kyronMAX：實現輕量化！
-三菱化學實現減重79.3%-
ー高強度碳纖維增強複合樹脂ー
提高車輛燃油效率：
為了“提高汽車燃油效率和提高碰撞安全性”，“減輕車身重量是當務之急”。
每個汽車製造商都在尋找一種無需花很多錢就能減輕重量的方法。
耐熱性和強度問題：
但也存在“耐熱性和強度問題”，能用樹脂製作的零件有限。
減重新材料：
– 在幕張國際展覽中心舉辦的高功能材料週 –
去年12月7日至9日，我發現了“一種實現驚人減重的新材料”。
凱龍MAX：
由日本三菱化學高新材料開發。
它是一種名為 kyronMAX 的“碳纖維增強熱塑性樹脂”。
什麼是碳纖維增強樹脂：
一種強度更高的複合材料，將碳纖維與塑料結合在一起。
玻璃鋼和碳纖維增強塑料：
FRP和CFRP是
由玻璃纖維或碳纖維製成的布和墊用樹脂浸漬、固化和成型。
量產難點：
對於 FRP 和 CFRP：
難點在於“用模具製造需要時間”。
不適合量產，量產汽車零部件成本高。
對於凱龍MAX：
對於熱塑性樹脂，
碳纖維預先剪短，捏合製成顆粒，
成型時加熱，使樹脂熔化，注入模具中。
可以快速批量生產統一的產品。
這種方法比較厚，適用於體積不大的零件。
採用kyronMAX：
-吉普牧馬人和角斗士
它用於吉普車頂板和軟頂部件。
這些部件傳統上由鑄鐵製成。
通過更換為 kyronMAX，重量減輕了 79.3%。
kyronMAX 的特點：
kyronMAX是
使用短纖維，不調整纖維方向。
幾乎沒有剛度和強度在特定方向偏轉的各向異性。
它還具有高成型性，因此可以追求產品精度和強度。
kyronMAX 不是單一材料，可以“選擇基礎樹脂並選擇成本和特性”。
吉普牧馬人：
吉普牧馬人採用了
它是通過將30%的碳纖維捏合到高強度、高耐熱性的PPA（聚鄰苯二甲酰胺）中製成的。
– 雅虎新聞
https://news.yahoo.co.jp/byline/takanehideyuki/20230126-00334318
kyronMAX : réduction de poids obtenue !
-Mitsubishi Chemical réalise une réduction de poids de 79,3 %-
ーRésine composée renforcée de fibres de carbone à haute résistanceー
Amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules :
Afin “d’améliorer l’efficacité énergétique des automobiles et d’améliorer la sécurité en cas de collision”, “la réduction du poids de la carrosserie est une priorité”.
Chaque constructeur automobile cherche un moyen de réduire le poids sans dépenser beaucoup d’argent.
Problèmes de résistance à la chaleur et de résistance :
Cependant, il existe également des “problèmes de résistance à la chaleur et de résistance”, et les pièces pouvant être réalisées en résine sont limitées.
Nouveaux matériaux pour la réduction de poids :
– Semaine des matériaux hautement fonctionnels au Makuhari Messe –
Du 7 au 9 décembre de l’année dernière, j’ai découvert “un nouveau matériau qui permet une réduction de poids incroyable”.
kyronMAX :
Développé par Mitsubishi Chemical Advanced Materials du Japon.
Il s’agit d’une « résine thermoplastique renforcée de fibres de carbone » appelée kyronMAX.
Qu’est-ce que la résine renforcée de fibres de carbone :
Un matériau composite à résistance accrue qui associe la fibre de carbone au plastique.
PRF et PRFC :
Le FRP et le CFRP sont
Les toiles et tapis en fibre de verre ou en fibre de carbone sont imprégnés de résine, durcis et moulés.
Difficultés de production en série :
Pour FRP et CFRP :
La difficulté est que “la fabrication avec un moule prend du temps”.
Il ne convient pas à la production de masse et les pièces automobiles de production de masse sont coûteuses.
Pour kyronMAX :
Pour la résine thermoplastique,
La fibre de carbone est coupée courte à l’avance, pétrie et transformée en granulés,
Chauffer pendant le moulage pour faire fondre la résine et l’injecter dans le moule.
Une production de masse rapide de produits uniformes est possible.
Cette méthode est relativement épaisse et convient aux pièces qui ne sont pas grandes.
Adoptez kyronMAX :
-Jeep Wrangler et Gladiateur
Il est utilisé dans les panneaux de toit Jeep et les pièces de capote.
