（写真：読売新聞）
Hitachi/Kawasaki/Toshiba: 海外の鉄道受注が急増！
Augmentation rapide des commandes ferroviaires à l’étranger !
Rasanter Anstieg der Bahnaufträge aus Übersee!
Rapid increase in overseas railway orders!
海外鐵路訂單激增！
ー正確な運行システムで安全確保、効率的に輸送ー
日立・川重・東芝：
日本の鉄道関連メーカーが海外で攻勢を強めている。
人口増加や脱炭素化で、ＣＯ２も少ない電車への関心が世界で高まっているからだ。
日本の鉄道車両：
海外メーカーより軽量で電力消費が少ない。また新幹線で高速鉄道の運行実績がある。
正確な運行システムで、効率的に多くの人員を輸送できる。
（写真：読売新聞）
日立製作所：河村芳彦副社長
２０２３年３月期鉄道事業の売上高が、前期比１７％増の７３６０億円となった。
コロナ禍からの経済正常化で、海外を中心に鉄道投資が回復しつつある。
川崎重工業：
昨年１０月、NY市交通局から新型地下鉄車両６４０両を追加受注した。
NY市の受注金額は１７億ドル（２４００億円）で、２０１８年の発注と合わせると、計３２億ドルに上る。
都市部への人口集中や脱炭素化に伴う、電車需要の高まりもある。
日本の国土交通省：
環境問題 や交通渋滞対応で、世界の鉄道市場は２５～２７年平均で３２兆円、２０１９～２１年と比べ２割増える。
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「インフラ投資法」が成立：
米国で２０２１年１１月、老朽化施設に投資の「インフラ投資法」が成立した。
米国政府は５年間で、鉄道近代化に６６０億ドル（９兆２０００億円）を投じる。
「米史上最大級」のインフラ法案、主な内訳
交通機関＝390億ドル：
バス2万4000台や、鉄道車両5000両、線路の補修に投じる。
アムトラック＝660億ドル：
高速鉄道整備や安全性向上、ワシントンとボストン区間の近代化に手当てした。
https://forbesjapan.com/articles/detail/44320
日立鉄道部門トップ：ジュゼッペ・マリノ氏
昨年１０月、米メリーランド州に７０００万ドルで、鉄道車両工場の建設を発表した。
首都ワシントン地下鉄車両を、最大８００両製造する。
巨大北米市場を中核として、グローバルに事業を拡大していく。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230526-OYT1T50327/
(Photo : Yomiuri Shimbun)
Hitachi/Kawasaki/Toshiba : Augmentation rapide des commandes ferroviaires à l’étranger !
-Assurer la sécurité et un transport efficace avec un système d’exploitation précis-
Hitachi/Kawasaki/Toshiba :
Les constructeurs ferroviaires japonais intensifient leur offensive à l’étranger.
En effet, l’intérêt pour les trains, qui émettent moins de CO2, augmente dans le monde en raison de la croissance démographique et de la décarbonation.
Caractéristiques des chemins de fer japonais :
Consommation d’énergie plus légère et inférieure à celle des fabricants étrangers. Nous avons également un historique d’exploitation de trains à grande vitesse sur le Shinkansen.
Un système d’exploitation précis peut transporter efficacement un grand nombre de personnes.
(Photo : Yomiuri Shimbun)
Hitachi, Ltd. : Vice-président Yoshihiko Kawamura
Au cours de l’exercice se terminant en mars 2023, les ventes des activités ferroviaires ont augmenté de 17 % en glissement annuel pour atteindre 736 milliards de yens.
En raison de la normalisation de l’économie après la catastrophe corona, les investissements ferroviaires se redressent, principalement à l’étranger.
Industries lourdes Kawasaki :
En octobre de l’année dernière, la société a reçu une commande supplémentaire de 640 nouvelles voitures de métro du Département des transports de la ville de New York.
Le montant des commandes reçues par la ville de New York est de 1,7 milliard de dollars (240 milliards de yens) et, combiné aux commandes de 2018, le total est de 3,2 milliards de dollars.
Il y a aussi une augmentation de la demande de trains en raison de la concentration de la population dans les zones urbaines et de la décarbonation.
Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme du Japon :
En raison des problèmes environnementaux et de la congestion du trafic, le marché ferroviaire mondial atteindra en moyenne 32 000 milliards de yens en 2025-2027, soit une augmentation de 20 % par rapport à 2019-21.
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La “loi sur l’investissement dans les infrastructures” a été adoptée :
En novembre 2021, le “Infrastructure Investment Act” pour l’investissement dans les installations vieillissantes a été promulgué aux États-Unis.
