防衛省に納入したフジ・インバックの「無人機」
Fuji Imbak UAV: マレーシア、タイ、ベトナム、インドネシアで販売！
vendu en Malaisie, en Thaïlande, au Vietnam et en Indonésie !
Verkauft in Malaysia, Thailand, Vietnam und Indonesien!
Sold in Malaysia, Thailand, Vietnam and Indonesia!
銷往馬來西亞、泰國、越南和印尼！
ーV6は最長10時間飛行、W2bは30kgを搭載ー
ニュースイッチ掲載記事からレポート
フジ・インバック「無人機」：
東南アジア向けに、UAVを販売する。防衛省に納入した実績あり。
マレーシア企業に基幹部品を輸出を開始した。現地部品での組立体制を9月に構築する。
マレーシアやタイ、ベトナム、インドネシアに売り込む。2023年度は5機、2024年度は15機の販売する。
最大10時間飛行できる「V6」
V6、W2bの性能：
販売機はV6や、W2b、E7Kだ。全長3・0m翼幅5・5m、ガソリンエンジンを搭載。
V6は最長10時間飛行、W2bは30kgの荷物を積める。長距離飛行や搭載能力に優れる。
LiB搭載ドローン：
LiB搭載ドローンは、搬重量2kgで30分しか飛べない。ガソリンエンジン機は、LiB搭載ドローンよりも実用性が高い。
東南アジアのニーズ：
東南アジアは物流や国境警備問題を抱える。
国境には軍の対空レーダーや監視レーダーが多い。GPSが効かないエリアが数多くある。
日本の防衛省に納入し、自律飛行能力もあるので、東南アジアでの今後需要が広がる。
日本の無人機：ACSL
ACSLは、インドで機体の量産を始めた。
日本の無人機：エアロセンス
エアロセンスは、マレーシアの熱帯雨林調査で拡販する。
各社とも、アジア市場で攻勢をかける動きが目立っている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd35c3a879500f26a66c4a4cbca50e14546d0ec0
フジ・インバックの田辺誠治社長
新興国から引き合い：
大量ニーズに応えるために、新たな試みとして海外に技術移転する。
日本はエンジンなど主要部品を生産する。この生産方式なら現地企業も業務分担できる。
自治体や政府と飛行実証：
日本国内でも、茨城県竜ケ崎飛行場の実証実験を実施、福島県でも実証実験を始める。
災害時の物流や送電線や線路の点検、測量、防衛省関連の需要も期待できる。
パラシュートを開いたまま飛行（提供：フジ・インバック）
パラシュート搭載飛行：
フジ・インバックは、安全性にこだる。パラシュート搭載の固定翼無人機を開発した。
W-T3型の完全自動離着陸システム：
機体の全自動化に取り組み中。昨年、完全自動離着陸システムが完成。
テストパイロットの着陸の技量を超えることにも成功した。
https://www.jwing.net/news/9384
“Véhicule aérien sans pilote” de Fuji Imbac livré au ministère de la Défense
UAV Fuji Imbak : vendu en Malaisie, en Thaïlande, au Vietnam et en Indonésie !
– V6 peut voler jusqu’à 10 heures, W2b porte 30 kg –
Rapport de l’article sur Newswitch
Fuji Inback “Drone”:
Nous vendons des drones pour l’Asie du Sud-Est. Nous avons un historique de livraison au ministère de la Défense.
A commencé à exporter des pièces de base vers des entreprises malaisiennes. Un système d’assemblage utilisant des pièces locales sera mis en place en septembre.
Vendre en Malaisie, en Thaïlande, au Vietnam et en Indonésie. 5 unités seront vendues en 2023 et 15 unités seront vendues en 2024.
“V6” qui peut voler jusqu’à 10 heures
Performances V6, W2b :
Les machines de vente sont V6, W2b et E7K. Équipé d’un moteur à essence, d’une longueur totale de 3,0 m et d’une envergure de 5,5 m.
Le V6 peut voler jusqu’à 10 heures et le W2b peut transporter 30 kg de bagages. Il excelle dans le vol longue distance et la capacité de charge.
Drone avec LiB :
Les drones équipés de LiB ne peuvent voler que 30 minutes avec un poids de 2 kg. Les avions à moteur à essence sont plus pratiques que les drones équipés de LiB.
Besoins de l’Asie du Sud-Est :
L’Asie du Sud-Est est confrontée à des problèmes logistiques et de sécurité frontalière.
Il existe de nombreux radars anti-aériens militaires et radars de surveillance à la frontière. Il existe de nombreuses zones où le GPS ne fonctionne pas.
Il a été livré au ministère japonais de la Défense et dispose de capacités de vol autonomes, de sorte que la demande en Asie du Sud-Est augmentera à l’avenir.
Drone japonais : ACSL
ACSL a commencé la production de masse de l’avion en Inde.
Drone japonais : Aerosense
Aerosense augmentera ses ventes dans le cadre de l’enquête sur la forêt tropicale humide de Malaisie.
Toutes ces entreprises évoluent de manière agressive sur le marché asiatique.
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd35c3a879500f26a66c4a4cbca50e14546d0ec0
Seiji Tanabe, président de Fuji Inback
Demandes des pays émergents :
Afin de répondre aux besoins de masse, nous allons transférer la technologie à l’étranger comme une nouvelle tentative.
