Japan:F-3開発の全貌を紹介：
Présentation du tableau d’ensemble du F-3:
Presentazione quadro dello sviluppo’F-3:
Introducing the whole picture of F-3:
介紹F-3發展的全貌
第6世代戦闘機を国産化：
2018年12月、
中期防衛力整備計画（2019～2023）において「日本主導の開発に早期に着手する」と記載された。
次期戦闘機の国産化が決定した。
日本は2035年頃から、F-3導入を開始する。
F-3開発の国産化：
F-3開発の国産化がスムーズに決まった。
「今回、米国からの横やりが入らなかった」のは、
「米国第6世代戦闘機が、決まっていなかった」からだ。
防衛装備庁：
1990年代から日本の独自技術で、
「将来のステルス戦闘機（F-3）」を研究してきた。
「ついに先進技術実証機（X-2）」を開発したのだ。
X-2の開発：
2017年10月31日まで、計32回の飛行試験を実施、
「X-2のステルス性や機動性」を検証した。
「日本が、F-3の自国生産能力を有すること」を実証した。
防衛省のビジョン：
2010年8月に、「将来の戦闘機に関する研究開発ビジョン」を公表した。
F-3のコンセプト：
①敵に対する高度ネットワーク戦闘、
②優れたステルス性、
③敵機捜索・探知での高度センシング技術、以上3点である。
第6世代戦闘機：
第5世代を超えるステルス性能には、
指向性エネルギー兵器の搭載、
クラウド・シューティング能力、
有人機随伴型の無人機との協働など、幅広い能力が求められている。
先進技術実証機（X-2）の開発状況：
ーATD-X：Advanced Technological Demonstrator-Xー
防衛装備庁が三菱重工業を主契約企業として開発した。
2016年に正式型式「X-2」が発表された。
通称は「心神（しんしん）」である。
1991-2000年
実証エンジンの研究（エンジン設計、試験等）2000-2008年
高運動飛行制御システムの研究（ステルス機体形状、推力変更機構、IFPC）2006-2010年
スマートスキン機体構造の研究（複合材構造等）2008-2010年
高運動ステルス機技術のシステム・インテグレーションの研究2005年
RCS（Radar cross-section：反射断面積）
- 実物大RCS試験模型をフランスに運び、
- フランス国防装備庁の電波暗室で、
- 電波反射特性を試験した。
2006年春
RCS模型を5分の1に縮小した無人モデル機を製作した。炭素繊維強化プラスチック製だ。
- 全長3メートル
- 全幅2メートル
- 重量45キロ
無人モデル機が初飛行した。
飛行実験
北海道大樹町の多目的航空公園で2007年11月まで計40回行われた。遠隔操作や自律飛行、異常時の自己修復制御などの実証検証が行われた。
X-2の特徴：
先進技術実証機（X-2）の特徴は「優れたステルス性と機動性」にある。
双発エンジン：
IHIが主契約企業となった。
- アフターバーナー付きツイン・ターボファン・エンジン’XF5-1’を開発
- 最大出力は各5トンで、2つ合わせて10トン
エンジン推力偏向パドル：
- エンジン出力方向を機動的に偏向
- エンジン推力偏向パドルをエンジン後方に、3枚ずつ取り付け
エンジンの推力を直接偏向できる。
IFPC（飛行推進統合制御）：
- この推力偏向パドルと、エンジンと飛行双方の制御を統合化
- IFPCによって、従来の空力舵面では不可能な高迎角での運動性を実現
この高度な制御技術：
- 迎角が50度を超え失速しそうな場合、
- 飛行での機体制御が可能となり、空中戦での戦闘能力が向上
X-2のフライト：
- X-2は2016年4月22日に初飛行
- 合計32回のフライトを実施
2017年10月30日の最終フライトで使命を終了した。
技術・ノウハウはF-3の開発に引き継がれている。
次期戦闘機：7つのコンセプト
次期戦闘機の開発では、
カウンター・ステルス能力の高いi3FIGHTER戦闘機、
- 情報優越（Informed）、
- 知能化（Intelligent）、
- 瞬間撃破力（Instantaneous）など、
新しい戦い方のできる次期戦闘機の実現を目指している。
そのためのコンセプトは次の7項目。
① 統合火器管制、先進コクピット
ネットワークで繋がった戦闘機のクラウド・シューティング：統合火器管制② 群制御
前方で戦闘機の機能を担う無人機：統合火器管制③ 高出力レーザー、高出力マイクロ波
弾数に縛られない指向性エネルギー兵器：指向性エネルギー兵器④ fly-by-light
電子戦に強いフライ・バイ・ライト⑤ コーティング、インテーク
我が国の最先端素材技術による敵を凌駕するステルス性能：ステルス性向上⑥ 先進統合センサー、全球覆域自己防御
パワー半導体デバイスによる次世代ハイパワー・レーダー：次世代アビオニクス⑦ エンジン要素技術、システム化
耐熱材料技術による次世代ハイパワー・スリム・エンジン：次世代エンジンJBpress
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/69977
Japon : Présentation du tableau d’ensemble du développement du F-3 :
Production nationale de chasseurs de 6e génération :
Décembre 2018,
Dans le plan de développement des capacités de défense à moyen terme (2019-2023), il était indiqué que “le développement dirigé par le Japon commencera tôt”.