Ces pièces étaient traditionnellement en fonte.
En remplaçant par kyronMAX, une réduction de poids de 79,3 % a été obtenue.
Caractéristiques de KyronMAX :
kyronMAX est
Des fibres courtes sont utilisées et la direction des fibres n’est pas ajustée.
Il y a peu d’anisotropie dans laquelle la rigidité et la résistance sont déviées dans une direction spécifique.
Il a également une grande aptitude au moulage, il est donc possible de rechercher la précision et la résistance du produit.
kyronMAX n’est pas un matériau unique, il est possible de “sélectionner la résine de base et de sélectionner le coût et les caractéristiques”.
Jeep Wrangler :
Le Jeep Wrangler a adopté
Il est fabriqué en malaxant 30% de fibre de carbone en PPA (polyphtalamide) à haute résistance et très résistant à la chaleur.
– Actualités Yahoo!
kyronMAX: Gewichtsreduktion erreicht!
-Mitsubishi Chemical erreicht 79,3 % Gewichtsreduktion-
ーHochfestes kohlefaserverstärktes Verbundharzー
Verbesserte Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs:
Um “die Kraftstoffeffizienz von Autos zu verbessern und die Unfallsicherheit zu verbessern”, “ist die Reduzierung des Gewichts der Karosserie eine Priorität”.
Jeder Autohersteller sucht nach einer Möglichkeit, Gewicht zu reduzieren, ohne viel Geld auszugeben.
Probleme mit Hitzebeständigkeit und Festigkeit:
Es gibt jedoch auch „Hitzebeständigkeits- und Festigkeitsprobleme“, und die Teile, die aus Harz hergestellt werden können, sind begrenzt.
Neue Materialien zur Gewichtsreduktion:
– Hochfunktionale Materialwoche auf der Makuhari Messe –
Vom 7. bis 9. Dezember letzten Jahres entdeckte ich „ein neues Material, das eine erstaunliche Gewichtsreduktion bewirkt“.
kyronMAX:
Entwickelt von Mitsubishi Chemical Advanced Materials aus Japan.
Es ist ein „kohlefaserverstärktes thermoplastisches Harz“ namens kyronMAX.
Was ist kohlefaserverstärktes Harz:
Ein Verbundwerkstoff mit erhöhter Festigkeit, der Kohlefaser mit Kunststoff kombiniert.
GFK und CFK:
GFK und CFK sind
Tücher und Matten aus Glas- oder Kohlefaser werden mit Harz imprägniert, ausgehärtet und geformt.
Schwierigkeiten bei der Massenproduktion:
Für GFK und CFK:
Die Schwierigkeit besteht darin, dass “die Herstellung mit einer Form Zeit braucht”.
Es ist nicht für die Massenproduktion geeignet, und Autoteile aus der Massenproduktion sind teuer.
Für kyronMAX:
Für thermoplastisches Harz,
Kohlefaser wird vorab kurz geschnitten, geknetet und zu Pellets verarbeitet,
Während des Formens erhitzen, um das Harz zu schmelzen und in die Form einzuspritzen.
Eine schnelle Massenproduktion einheitlicher Produkte ist möglich.
Diese Methode ist relativ dick und für nicht große Teile geeignet.
kyronMAX übernehmen:
-Jeep Wrangler und Gladiator
Es wird in Jeep-Dachverkleidungen und Verdeckteilen verwendet.
Diese Teile wurden traditionell aus Gusseisen hergestellt.
Durch den Ersatz durch kyronMAX wurde eine Gewichtsreduktion von 79,3 % erreicht.
Eigenschaften von kyronMAX:
kyronMAX ist
Es werden kurze Fasern verwendet, und die Richtung der Fasern wird nicht angepasst.
Es gibt wenig Anisotropie, bei der Steifigkeit und Festigkeit in eine bestimmte Richtung abgelenkt werden.
Es hat auch eine hohe Formbarkeit, sodass es möglich ist, Produktgenauigkeit und -festigkeit zu verfolgen.
kyronMAX ist kein einzelnes Material, es ist möglich, „das Basisharz auszuwählen und die Kosten und Eigenschaften auszuwählen“.
Jeep Wrangler:
Der Jeep Wrangler hat sich verabschiedet
Es wird hergestellt, indem 30 % Kohlefaser in hochfestes, hochhitzebeständiges PPA (Polyphthalamid) geknetet wird.
– Yahoo Nachrichten