H3ロケット：2022年度内に打ち上げ！
Fusée H3 : lancement en 2022!
H3 Rocket: Start 2022!
H3 Rocket: Launch in 2022!
H3火箭：2022年發射！
ーターボポンプ振動問題が解決！ー
JAXA：
9月1日、次期基幹ロケット「H3」に関する記者説明会を開催した。
ターボポンプの振動問題：
第1段エンジン「LE-9」の開発状況について説明した。
「ターボポンプ振動問題が、2回にわたる打ち上げ延期の原因」となっていた。
振動問題が解決：
今回、振動問題が解決した。
今後、燃焼試験を進め、2022年度内に打ち上げる。
ターボポンプを改良：
問題となっていたのは、
液体推進剤を加圧し燃焼室に送り込む、ターボポンプという装置。
- ターボポンプは、内部で高速回転する部品を持つ。
- ターボポンプは、本質的に振動問題が発生しやすい。
LE-9エンジンでは、「共振とフラッタという2種類の振動現象」が見つかった。
設計変更の内容：
- 液体水素側のターボポンプ(FTP)と、
- 液体酸素側のターボポンプ(OTP)に、
それぞれに、複数の設計変更を用意する計画だ。
燃焼試験を8回実施完了：
3月～6月、種子島宇宙センターで燃焼試験を8回実施した。
振動を直接調べる翼振動計測試験で、得られたデータを評価した。
その結果：
初号機に適用する設計案を選定した。
新型LE-9エンジン：
LE-9エンジン(認定型#3)を使い、7月から認定燃焼試験を開始した。
前半シリーズとなる5回が完了し、ターボポンプの健全性を確認済。
実機型ステージ燃焼試験」(CFT)：
11月上旬～中旬に、CFTを実施する予定だ。
このCFTは、
- LE-9エンジンの燃焼試験だけでなく、
- H3ロケットの燃料/酸化剤タンクも、
組み合わせた燃焼試験となる。
H3ロケットの使命：
H3ロケットは、商業ロケット市場でのシェア拡大を狙う。
現在、「ロシアのソユーズが実質的に使えない状況」にある。
「H3ロケットを早く完成させ、世界に貢献したい」
（マイナビニュース） – Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/bfe4b27fdbcbc8bc1ba9ed7f2ed34cd0d5df566e
Fusée H3 : lancement en 2022 !
ーLe problème de vibration de la pompe turbo a été résoluー
JAXA :
Le 1er septembre, un point de presse a eu lieu sur la prochaine fusée phare “H3”.
Problème de vibration de la pompe turbo :
L’état de développement du moteur du premier étage “LE-9” a été expliqué.
“Des problèmes de vibration de la pompe turbo ont été la cause de deux retards de lancement.”
Problème de vibration résolu :
Cette fois, le problème de vibration a été résolu.
Des tests de combustion seront effectués à l’avenir, et il sera lancé en 2022.
Pompe turbo améliorée :
Le problème était
Un dispositif appelé turbopompe qui pressurise l’ergol liquide et l’envoie dans la chambre de combustion.
Une turbopompe a des pièces qui tournent à grande vitesse à l’intérieur.
Les pompes turbo sont intrinsèquement sujettes aux problèmes de vibration.
Dans le moteur LE-9, “deux types de phénomènes de vibration, la résonance et le flottement”, ont été trouvés.
Détails du changement de conception :
turbopompe côté hydrogène liquide (FTP),
Vers la pompe turbo (OTP) côté oxygène liquide,
Nous prévoyons d’avoir plusieurs changements de conception pour chacun.
8 tests de combustion terminés :
De mars à juin, 8 essais de combustion ont été menés au centre spatial de Tanegashima.
Les données obtenues ont été évaluées dans un test de mesure des vibrations de la lame qui examine directement les vibrations.
par conséquent:
Un plan de conception à appliquer à la première machine a été sélectionné.
Nouveau moteur LE-9 :
Utilisant le moteur LE-9 (certifié de type #3), l’essai de combustion certifié a commencé en juillet.
La première moitié de la série de cinq est terminée et la solidité de la pompe turbo a été confirmée.
Essai de combustion de l’étage type réel (CFT) :
Le CFT devrait se tenir du début à la mi-novembre.