La production nationale du prochain combattant a été décidée.
Le Japon commencera à introduire le F-3 à partir de 2035 environ.
Production nationale de développement F-3 :
La production nationale du développement du F-3 a été décidée en douceur.
“Cette fois, il n’y avait pas de côté des États-Unis” est
“Le chasseur américain de 6e génération n’a pas été décidé.”
Agence Acquisition, Technologie et Logistique :
Avec la technologie originale japonaise depuis les années 1990
J’ai étudié “Future Stealth Fighters (F-3)”.
“Enfin, le démonstrateur de technologie avancée (X-2)” a été développé.
Développement de X-2 :
Réalisé un total de 32 essais en vol jusqu’au 31 octobre 2017,
“La furtivité et la mobilité de X-2” ont été vérifiées.
Il a démontré que “le Japon a la capacité de production nationale du F-3”.
Vision du ministère de la Défense :
En août 2010, la «Vision de recherche et de développement pour les futurs combattants» a été annoncée.
Notion de F-3 :
① Combat en réseau avancé contre l’ennemi,
② Excellente furtivité,
③ Technologie de détection avancée pour rechercher et détecter les avions ennemis,Ce sont les trois points.
Combattant de 6ème génération :
Pour des performances furtives au-delà de la 5ème génération,
Équipé d’armes à énergie dirigée,
Capacité de prise de vue en nuage,
Collaboration avec des véhicules aériens sans pilote accompagnés d’avions pilotés, etc.Un large éventail de capacités est requis.
État de développement du démonstrateur de technologie avancée (X-2) :
-ATD-X : Démonstrateur Technologique Avancé-X-
L’Agence d’acquisition, de technologie et de logistique a développé Mitsubishi Heavy Industries en tant que principale société sous contrat. C’était
Le modèle officiel “X-2” a été annoncé en 2016.
Le nom populaire est « Shinshin ».
1991-2000
Recherche de moteurs de démonstration (conception du moteur, essais, etc.)2000-2008
Recherche sur le système de commande de vol à mouvement élevé (forme de cellule furtive, mécanisme de changement de poussée, IFPC)2006-2010
Recherche sur la structure de la cellule à peau intelligente (structure en matériaux composites, etc.)2008-2010
Recherche sur l’intégration système de la technologie des avions furtifs à mouvement élevéAnnée 2005
RCS (Coupe radar)Transport d’un modèle de test RCS grandeur nature en France
Dans la chambre anéchoïque de l’Agence française des équipements de défense,
Les caractéristiques de réflexion des ondes radio ont été testées.
Printemps 2006
Nous avons fabriqué une machine modèle sans pilote qui a réduit le modèle RCS à un cinquième.Fabriqué en plastique renforcé de fibre de carbone.
Longueur totale 3 mètres
Largeur hors tout 2 mètres
Poids 45 kg
Le modèle réduit d’avion sans pilote a volé pour la première fois.Expérience de vol
Il a eu lieu 40 fois au total jusqu’en novembre 2007 au parc aéronautique polyvalent de Taiki-cho, Hokkaido.Des vérifications de démonstration ont été effectuées telles que le contrôle à distance, le vol autonome et le contrôle d’auto-réparation en cas d’anomalie.
Caractéristiques du X-2 :
La caractéristique du démonstrateur de technologie avancée (X-2) est “une furtivité et une mobilité excellentes”.
Bimoteur :
IHI est devenu le maître d’œuvre.
Mise au point d’un moteur à deux turbosoufflantes “XF5-1” avec postcombustion
La production maximale est de 5 tonnes chacune et le total des deux est de 10 tonnes.