Le Japon produira des pièces principales telles que des moteurs. Avec ce système de production, les entreprises locales peuvent également partager le travail.
Municipalités et gouvernements et démonstrations en vol :
Au Japon, nous mènerons des expériences de démonstration à l’aérodrome de Ryugasaki dans la préfecture d’Ibaraki, et nous lancerons également des expériences de démonstration dans la préfecture de Fukushima.
La demande liée à la logistique, aux lignes et voies de transport d’électricité, à l’arpentage et au ministère de la Défense peut également être attendue en cas de catastrophe.
Voler avec un parachute ouvert (avec la permission de : Fuji Imbac)
Vol équipé de parachute :
Fuji Inback est particulièrement soucieux de la sécurité. Développement d’un drone à voilure fixe avec parachute.
Système de décollage et d’atterrissage entièrement automatique de type W-T3 :
Nous travaillons sur l’automatisation complète de l’avion. L’année dernière, un système de décollage et d’atterrissage entièrement automatique a été achevé.
Il a également réussi à surpasser les compétences d’atterrissage des pilotes d’essai.
https://www.jwing.net/news/9384
„Unbemanntes Luftfahrzeug“ von Fuji Imbac an das Verteidigungsministerium geliefert
Fuji Imbak UAV: Verkauft in Malaysia, Thailand, Vietnam und Indonesien!
– V6 kann bis zu 10 Stunden fliegen, W2b trägt 30 kg –
Bericht aus Artikel über Newswitch
Fuji Inback „Drohne“:
Wir verkaufen UAVs für Südostasien. Wir können auf eine Erfolgsbilanz bei der Lieferung an das Verteidigungsministerium zurückblicken.
Beginn des Exports grundlegender Teile an malaysische Unternehmen. Im September wird ein Montagesystem mit lokalen Teilen eingerichtet.
Verkauf nach Malaysia, Thailand, Vietnam und Indonesien. 5 Einheiten werden im Jahr 2023 und 15 Einheiten im Jahr 2024 verkauft.
„V6“, der bis zu 10 Stunden fliegen kann
V6, W2b-Leistung:
Verkaufsmaschinen sind V6, W2b und E7K. Ausgestattet mit einem Benzinmotor, mit einer Gesamtlänge von 3,0 m und einer Flügelspannweite von 5,5 m.
Der V6 kann bis zu 10 Stunden fliegen und der W2b kann 30 kg Gepäck transportieren. Es zeichnet sich durch Langstreckenflug und Tragfähigkeit aus.
Drohne mit LiB:
Mit LiB ausgestattete Drohnen können mit einem Gewicht von 2 kg nur 30 Minuten lang fliegen. Flugzeuge mit Benzinmotor sind praktischer als mit LiB ausgestattete Drohnen.
Südostasien braucht:
Südostasien steht vor logistischen und Grenzsicherheitsproblemen.
An der Grenze gibt es viele militärische Flugabwehrradare und Überwachungsradare. Es gibt viele Gebiete, in denen GPS nicht funktioniert.
Es wurde an das japanische Verteidigungsministerium geliefert und verfügt über autonome Flugfähigkeiten, sodass die Nachfrage in Südostasien in Zukunft steigen wird.
Japanische Drohne: ACSL
ACSL hat mit der Massenproduktion des Flugzeugs in Indien begonnen.
Japanische Drohne: Aerosense
Aerosense wird den Umsatz bei der Untersuchung tropischer Regenwälder in Malaysia steigern.
Alle diese Unternehmen agieren aggressiv auf dem asiatischen Markt.
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd35c3a879500f26a66c4a4cbca50e14546d0ec0
Seiji Tanabe, Präsident von Fuji Inback
Anfragen aus Schwellenländern:
Um auf den Massenbedarf zu reagieren, werden wir in einem neuen Versuch Technologie ins Ausland transferieren.
Japan wird Hauptteile wie Motoren produzieren. Mit diesem Produktionssystem können sich auch lokale Unternehmen die Arbeit teilen.
Kommunen und Regierungen sowie Flugvorführungen:
In Japan werden wir Demonstrationsexperimente auf dem Flugplatz Ryugasaki in der Präfektur Ibaraki durchführen und auch Demonstrationsexperimente in der Präfektur Fukushima starten.
Auch im Katastrophenfall ist mit einer Nachfrage aus den Bereichen Logistik, Stromübertragungsleitungen und -gleise, Vermessung sowie dem Verteidigungsministerium zu rechnen.
Fliegen mit offenem Fallschirm (mit freundlicher Genehmigung von Fuji Imbac)
Flug mit Fallschirm:
Fuji Inback legt großen Wert auf Sicherheit. Entwickelte eine Starrflügeldrohne mit Fallschirm.
Vollautomatisches Start- und Landesystem vom Typ W-T3:
Wir arbeiten an einer vollständigen Automatisierung des Flugzeugs. Im vergangenen Jahr wurde ein vollautomatisches Start- und Landesystem fertiggestellt.
Es gelang ihm auch, die Landefähigkeiten von Testpiloten zu übertreffen.
https://www.jwing.net/news/9384