kyronMAX：軽量化を実現！
réduction de poids obtenue !
Gewichtsreduktion erreicht!
Achieved weight reduction!
kyronMAX：實現輕量化！
ー三菱ケミカル、79.3％軽量化を達成ー
ー高強度炭素繊維強化コンパウンド樹脂 ー
自動車燃費の向上：
「自動車燃費を向上させ、衝突安全性も高める」ためには、「車体軽量化が優先事項」だ。
「コストをかけずに軽量化する方法」をどこの自動車メーカーも模索。
耐熱性や強度の問題：
しかし、「耐熱性や強度の問題」もあり、樹脂化できるパーツは限られる、
軽量化を実現する新素材：
ー幕張メッセで開催の高機能素材Weekー
昨年12月7日～9日、「驚異的軽量化を実現する新素材」を見つけた。
kyronMAX：
日本の’三菱ケミカルアドバンスドマテリアル’が開発した。
kyronMAXという’炭素繊維強化熱可塑性樹脂’だ。
炭素繊維強化樹脂とは：
「プラスチックに、カーボンファイバーを組み合わせた」強度を高めた複合素材のこと。
FRPやCFRP：
FRPやCFRPは、
ガラス繊維や炭素繊維のクロスやマットに、樹脂を含浸させて硬化させて成形する。
大量生産に難点：
FRPやCFRPの場合：
「金型で製造する場合、生産に要する時間がかかること」が難点だ。
大量生産には向かず、量産車部品ではコストがかる。
kyronMAXの場合：
熱可塑性樹脂に、
- あらかじめ炭素繊維を短く裁断たモノを、混練させてペレット状にして、
- 成形時に加熱して樹脂を溶かして、金型に注入。
- 均一な製品をスピーディに量産可能。
こちらは比較的板厚があり、大きくない部品に向いている製法だ。
kyronMAXを採用：
ージープ・ラングラーとグラディエーター
ジープのルーフパネルやソフトトップ部品で、採用されている。
これらの部品は、従来は鋳鉄製だった。
kyronMAXに置き換えることにより、79.3％の軽量化を実現した。
kyronMAXの特徴：
kyronMAXは、
- 短繊維を使い、繊維の方向を整えていない。
- 特定方向に剛性や強度が偏向する異方性が少ない。
- 成形性も高いので、製品精度や強度を追求可能。
kyronMAXは単一の素材ではなく、「ベース樹脂を選択し、コストや特性を選択すること」ができる。
ジープ・ラングラー：
ジープ・ラングラーが採用したのは、
「強度の高い高耐熱PPA（ポリフタルアミド）に、30％の炭素繊維を練混したもの」だ。
– Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/takanehideyuki/20230126-00334318
kyronMAX : réduction de poids obtenue !
-Mitsubishi Chemical réalise une réduction de poids de 79,3 %-
ーRésine composée renforcée de fibres de carbone à haute résistanceー
Amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules :
Afin “d’améliorer l’efficacité énergétique des automobiles et d’améliorer la sécurité en cas de collision”, “la réduction du poids de la carrosserie est une priorité”.
Chaque constructeur automobile cherche un moyen de réduire le poids sans dépenser beaucoup d’argent.
Problèmes de résistance à la chaleur et de résistance :
Cependant, il existe également des “problèmes de résistance à la chaleur et de résistance”, et les pièces pouvant être réalisées en résine sont limitées.
Nouveaux matériaux pour la réduction de poids :
– Semaine des matériaux hautement fonctionnels au Makuhari Messe –
Du 7 au 9 décembre de l’année dernière, j’ai découvert “un nouveau matériau qui permet une réduction de poids incroyable”.
kyronMAX :
Développé par Mitsubishi Chemical Advanced Materials du Japon.
Il s’agit d’une « résine thermoplastique renforcée de fibres de carbone » appelée kyronMAX.
Qu’est-ce que la résine renforcée de fibres de carbone :
Un matériau composite à résistance accrue qui associe la fibre de carbone au plastique.
PRF et PRFC :
Le FRP et le CFRP sont
Les toiles et tapis en fibre de verre ou en fibre de carbone sont imprégnés de résine, durcis et moulés.
Difficultés de production en série :
Pour FRP et CFRP :
La difficulté est que “la fabrication avec un moule prend du temps”.
Il ne convient pas à la production de masse et les pièces automobiles de production de masse sont coûteuses.
Pour kyronMAX :
Pour la résine thermoplastique,
La fibre de carbone est coupée courte à l’avance, pétrie et transformée en granulés,
Chauffer pendant le moulage pour faire fondre la résine et l’injecter dans le moule.
Une production de masse rapide de produits uniformes est possible.
