IONIQ 5:日本でなぜ売れないのか? Pourquoi ne se vend-il pas au Japon ? Warum wird es nicht in Japan verkauft? Why is it not selling in Japan? 為什麼不在日本銷售?

IONIQ 5:日本でなぜ売れないのか?
Pourquoi ne se vend-il pas au Japon ?
Warum wird es nicht in Japan verkauft?
Why is it not selling in Japan?
為什麼不在日本銷售?

ー日本市場進出を妨げる3つのハードルー

韓国
マネートゥデイ

112日、

「現代自の日本市場での成功を妨げる3つのハードル」と題する記事を掲載した。

現代自動車:

ー昨年2月に、日本市場に再進出ー

5月から、

EVのIONIQ 5(アイオニック5)とFCVのNEXO(ネクソ)で、

オンライン販売を開始した。

7月には、

車両の引き渡しが始まり、MKタクシーにIONIQ 550台販売した。

昨年の販売台数:

僅か526台(バスなどの商用車を除くと518台)しか売れていない。。

韓国車として初めて「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。

日本での3つのハードル:

現代自動車が今後、

日本で販売台数を増やすには、3つのハードルを超えなければならない。

1つ目は:

  • 日本はHEVの人気が高い。
  • EV市場の規模が小さいこと。

前半に販売されたEVは、17880台で全体の1%に過ぎなかった。

2つ目:

日本の自動車市場が、景気低迷や高齢化により縮小。

  • 昨年の新車販売は420万台。
  • 前年より56%減少。4年連続の減少。

3つ目は、

もともと日本市場は、輸入車の販売台数が少ない。

ここ数年の輸入車シェアは5%台にとどまっている。

現代自動車の過去の記憶:

2001年の初進出から、撤退する2009年まで、

販売台数は、わずか15000台だった。

https://www.recordchina.co.jp/b907550-s39-c20-d0191.html

IONIQ 5 : Pourquoi ne se vend-il pas au Japon ?

-Trois obstacles qui entravent l’entrée sur le marché japonais

Corée
argent aujourd’hui

12 janvier,

Un article intitulé “Trois obstacles qui entravent le succès de Hyundai sur le marché japonais” a été publié.

Moteur Hyundai :

-Réentrée sur le marché japonais en février de l’année dernière-

A partir de mai

EV IONIQ 5 (Ionic 5) et FCV NEXO (Nexo),

Début des ventes en ligne.

En juillet,

Les livraisons de véhicules ont commencé et 50 IONIQ 5 ont été vendues à MK Taxi.

Les ventes de l’année dernière :

Seulement 526 unités (518 unités hors véhicules utilitaires tels que les bus) ont été vendues. .

C’était la première voiture coréenne à remporter le prix “Voiture d’importation de l’année”.

Trois obstacles au Japon :

À l’avenir, Hyundai Motor

Trois obstacles doivent être surmontés pour augmenter les ventes au Japon.

Le premier:

Les HEV sont très populaires au Japon.
La taille du marché des VE est petite.
Le nombre de véhicules électriques vendus au premier semestre était de 17 880 unités, soit seulement 1 % du total.

Seconde:

Le marché automobile japonais se contracte en raison du ralentissement économique et du vieillissement de la population.

Les ventes de voitures neuves l’année dernière étaient de 4,2 millions d’unités.
Diminution de 5,6 % par rapport à l’année précédente. Diminution pendant 4 années consécutives.
Le 3ème,

À l’origine, le nombre de voitures importées vendues sur le marché japonais est faible.

Ces dernières années, la part des voitures importées est restée au niveau de 5 %.

Souvenirs du passé de Hyundai :

De la première entrée en 2001 au retrait en 2009,

Seulement 15 000 unités ont été vendues.

IONIQ 5: Warum wird es nicht in Japan verkauft?

-Drei Hürden, die den Eintritt in den japanischen Markt behindern

Korea
Geld heute

12. Januar,

Ein Artikel mit dem Titel „Drei Hürden, die den Erfolg von Hyundai auf dem japanischen Markt behindern“ wurde veröffentlicht.

Hyundai-Motor:

-Erneuter Eintritt in den japanischen Markt im Februar letzten Jahres-

Ab Mai

EV IONIQ 5 (Ionic 5) und FCV NEXO (Nexo),

Online-Verkauf gestartet.

Im Juli,

Die Fahrzeugauslieferungen begannen und 50 IONIQ 5 wurden an MK Taxi verkauft.

Umsatz des letzten Jahres:

Nur 526 Einheiten (518 Einheiten ohne Nutzfahrzeuge wie Busse) wurden verkauft. .

Es war das erste koreanische Auto, das die Auszeichnung „Importauto des Jahres“ gewann.

Drei Hürden in Japan:

Künftig Hyundai Motor

Drei Hürden müssen überwunden werden, um den Umsatz in Japan zu steigern.

Der erste:

HEVs sind in Japan sehr beliebt.
Der Markt für Elektrofahrzeuge ist klein.
Die Zahl der im ersten Halbjahr verkauften Elektrofahrzeuge betrug 17.880 Einheiten, was nur 1 % der Gesamtzahl ausmachte.

Zweite:

Der japanische Automobilmarkt schrumpft aufgrund der wirtschaftlichen Abschwächung und der alternden Bevölkerung.

Der Neuwagenabsatz lag im vergangenen Jahr bei 4,2 Millionen Einheiten.
Gegenüber dem Vorjahr um 5,6 % gesunken. Abnahme für 4 aufeinanderfolgende Jahre.
Der 3.,

Ursprünglich ist die Zahl der auf dem japanischen Markt verkauften importierten Autos gering.

In den letzten Jahren blieb der Anteil der importierten Autos auf dem 5%-Niveau.

Erinnerungen an die Vergangenheit von Hyundai:

Von der ersten Einreise im Jahr 2001 bis zum Austritt im Jahr 2009,

Nur 15.000 Einheiten wurden verkauft.