Le gouvernement américain dépensera 66 milliards de dollars (9,2 billions de yens) pour la modernisation des chemins de fer sur cinq ans.
Répartition de “l’une des plus grosses factures d’infrastructure de l’histoire des États-Unis”
Transport = 39 milliards de dollars :
24 000 bus, 5 000 wagons et réparations de voies.
Amtrak = 66 milliards de dollars :
Il a aidé à construire un train à grande vitesse, à améliorer la sécurité et à moderniser le tronçon Washington-Boston.
https://forbesjapan.com/articles/detail/44320
Chef de la division Hitachi Railway : M. Giuseppe Marino
En octobre de l’année dernière, elle a annoncé la construction d’une usine de matériel roulant dans le Maryland, aux États-Unis, pour 70 millions de dollars.
Fabriquer un maximum de 800 voitures de métro pour le métro de Washington, DC.
Nous allons étendre nos activités à l’échelle mondiale, en nous concentrant sur l’immense marché nord-américain.
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230526-OYT1T50327/
(Foto: Yomiuri Shimbun)
Hitachi/Kawasaki/Toshiba: Rasanter Anstieg der Bahnaufträge aus Übersee!
-Gewährleistung von Sicherheit und effizientem Transport mit einem präzisen Betriebssystem-
Hitachi/Kawasaki/Toshiba:
Japanische Hersteller der Eisenbahnindustrie verstärken ihre Offensive im Ausland.
Denn aufgrund des Bevölkerungswachstums und der Dekarbonisierung wächst weltweit das Interesse an Zügen, die weniger CO2 ausstoßen.
Merkmale der japanischen Eisenbahnen:
Leichter und weniger Stromverbrauch als ausländische Hersteller. Wir können auch auf eine Erfolgsgeschichte beim Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen auf dem Shinkansen zurückblicken.
Ein präzises Betriebssystem kann eine große Anzahl von Personen effizient transportieren.
(Foto: Yomiuri Shimbun)
Hitachi, Ltd.: Vizepräsident Yoshihiko Kawamura
Im Geschäftsjahr, das im März 2023 endete, stieg der Umsatz des Eisenbahngeschäfts im Vergleich zum Vorjahr um 17 % auf 736 Milliarden Yen.
Aufgrund der Normalisierung der Wirtschaft nach der Corona-Katastrophe erholen sich die Eisenbahninvestitionen, vor allem im Ausland.
Kawasaki Heavy Industries:
Im Oktober letzten Jahres erhielt das Unternehmen vom New Yorker Verkehrsministerium einen weiteren Auftrag über 640 neue U-Bahn-Wagen.
Der Auftragseingang in New York City beläuft sich auf 1,7 Milliarden Dollar (240 Milliarden Yen), zusammen mit den Aufträgen aus dem Jahr 2018 ergibt sich ein Gesamtwert von 3,2 Milliarden Dollar.
Aufgrund der Bevölkerungskonzentration in städtischen Gebieten und der Dekarbonisierung steigt auch die Nachfrage nach Zügen.
Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus Japans:
Aufgrund von Umweltproblemen und Verkehrsstaus wird der globale Eisenbahnmarkt im Zeitraum 2025–2027 durchschnittlich 32 Billionen Yen groß sein, was einem Anstieg von 20 % gegenüber 2019–21 entspricht.
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„Infrastrukturinvestitionsgesetz“ verabschiedet:
Im November 2021 wurde in den USA der „Infrastructure Investment Act“ für Investitionen in alternde Anlagen erlassen.
Die US-Regierung wird über einen Zeitraum von fünf Jahren 66 Milliarden US-Dollar (9,2 Billionen Yen) für die Modernisierung der Eisenbahn ausgeben.
Aufschlüsselung „eines der größten Infrastrukturgesetze in der Geschichte der USA“
Transport = 39 Milliarden US-Dollar:
24.000 Busse, 5.000 Triebwagen und Gleisreparaturen.
Amtrak = 66 Milliarden US-Dollar:
Er half beim Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke, der Verbesserung der Sicherheit und der Modernisierung des Abschnitts Washington-Boston.
https://forbesjapan.com/articles/detail/44320
Leiter der Hitachi Railway Division: Herr Giuseppe Marino
Im Oktober letzten Jahres kündigte das Unternehmen den Bau einer Schienenfahrzeugfabrik in Maryland, USA, für 70 Millionen US-Dollar an.
Produzieren Sie maximal 800 U-Bahn-Wagen für die U-Bahn in Washington, D.C.
Wir werden unser Geschäft weltweit ausbauen und uns dabei auf den riesigen nordamerikanischen Markt konzentrieren.
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230526-OYT1T50327/