H3 Rocket: Launch in 2022!
ーThe turbo pump vibration problem has been solvedー
JAXA:
On September 1, a press briefing was held on the next flagship rocket “H3.”
Turbo pump vibration problem:
The development status of the first-stage engine “LE-9” was explained.
“Turbo pump vibration problems were the cause of two launch delays.”
Vibration problem solved:
This time, the vibration problem was solved.
Combustion tests will be carried out in the future, and it will be launched in 2022.
Improved turbo pump:
The problem was
A device called a turbopump that pressurizes liquid propellant and sends it into the combustion chamber.
A turbopump has parts that rotate at high speed inside.
Turbo pumps are inherently prone to vibration problems.
In the LE-9 engine, “two types of vibration phenomena, resonance and flutter,” were found.
Details of the design change:
liquid hydrogen side turbo pump (FTP),
To the turbo pump (OTP) on the liquid oxygen side,
We plan to have multiple design changes for each.
Completed 8 combustion tests:
From March to June, 8 combustion tests were conducted at the Tanegashima Space Center.
The obtained data was evaluated in a blade vibration measurement test that directly examines vibration.
as a result:
A design plan to be applied to the first machine was selected.
New LE-9 engine:
Using the LE-9 engine (certified type #3), the certified combustion test started in July.
The first half of the series of five has been completed, and the soundness of the turbo pump has been confirmed.
Actual type stage combustion test (CFT):
The CFT is scheduled to be held in early to mid-November.
This CFT is
As well as the combustion test of the LE-9 engine,
The fuel/oxidizer tanks of the H3 rocket also
It becomes a combined combustion test.
Mission of H3 Rocket:
The H3 rocket aims to expand its share in the commercial rocket market.
Currently, the Russian Soyuz is practically unusable.
“I want to complete the H3 rocket quickly and contribute to the world.”
(My Navi News)-Yahoo! News
https://news.yahoo.co.jp/articles/bfe4b27fdbcbc8bc1ba9ed7f2ed34cd0d5df566e
Fusée H3 : lancement en 2022 !
ーLe problème de vibration de la pompe turbo a été résoluー
JAXA :
Le 1er septembre, un point de presse a eu lieu sur la prochaine fusée phare “H3”.
Problème de vibration de la pompe turbo :
L’état de développement du moteur du premier étage “LE-9” a été expliqué.
“Des problèmes de vibration de la pompe turbo ont été la cause de deux retards de lancement.”
Problème de vibration résolu :
Cette fois, le problème de vibration a été résolu.
Des tests de combustion seront effectués à l’avenir, et il sera lancé en 2022.
Pompe turbo améliorée :
Le problème était
Un dispositif appelé turbopompe qui pressurise l’ergol liquide et l’envoie dans la chambre de combustion.
Une turbopompe a des pièces qui tournent à grande vitesse à l’intérieur.
Les pompes turbo sont intrinsèquement sujettes aux problèmes de vibration.
Dans le moteur LE-9, “deux types de phénomènes de vibration, la résonance et le flottement”, ont été trouvés.
Détails du changement de conception :
turbopompe côté hydrogène liquide (FTP),
Vers la pompe turbo (OTP) côté oxygène liquide,
Nous prévoyons d’avoir plusieurs changements de conception pour chacun.
8 tests de combustion terminés :
De mars à juin, 8 essais de combustion ont été menés au centre spatial de Tanegashima.
Les données obtenues ont été évaluées dans un test de mesure des vibrations de la lame qui examine directement les vibrations.
par conséquent:
Un plan de conception à appliquer à la première machine a été sélectionné.
Nouveau moteur LE-9 :
Utilisant le moteur LE-9 (certifié de type #3), l’essai de combustion certifié a commencé en juillet.
La première moitié de la série de cinq est terminée et la solidité de la pompe turbo a été confirmée.
Essai de combustion de l’étage type réel (CFT) :
Le CFT devrait se tenir du début à la mi-novembre.
Ce CFT est
En plus du test de combustion du moteur LE-9,
Les réservoirs de carburant/oxydant de la fusée H3 ont également
Il devient un test de combustion combiné.