Palette de vectorisation de la poussée du moteur :Déviation flexible de la direction de sortie du moteur
Installez trois palettes de vecteur de poussée du moteur à l’arrière du moteur.
La poussée du moteur peut être directement déviée.IFPC (Flight Propulsion Integrated Control) :
Intégrez cette pagaie de vecteur de poussée avec le moteur et le contrôle de vol
L’IFPC réalise une maniabilité à angle d’attaque élevé impossible avec les surfaces de contrôle aérodynamiques conventionnelles
Cette technologie de contrôle avancée :Si l’angle d’attaque dépasse 50 degrés et qu’il est susceptible de décrocher
Le contrôle des aéronefs en vol est possible, améliorant la capacité de combat en combat aérien
Vol X-2 :Premier vol du X-2 le 22 avril 2016
Effectué un total de 32 vols
La mission s’est terminée lors du dernier vol le 30 octobre 2017.La technologie et le savoir-faire ont été repris par le développement du F-3.
Prochain combattant : 7 concepts
Dans le développement du prochain combattant,
Chasseur I3 FIGHTER avec une capacité de contre-furtivité élevée,
Dominance de l’information (Informé),
Intelligent,
Défaite instantanée (instantanée), etc.
Nous visons à réaliser le prochain combattant qui peut combattre d’une nouvelle manière.Le concept pour cela est les 7 éléments suivants.
① Contrôle de tir intégré, cockpit avancé
Tir dans le nuage de combattants en réseau : contrôle de tir intégré② Contrôle de groupe
Véhicule aérien sans pilote qui fonctionne comme un chasseur à l’avant : contrôle de tir intégré③ Laser haute puissance, micro-ondes haute puissance
Armes à énergie dirigée qui ne sont pas liées au nombre de balles : Armes à énergie dirigée④ voler par la lumière
Fly-by-light fort dans la guerre électronique⑤ Revêtement, admission
Des performances furtives qui surpassent l’ennemi grâce à la technologie matérielle de pointe du Japon : amélioration de la furtivité⑥ Capteur intégré avancé, autodéfense globale
Radar haute puissance de nouvelle génération avec dispositifs à semi-conducteurs de puissance : avionique de nouvelle génération⑦ Technologie des éléments moteurs, systématisation
Moteur mince haute puissance de nouvelle génération avec technologie de matériaux résistant à la chaleur : moteur de nouvelle générationJBpress
Giappone: Presentazione dell’intero quadro dello sviluppo dell’F-3:
Produzione nazionale di caccia di 6a generazione:
dicembre 2018,
Nel piano di sviluppo delle capacità di difesa a medio termine (2019-2023), è stato affermato che “lo sviluppo guidato dal Giappone inizierà presto”.
La produzione interna del prossimo combattente è stata decisa.
Il Giappone inizierà a introdurre l’F-3 intorno al 2035.
Produzione interna di sviluppo F-3:
La produzione interna dello sviluppo dell’F-3 è stata decisa senza intoppi.
“Questa volta, non c’era di traverso dagli Stati Uniti” è
“Il caccia statunitense di sesta generazione non è stato deciso”.
Agenzia Acquisti, Tecnologia e Logistica:
Con tecnologia originale giapponese dagli anni ’90
Ho studiato “Future Stealth Fighters (F-3)”.
“Infine, è stato sviluppato il dimostratore di tecnologia avanzata (X-2)”.
Sviluppo di X-2:
Ha condotto un totale di 32 prove di volo fino al 31 ottobre 2017,
“Stealth e mobilità di X-2” è stata verificata.
Ha dimostrato che “il Giappone ha la capacità di produzione interna dell’F-3”.
Visione del Ministero della Difesa:
Nell’agosto 2010 è stata annunciata la “Visione di ricerca e sviluppo per i combattenti del futuro”.
Concetto F-3:
① Combattimento in rete avanzato contro il nemico,
② Eccellente furtività,
③ Tecnologia di rilevamento avanzata per la ricerca e il rilevamento di aerei nemici,Questi sono i tre punti.
Combattente di sesta generazione:
Per prestazioni invisibili oltre la 5a generazione,
Dotato di armi a energia diretta,
Abilità di tiro con le nuvole,
Collaborazione con velivoli senza pilota accompagnati da velivoli con equipaggio, ecc.È richiesta una vasta gamma di abilità.