Ce CFT est
En plus du test de combustion du moteur LE-9,
Les réservoirs de carburant/oxydant de la fusée H3 ont également
Il devient un test de combustion combiné.
Mission de la fusée H3 :
La fusée H3 vise à étendre sa part sur le marché des fusées commerciales.
Actuellement, le Soyouz russe est pratiquement inutilisable.
“Je veux terminer la fusée H3 rapidement et contribuer au monde.”
(Mon Navi Nouvelles)-Yahoo! Nouvelles
H3 Rocket: Start 2022!
ーDas Vibrationsproblem der Turbopumpe wurde gelöstー
JAXA:
Am 1. September fand eine Pressekonferenz zur nächsten Flaggschiff-Rakete “H3” statt.
Vibrationsproblem der Turbopumpe:
Der Entwicklungsstand des Triebwerks der ersten Stufe „LE-9“ wurde erläutert.
“Schwingungsprobleme der Turbopumpe waren die Ursache für zwei Startverzögerungen.”
Vibrationsproblem gelöst:
Diesmal wurde das Vibrationsproblem gelöst.
Verbrennungstests werden in Zukunft durchgeführt und 2022 auf den Markt gebracht.
Verbesserte Turbopumpe:
Das Problem war
Eine als Turbopumpe bezeichnete Vorrichtung, die flüssiges Treibmittel unter Druck setzt und in die Brennkammer schickt.
Eine Turbopumpe hat Teile, die sich im Inneren mit hoher Geschwindigkeit drehen.
Turbopumpen sind von Natur aus anfällig für Vibrationsprobleme.
Im LE-9-Motor wurden “zwei Arten von Vibrationsphänomenen, Resonanz und Flattern” gefunden.
Details zur Designänderung:
flüssige wasserstoffseitige Turbopumpe (FTP),
Zur Turbopumpe (OTP) auf der Flüssigsauerstoffseite,
Wir planen mehrere Designänderungen für jeden.
Abgeschlossene 8 Verbrennungstests:
Von März bis Juni wurden im Tanegashima Space Center 8 Verbrennungstests durchgeführt.
Die erhaltenen Daten wurden in einem Blattschwingungsmesstest ausgewertet, der die Schwingung direkt untersucht.
als Ergebnis:
Es wurde ein Konstruktionsplan ausgewählt, der auf die erste Maschine angewendet werden sollte.
Neuer LE-9-Motor:
Unter Verwendung des LE-9-Motors (zertifizierter Typ Nr. 3) begann der zertifizierte Verbrennungstest im Juli.
Die erste Hälfte der Fünferserie ist abgeschlossen und die Solidität der Turbopumpe bestätigt.
Tatsächlicher Typstufen-Verbrennungstest (CFT):
Die CFT soll Anfang bis Mitte November stattfinden.
Diese CFT ist
Neben dem Verbrennungstest des LE-9-Motors,
Die Treibstoff-/Oxidationsmitteltanks der H3-Rakete ebenfalls
Es wird ein kombinierter Verbrennungstest.
Mission der H3-Rakete:
Die H3-Rakete zielt darauf ab, ihren Anteil am kommerziellen Raketenmarkt auszubauen.
Derzeit ist die russische Sojus praktisch unbrauchbar.
“Ich möchte die H3-Rakete schnell fertigstellen und einen Beitrag zur Welt leisten.”
(Meine Navi-Nachrichten) – Yahoo!-Nachrichten
JAXA aims to launch first H3 rocket in current fiscal year through March
The Japan Aerospace Exploration Agency, or JAXA,
announced the new plan at a news conference on Thursday.
It cited progress in the development of the main engine.
Engineers said they found vibrations
that were different from what they had expected in a component called the turbopump that sends fuel to the main engine.
They also said
they resolved the problem after reviewing the design and repeating combustion tests.
JAXA plans to conduct tests
with engines to be installed in the first H3 rocket, starting this month.
Project Manager Okada Masashi
said he feels the staff has finally reached the starting line.
He also said a tough road will continue, and he thinks the real challenge has started.
The H3 rocket
is 63 meters long and designed to have a payload about 30 percent heavier than that of the H2A.
The new rocket will also be used in the US-led Artemis program, which aims to put humans on the Moon.
JAXA is working to cut the launch cost of the rocket to about half of the H2A
to compete with foreign rivals in the space business.
NHK WORLD-JAPAN News