Mission de la fusée H3 :
La fusée H3 vise à étendre sa part sur le marché des fusées commerciales.
Actuellement, le Soyouz russe est pratiquement inutilisable.
“Je veux terminer la fusée H3 rapidement et contribuer au monde.”
(Mon Navi Nouvelles)-Yahoo! Nouvelles
H3 Rocket: Start 2022!
ーDas Vibrationsproblem der Turbopumpe wurde gelöstー
JAXA:
Am 1. September fand eine Pressekonferenz zur nächsten Flaggschiff-Rakete “H3” statt.
Vibrationsproblem der Turbopumpe:
Der Entwicklungsstand des Triebwerks der ersten Stufe „LE-9“ wurde erläutert.
“Schwingungsprobleme der Turbopumpe waren die Ursache für zwei Startverzögerungen.”
Vibrationsproblem gelöst:
Diesmal wurde das Vibrationsproblem gelöst.
Verbrennungstests werden in Zukunft durchgeführt und 2022 auf den Markt gebracht.
Verbesserte Turbopumpe:
Das Problem war
Eine als Turbopumpe bezeichnete Vorrichtung, die flüssiges Treibmittel unter Druck setzt und in die Brennkammer schickt.
Eine Turbopumpe hat Teile, die sich im Inneren mit hoher Geschwindigkeit drehen.
Turbopumpen sind von Natur aus anfällig für Vibrationsprobleme.
Im LE-9-Motor wurden “zwei Arten von Vibrationsphänomenen, Resonanz und Flattern” gefunden.
Details zur Designänderung:
flüssige wasserstoffseitige Turbopumpe (FTP),
Zur Turbopumpe (OTP) auf der Flüssigsauerstoffseite,
Wir planen mehrere Designänderungen für jeden.
Abgeschlossene 8 Verbrennungstests:
Von März bis Juni wurden im Tanegashima Space Center 8 Verbrennungstests durchgeführt.
Die erhaltenen Daten wurden in einem Blattschwingungsmesstest ausgewertet, der die Schwingung direkt untersucht.
als Ergebnis:
Es wurde ein Konstruktionsplan ausgewählt, der auf die erste Maschine angewendet werden sollte.
Neuer LE-9-Motor:
Unter Verwendung des LE-9-Motors (zertifizierter Typ Nr. 3) begann der zertifizierte Verbrennungstest im Juli.
Die erste Hälfte der Fünferserie ist abgeschlossen und die Solidität der Turbopumpe bestätigt.
Tatsächlicher Typstufen-Verbrennungstest (CFT):
Die CFT soll Anfang bis Mitte November stattfinden.
Diese CFT ist
Neben dem Verbrennungstest des LE-9-Motors,
Die Treibstoff-/Oxidationsmitteltanks der H3-Rakete ebenfalls
Es wird ein kombinierter Verbrennungstest.
Mission der H3-Rakete:
Die H3-Rakete zielt darauf ab, ihren Anteil am kommerziellen Raketenmarkt auszubauen.
Derzeit ist die russische Sojus praktisch unbrauchbar.
“Ich möchte die H3-Rakete schnell fertigstellen und einen Beitrag zur Welt leisten.”
(Meine Navi-Nachrichten) – Yahoo!-Nachrichten
JAXA aims to launch first H3 rocket in current fiscal year through March
The Japan Aerospace Exploration Agency, or JAXA,
announced the new plan at a news conference on Thursday.
It cited progress in the development of the main engine.
Engineers said they found vibrations
that were different from what they had expected in a component called the turbopump that sends fuel to the main engine.
They also said
they resolved the problem after reviewing the design and repeating combustion tests.
JAXA plans to conduct tests
with engines to be installed in the first H3 rocket, starting this month.
Project Manager Okada Masashi
said he feels the staff has finally reached the starting line.
He also said a tough road will continue, and he thinks the real challenge has started.
The H3 rocket
is 63 meters long and designed to have a payload about 30 percent heavier than that of the H2A.
The new rocket will also be used in the US-led Artemis program, which aims to put humans on the Moon.
JAXA is working to cut the launch cost of the rocket to about half of the H2A
to compete with foreign rivals in the space business.
NHK WORLD-JAPAN News