Cette méthode est relativement épaisse et convient aux pièces qui ne sont pas grandes.
Adoptez kyronMAX :
-Jeep Wrangler et Gladiateur
Il est utilisé dans les panneaux de toit Jeep et les pièces de capote.
Ces pièces étaient traditionnellement en fonte.
En remplaçant par kyronMAX, une réduction de poids de 79,3 % a été obtenue.
Caractéristiques de KyronMAX :
kyronMAX est
Des fibres courtes sont utilisées et la direction des fibres n’est pas ajustée.
Il y a peu d’anisotropie dans laquelle la rigidité et la résistance sont déviées dans une direction spécifique.
Il a également une grande aptitude au moulage, il est donc possible de rechercher la précision et la résistance du produit.
kyronMAX n’est pas un matériau unique, il est possible de “sélectionner la résine de base et de sélectionner le coût et les caractéristiques”.
Jeep Wrangler :
Le Jeep Wrangler a adopté
Il est fabriqué en malaxant 30% de fibre de carbone en PPA (polyphtalamide) à haute résistance et très résistant à la chaleur.
– Actualités Yahoo!
kyronMAX: Gewichtsreduktion erreicht!
-Mitsubishi Chemical erreicht 79,3 % Gewichtsreduktion-
ーHochfestes kohlefaserverstärktes Verbundharzー
Verbesserte Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs:
Um “die Kraftstoffeffizienz von Autos zu verbessern und die Unfallsicherheit zu verbessern”, “ist die Reduzierung des Gewichts der Karosserie eine Priorität”.
Jeder Autohersteller sucht nach einer Möglichkeit, Gewicht zu reduzieren, ohne viel Geld auszugeben.
Probleme mit Hitzebeständigkeit und Festigkeit:
Es gibt jedoch auch „Hitzebeständigkeits- und Festigkeitsprobleme“, und die Teile, die aus Harz hergestellt werden können, sind begrenzt.
Neue Materialien zur Gewichtsreduktion:
– Hochfunktionale Materialwoche auf der Makuhari Messe –
Vom 7. bis 9. Dezember letzten Jahres entdeckte ich „ein neues Material, das eine erstaunliche Gewichtsreduktion bewirkt“.
kyronMAX:
Entwickelt von Mitsubishi Chemical Advanced Materials aus Japan.
Es ist ein „kohlefaserverstärktes thermoplastisches Harz“ namens kyronMAX.
Was ist kohlefaserverstärktes Harz:
Ein Verbundwerkstoff mit erhöhter Festigkeit, der Kohlefaser mit Kunststoff kombiniert.
GFK und CFK:
GFK und CFK sind
Tücher und Matten aus Glas- oder Kohlefaser werden mit Harz imprägniert, ausgehärtet und geformt.
Schwierigkeiten bei der Massenproduktion:
Für GFK und CFK:
Die Schwierigkeit besteht darin, dass “die Herstellung mit einer Form Zeit braucht”.
Es ist nicht für die Massenproduktion geeignet, und Autoteile aus der Massenproduktion sind teuer.
Für kyronMAX:
Für thermoplastisches Harz,
Kohlefaser wird vorab kurz geschnitten, geknetet und zu Pellets verarbeitet,
Während des Formens erhitzen, um das Harz zu schmelzen und in die Form einzuspritzen.
Eine schnelle Massenproduktion einheitlicher Produkte ist möglich.
Diese Methode ist relativ dick und für nicht große Teile geeignet.
kyronMAX übernehmen:
-Jeep Wrangler und Gladiator
Es wird in Jeep-Dachverkleidungen und Verdeckteilen verwendet.
Diese Teile wurden traditionell aus Gusseisen hergestellt.
Durch den Ersatz durch kyronMAX wurde eine Gewichtsreduktion von 79,3 % erreicht.
Eigenschaften von kyronMAX:
kyronMAX ist
Es werden kurze Fasern verwendet, und die Richtung der Fasern wird nicht angepasst.
Es gibt wenig Anisotropie, bei der Steifigkeit und Festigkeit in eine bestimmte Richtung abgelenkt werden.
Es hat auch eine hohe Formbarkeit, sodass es möglich ist, Produktgenauigkeit und -festigkeit zu verfolgen.
kyronMAX ist kein einzelnes Material, es ist möglich, „das Basisharz auszuwählen und die Kosten und Eigenschaften auszuwählen“.
Jeep Wrangler:
Der Jeep Wrangler hat sich verabschiedet
Es wird hergestellt, indem 30 % Kohlefaser in hochfestes, hochhitzebeständiges PPA (Polyphthalamid) geknetet wird.
– Yahoo Nachrichten