Je n’ai aucune information de contact pour la société d’exploitation, et je n’ai rencontré aucun de leurs employés.
Ici, “plus de 1000 sociétés fictives sont enregistrées”.
JOGMEC
Responsable de la section de recherche Harada
Après l’invasion, des mesures sont prises pour créer des entreprises papetières et exporter du pétrole brut vers des pays amis de la Russie.
Ce que le gouvernement russe essaie de faire maintenant s’appelle la flotte fantôme.
Il essaie de créer une “route de transport russe qui achète ses propres navires”.
“De nouveaux navires font leur apparition pour transporter du pétrole brut russe.”
La nécessité d’acheter du pétrole brut russe :
“Même si les sanctions économiques sont renforcées, des échappatoires s’ouvriront” est inévitable.
Il est important de faire en sorte que « les pays qui n’imposent pas de sanctions à la Russie » achètent du pétrole brut russe.
“Ils bénéficieront d’un pétrole brut bon marché, de sorte qu’ils pourront couper les revenus du pétrole brut de la Russie” devient une réalité.
NHK
IHI Jet Service fournit un service de visualisation de la chaîne d’approvisionnement et d’informations de suivi pour la navigation des porte-conteneurs |
Russischer Rohöltanker: Follow-up mit AIS!
ーNHK: Ursprüngliche Analyse von Verfolgungsdaten russischer Rohöltankerー
Wirtschaftssanktionen gegen Russland:
Der Westen hat im vergangenen Jahr mit Wirtschaftssanktionen Druck ausgeübt.
Es muss Russland jedoch noch einen entscheidenden Schlag versetzen.
„Russlands Staatsfinanzen werden durch Energieexporte untermauert“, insbesondere Rohöl.
NHKs ursprüngliche Analyse:
– NHK hat die Daten von Tankern mit russischem Rohöl unabhängig analysiert –
Tanker wurden in verschiedenen Gewässern beim Be- und Entladen von Rohöl gefunden.
Transport aus Russland, der nicht abnimmt:
Wie exportiert Russland Energie und verdient Einnahmen?
Erfassung der Transportsituation:
Analysiert mit “Daten von UK Vessel’s Value”.
Analysieren von AIS-Identifikatoren:
Es basiert auf einem Identifikationscode, der von einem Schiff namens AIS gesendet wird.
Der AIS-Identifikationscode lautet:
Position, Kurs, Geschwindigkeit, Tiefgang,
Es enthält Daten wie den Grad der Höhen und Tiefen des Schiffes und wird häufig von Schiffen übermittelt.
Für 5.900 Großtanker:
Seit Januar 2022 sind 5.900 Schiffe von russischen Häfen zu Zielen auf der ganzen Welt gesegelt.
Wir haben die Transportvolumendaten von insgesamt 5.900 großen Tankschiffen mit Mineralölprodukten analysiert.
Monatliches Transportvolumen großer Tanker:
Zuerst habe ich das Transportvolumen pro Monat zusammengefasst.
Es gibt Schwankungen von Monat zu Monat, aber es gibt keine großen Änderungen.
Die Lieferungen aus Russland sind auch nach dem Einmarsch in die Ukraine stabil geblieben.
Versandvolumen für EU:
-Länder, die Europas “Loch” füllen-
Jedes Reiseziel wurde detailliert analysiert.
Die größte Veränderung betraf das Versandvolumen in die EU.
Vor der Invasion:
Im Januar 2022 machten die Exporte in die EU 55 % aus.
danach:
Im Januar 2023 hat sich das Transportvolumen im Vergleich zum Vorjahr um mehr als die Hälfte verringert.
Unmittelbar nach der Invasion:
Im März 2022 kündigten das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Staaten ein Embargo für russische Ölexporte an.
Im Mai 2022 kündigte die G7 ein Embargo für russisches Öl an.
Länder mit steigendem Traffic:
ーDas Gesamttransportvolumen hat sich nicht geändertー
Dies liegt daran, dass es Länder gibt, in denen das Transportaufkommen stark zunimmt.
“Indien, China, Türkei usw.”
VAE, ein Öl produzierendes Land im Nahen Osten:
-Öl produzierende VAE erweitern auch Importe-
Es scheint, dass er auf die „Billigkeit“ russischer Produkte geachtet hat.
VAE = Vereinigte Arabische Emirate, ein Öl produzierendes Land im Osten.
VAE Hafen von Fujairah:
Der Hafen von Fujairah im Golf von Oman ist als internationale Drehscheibe für das Bunkern von Öltankern bekannt.
Tanker unter griechischer Flagge:
Aus AIS-Daten usw.
Abfahrt vom Hafen von Ust-Luga im Nordwesten Russlands,
Es stellte sich heraus, dass es über das Mittelmeer und den Suezkanal angekommen war.
UAE Russische Ölimporte:
– Das Volumen der Rohölimporte steigt auf das 3,3-fache –
Analysiert vom Energieforschungsunternehmen Kepler.