Stato di sviluppo del dimostratore di tecnologia avanzata (X-2):
-ATD-X: Dimostratore Tecnologico Avanzato-X-
L’Agenzia per l’acquisizione, la tecnologia e la logistica ha sviluppato Mitsubishi Heavy Industries come la principale società a contratto. Era
Il modello ufficiale “X-2” è stato annunciato nel 2016.
Il nome popolare è “Shinshin”.
1991-2000
Ricerca sui motori dimostrativi (progettazione del motore, test, ecc.)2000-2008
Ricerca sul sistema di controllo del volo ad alto movimento (forma della cellula invisibile, meccanismo di cambio di spinta, IFPC)2006-2010
Ricerca sulla struttura della cellula smart skin (struttura in materiale composito, ecc.)2008-2010
Ricerca sull’integrazione di sistemi della tecnologia dei velivoli stealth ad alto movimentoAnno 2005
RCS (sezione radar)Trasporto di un modello di prova RCS in scala reale in Francia
Nella camera anecoica dell’Agenzia francese per l’equipaggiamento di difesa,
Sono state testate le caratteristiche di riflessione delle onde radio.
Primavera 2006
Abbiamo realizzato un modello di macchina senza pilota che ha ridotto il modello RCS a un quinto.Realizzato in plastica rinforzata con fibra di carbonio.
Lunghezza totale 3 metri
Larghezza fuori tutto 2 metri
Peso 45 kg
L’aereo modello senza pilota ha volato per la prima volta.Esperimento di volo
Si è tenuto 40 volte in totale fino a novembre 2007 presso il parco aeronautico polivalente di Taiki-cho, nell’Hokkaido.È stata condotta una verifica dimostrativa come controllo remoto, volo autonomo e controllo dell’autoriparazione in caso di anomalia.
Caratteristiche di X-2:
La caratteristica del dimostratore di tecnologia avanzata (X-2) è “un’eccellente furtività e mobilità”.
Doppio motore:
IHI è diventato l’appaltatore principale.
Sviluppato motore a doppio turboventola “XF5-1” con postbruciatore
La produzione massima è di 5 tonnellate ciascuna e il totale dei due è di 10 tonnellate.
Pagaia di vettore di spinta del motore:Flessione flessibile della direzione di uscita del motore
Installare tre palette di vettore della spinta del motore nella parte posteriore del motore.
La spinta del motore può essere deviata direttamente.IFPC (controllo integrato della propulsione di volo):
Integra questa pagaia di spinta vettoriale con il controllo del motore e del volo
IFPC realizza una manovrabilità ad alto angolo di attacco non possibile con le superfici di controllo aerodinamiche convenzionali
Questa tecnologia di controllo avanzata:Se l’angolo di attacco supera i 50 gradi ed è probabile che si fermi
È possibile il controllo dell’aeromobile in volo, migliorando la capacità di combattimento nel combattimento aereo
Volo X-2:X-2 primo volo il 22 aprile 2016
Ha effettuato un totale di 32 voli
La missione si è conclusa sul volo finale il 30 ottobre 2017.La tecnologia e il know-how sono stati rilevati dallo sviluppo dell’F-3.
Prossimo combattente: 7 concetti
Nello sviluppo del prossimo combattente,
Combattente I3 FIGHTER con elevata capacità di contro-invisibilità,
Dominanza informativa (informata),
Intelligente,
Sconfitta istantanea (istantanea), ecc.
Puntiamo a realizzare il prossimo combattente in grado di combattere in un modo nuovo.Il concetto per questo sono i seguenti 7 elementi.
① Controllo del fuoco integrato, cabina di pilotaggio avanzata
Tiro su cloud di combattenti in rete: controllo antincendio integrato② Controllo di gruppo
Veicolo aereo senza pilota che funge da caccia davanti: controllo antincendio integrato③ Laser ad alta potenza, microonde ad alta potenza
Armi a energia diretta che non sono legate al numero di proiettili: armi a energia diretta④ fly-by-light
Fly-by-light forte nella guerra elettronica⑤ Rivestimento, aspirazione
Prestazioni stealth che superano il nemico grazie alla tecnologia dei materiali all’avanguardia del Giappone: miglioramento della furtività⑥ Sensore integrato avanzato, autodifesa globale
Radar ad alta potenza di nuova generazione con dispositivi a semiconduttore di potenza: avionica di nuova generazione⑦ Tecnologia degli elementi del motore, sistematizzazione
Motore sottile ad alta potenza di nuova generazione con tecnologia dei materiali resistenti al calore: motore di nuova generazioneJBpress