Komatsu: 水素燃料電池ショベルを開発へ！
Développement d’une pelle à pile à hydrogène !
Entwicklung eines Wasserstoff-Brennstoffzellenbaggers!
Developing a hydrogen FC excavator!
研發氫燃料電池挖掘機！
ートヨタFCシステムと水素タンクを搭載ー
コマツが、水素燃料電池を搭載した中型油圧ショベルのコンセプト車を開発した。
20tの車体に、トヨタの水素燃料電池システムと水素タンクを複数個搭載した。
小山製造所（栃木県小山市）で実証試験を開始。
今回の水素燃料電池ショベルとは別に、20トン電動ショベルを2022年10月に開発した。
建設機械稼働現場での炭酸ガス削減に向け、量産化を加速する。
[Concept machine for a medium-sized hydraulic excavator equipped with a hydrogen fuel cell]
今回の水素燃料電池ショベル：
コンセプト車の稼働時間や本体サイズについては、非公表です。
２０ｔ車の寸法は横９・５メートル、幅２・８メートル、高さ３・１メートル程度。
キーコンポーネント・制御技術を自社開発し、「エンジン駆動式と同等の掘削性能と操作性」を追求した。
現在の20tクラス中型油圧ショベル
水素燃料電池ショベルの優位性：
コマツが水素燃料電池ショベル開発するのは、「ＬｉＢより短時間で、水素燃料を充てんできる」のが主な理由。
現行のＬｉＢは大型建機を動かすにはパワー不足。
個数を増やして出力を増すと、充電に長時間が必要で、建設現場では使えない。
山奥の現場で稼働する建機や鉱山機械では、２４時間連続稼働などが求められる。
（ニュースイッチ） – Yahoo
https://news.yahoo.co.jp/articles/b778197b378adf6e228471b5ec27a0c94374179f
ー平塚市の研究拠点に設置しているＦＣテストベッド、小山工場に設置するものはこれより大型ー
Accelerating to achieve safe, highly productive, smart and clean workplaces of the future-
Developed a concept machine for a medium-sized hydraulic excavator equipped with a hydrogen fuel cell, and began PoC tests.
For the new concept machine, Komatsu adopted a hydrogen fuel cell system and hydrogen tank, which were produced by Toyota Motor Corporation (Operating Officer, President: Koji Sato) (hereafter “Toyota”), on Komatsu’s medium-sized hydraulic excavator.
In addition to Komatsu’s comprehensive control technology, the combination of Toyota’s hydrogen fuel cell system and Komatsu key components,
Komatsu is working toward zero exhaust emissions and a significant reduction in noise and vibration, while delivering the same powerful digging performance and high operability as engine-driven excavators.
Medium-sized and large construction equipment requires a power source with higher energy density than that of small construction equipment, which has led the move to electrification with batteries.
Because hydrogen has a higher energy density and can be refueled in a shorter time than recharging batteries, Komatsu has been advancing its R&D efforts as a promising electrification choice for medium-sized and large models.
To contribute to realizing a hydrogen society and carbon neutrality, Komatsu will continue its efforts toward the commercial production of medium-sized and large construction machinery equipped with hydrogen fuel cells by conducting PoC tests of this new concept machine.
https://www.komatsu.jp/en/newsroom/2023/20230512
Komatsu : Développement d’une pelle à pile à hydrogène !
ーÉquipé du système Toyota FC et d’un réservoir d’hydrogèneー
Komatsu a développé un concept de véhicule pour une pelle hydraulique de taille moyenne équipée d’une pile à hydrogène.
La carrosserie de 20 tonnes est équipée du système de pile à combustible à hydrogène de Toyota et de plusieurs réservoirs d’hydrogène.
Le test de démonstration a commencé à l’usine d’Oyama (ville d’Oyama, préfecture de Tochigi).
En plus de cette pelle à pile à hydrogène, une pelle électrique de 20 tonnes a été développée en octobre 2022.
Accélérez la production de masse pour réduire le dioxyde de carbone sur les sites d’exploitation des machines de construction.