Die von den VAE im Jahr 2022 importierten russischen Erdölprodukte stiegen im Vergleich zum Vorjahr um das 3,3-fache.
Beziehungen zwischen den Vereinigten Arabischen Emiraten und Russland:
ーMade in Russia wird zu „made in UAE“ー
Hintergrund sind die guten Beziehungen zwischen den VAE und Russland.
Die VAE kooperieren bei der Koordinierung der Rohölförderung in der OPEC+.
Forschungsgesellschaft “Kepler”
Herr Matt Stanley
Die VAE importierten vorübergehend billige russische Ölprodukte in den Hafen von Fujairah und anderswo.
Er weist darauf hin, dass sie einen Gewinn erzielen, indem sie sie als „Made in the VAE“ wieder exportieren.
Weitere “Verfolgung” des Tankers:
Als nächstes konzentrierten wir uns darauf, wie Tanker betrieben werden.
Nach der Invasion war es China, das das meiste Rohöl und die meisten Erdölprodukte verschiffte.
China ist der größte Importeur von Öl:
Mehr als 48 Millionen Tonnen werden nach China verschifft.
Eine Hafenstadt in der ostchinesischen Provinz Shandong:
Es steuerte eines seiner Hauptziele an, einen Hafen in der ostchinesischen Provinz Shandong.
Als ich am 3. Februar interviewt wurde, lagen zwei Tanker vor Anker.
Hafen von Kozmino im russischen Fernen Osten:
– Hafen von Cosimino, aufgenommen am 9. Februar 2023 –
Eines dieser Schiffe war ein “Tanker aus dem Hafen von Kozmino, einer Exportbasis im russischen Fernen Osten”.
Satellitenbilder zeigen zwei Tanker.
Analysieren Sie die Standortinformationen von zwei Tankern:
-Tanker zeigt mysteriöse Bewegung-
Als nächstes erhielten wir Schiffsstandortdaten von IHI Jet Service.
Satellitendaten wurden verwendet, um die Bewegung eines Tankers zu analysieren, der die Provinz Shandong vom Hafen Kozimino aus besuchte.
Ergebnisse der Satellitendatenanalyse:
Bis April 2022, zwei Monate nach der Invasion,
Der Tanker gehörte einer britischen Firma.
Außerdem stellte sich heraus, dass auch der Name des Schiffes anders war.
Also habe ich versucht, die Spur des Tankers auf der Karte zu zeichnen.
„Von Januar bis April 2022 war es tatsächlich in den Vereinigten Staaten und Europa in Betrieb.“
Flagge nach Hongkong geändert
Der Schiffsname gehört auch einem anderen Unternehmen
Im September 2022 tauchte dieser Tanker in Asien auf.
Die Flagge des Schiffes wurde ebenfalls auf Hongkong geändert und gehörte einer anderen Firma. Auch der Schiffsname wurde geändert.
Seitdem verkehrt es zwischen Russland und China, einschließlich des Hafens von Kozmino und der Provinz Shandong.
Gründung eines Dummy-Büros in Hong Kong:
– Warum wurde die Registrierung geändert? ー
Aus den Schiffsinformationen geht der Name der Betreibergesellschaft hervor.
Das Unternehmen wurde in der Datenbank der Regierung von Hongkong nachgeschlagen.
Ich konnte die Büroadresse bekommen.
Also ging ich zu dieser Adresse.
Frauen unter registrierter Adresse:
Es gab jedoch ein Schild einer anderen Betreibergesellschaft.
Schiffsbetreiber sind hier zwar registriert, haben aber keine Mitarbeiter.
Ich habe weder Kontaktinformationen der Betreibergesellschaft, noch habe ich einen ihrer Mitarbeiter getroffen.
Hier seien “mehr als 1000 Scheinfirmen registriert”.
JOGMEC
Abteilungsleiter der Harada-Forschungsabteilung
Nach der Invasion gibt es Bestrebungen, Papierfirmen zu gründen und Rohöl in russlandfreundliche Länder zu exportieren.
Was die russische Regierung jetzt zu tun versucht, wird die Schattenflotte genannt.
Sie versuche, eine „russische Transportroute zu schaffen, die ihre eigenen Schiffe beschafft“.
„Neue Schiffe entstehen, um russisches Rohöl zu transportieren.“
Die Notwendigkeit, russisches Rohöl zu kaufen:
„Auch wenn Wirtschaftssanktionen verschärft werden, öffnen sich Schlupflöcher“ sei unvermeidlich.
Es sei wichtig, „Länder, die keine Sanktionen gegen Russland verhängen“, dazu zu bringen, russisches Rohöl aufzukaufen.
“Sie werden billiges Rohöl genießen, damit sie Russlands Rohöleinnahmen abschneiden können” wird Realität.
NHK
IHI Jet Service bietet Lieferkettenvisualisierungs- und Tracking-Informationsdienst für die Navigation von Containerschiffen | IT-Führungskräfte