[Machine concept pour une pelle hydraulique de taille moyenne équipée d’une pile à hydrogène]
Cette pelle à pile à combustible à hydrogène :
Le temps de fonctionnement et la taille de la carrosserie du concept-car ne sont pas divulgués.
Le camion de 20 tonnes mesure 9,5 mètres de large, 2,8 mètres de large et 3,1 mètres de haut.
Développé des composants clés et une technologie de contrôle en interne pour rechercher “des performances d’excavation et une opérabilité équivalentes au type à moteur”.
Excavatrice hydraulique de taille moyenne actuelle de classe 20 t
Avantages des excavatrices à pile à combustible à hydrogène :
La principale raison pour laquelle Komatsu développe une pelle à pile à combustible à hydrogène est qu’elle peut être chargée avec de l’hydrogène en moins de temps que LiB.
Le LiB actuel manque de puissance pour déplacer les gros engins de chantier.
Si le nombre de batteries est augmenté pour augmenter la puissance, la charge prendra beaucoup de temps et ne pourra pas être utilisée sur les chantiers de construction.
Les engins de construction et les engins miniers qui opèrent sur des sites situés au plus profond des montagnes doivent fonctionner en continu 24 heures sur 24.
(Newswitch)-Yahoo
https://news.yahoo.co.jp/articles/b778197b378adf6e228471b5ec27a0c94374179f
-Le banc d’essai FC installé à la base de recherche de la ville de Hiratsuka, et celui installé à l’usine d’Oyama est plus grand que cela-
Komatsu: Entwicklung eines Wasserstoff-Brennstoffzellenbaggers!
ーAusgestattet mit Toyota FC-System und Wasserstofftankー
Komatsu hat ein Konzeptfahrzeug für einen mittelgroßen Hydraulikbagger entwickelt, der mit einer Wasserstoff-Brennstoffzelle ausgestattet ist.
Die 20 Tonnen schwere Karosserie ist mit Toyotas Wasserstoff-Brennstoffzellensystem und mehreren Wasserstofftanks ausgestattet.
Der Demonstrationstest begann in der Oyama-Fabrik (Stadt Oyama, Präfektur Tochigi).
Zusätzlich zu diesem Wasserstoff-Brennstoffzellenbagger wurde im Oktober 2022 ein 20-Tonnen-Elektrobagger entwickelt.
Beschleunigen Sie die Massenproduktion, um den Kohlendioxidausstoß an Baumaschinenstandorten zu reduzieren.
[Konzeptmaschine für einen mittelgroßen Hydraulikbagger mit Wasserstoff-Brennstoffzelle]
Dieser Wasserstoff-Brennstoffzellen-Bagger:
Die Betriebsdauer und die Karosseriegröße des Konzeptautos werden nicht bekannt gegeben.
Der 20-Tonner ist 9,5 Meter breit, 2,8 Meter breit und 3,1 Meter hoch.
Schlüsselkomponenten und Steuerungstechnik wurden im eigenen Haus entwickelt, um „Aushubleistung und Bedienbarkeit gleichwertig mit motorbetriebenen Typen“ zu erreichen.
Aktueller mittelgroßer Hydraulikbagger der 20t-Klasse
Vorteile von Wasserstoff-Brennstoffzellenbaggern:
Der Hauptgrund, warum Komatsu einen Bagger mit Wasserstoff-Brennstoffzelle entwickelt, besteht darin, dass er in kürzerer Zeit als LiB mit Wasserstoff aufgeladen werden kann.
Der aktuellen LiB fehlt die Kraft, um große Baumaschinen zu bewegen.
Wenn die Anzahl der Batterien erhöht wird, um die Leistung zu erhöhen, dauert das Aufladen sehr lange und der Einsatz auf Baustellen ist nicht möglich.
Baumaschinen und Bergbaumaschinen, die an Standorten tief in den Bergen eingesetzt werden, müssen rund um die Uhr im Dauereinsatz sein.
(Newswitch)-Yahoo
https://news.yahoo.co.jp/articles/b778197b378adf6e228471b5ec27a0c94374179f
-Das in der Forschungsbasis in Hiratsuka City installierte FC-Testbett und das im Oyama-Werk installierte sind größer als dieses-