トヨタの戦略：ＨＶ販売絶好調で最高利益へ
Toyota’s strategy: Achieve maximum profits with strong HV sales
豐田策略：透過強勁的HV銷售實現利潤最大化
・欧米でトヨタのＨＶ販売が絶好調
・Teslaが、EV販売不振で値下げへ
勝又壽良のワールドビュー掲載記事からSummaryをお届けします。
トヨタのＨＶ戦略：
トヨタは、ＨＶの動きを、常に冷静に予測していた。
トヨタは、ＥＶに深入りせず、ＨＶの拡充を続けていた。
その成果が今、欧米でＨＶが開花したのだ。
トヨタのEＶ戦略：
トヨタは、世界初の全固体型電池EVを、２０２７年から投入する。
トヨタの読み通りの戦略が、実現するのだ。
ロイター：（２月６日）
’ＥＶの普及減速、ＨＶ販売好調’、トヨタがリード」と題する記事を掲載した。
カリフォルニア州モデスト：トニー・リー（３７）
昨年、妻と一緒に新車を選ぶ中、テスラなどＥＶを検討した。
しかし結局買ったのはトヨタのＳＵＶ・ＲＡＶ４のＨＶだ。
HV購入の理由：
１．頻繁にワシントン州まで、長距離運転する。
２．ＥＶの電池が切れて、途中立ち往生するかも。
欧米のEV販売が不振：
欧米のＥＶは車体価格が高く、補助金制度に頼っている。
ライバルは、補助金制度廃止で、生産目標を引き下げ、販売低迷に陥った。
米国トヨタのHV販売：
トヨタのカムリは、米国で最も売れるセダン！
’次期モデルはＨＶのみになること’を発表した。
ミネソタ州’ウォルサー・トヨタ’：グレッグ・デービス
ＨＶ販売比率を、現在の４割から５割に引き上げる。
中西部では、ＥＶは普及せず。ＨＶの需要が非常に強い。
トヨタのミニバン’シエナ’は、納車まで１年待ちで、値引きなし
テスラＥＶは米国で値引き：
テスラは、米国、中国を含む主要市場で、昨年から大幅値下げ。
先週、イーロン・マクスＣＥＯは、今年はＥＶ需要鈍化で、利幅が縮小と発表、
米国では、ＥＶへ向う需要が、ＨＶに切り替わった。
Ｓ＆Ｐグローバル・モビリティの分析：
米新車のＨＶ割合（１～１１月）は９.３％で、ＥＶ割合を１.８ｐｔ上回った。
米国のHV販売ランキング：
トヨタのHV：第１位で３割のシェア。
ホンダのHV：第2位で２割のシェア。
現代自動車と起亜自動車、
米フォード・モーター、
トヨタ：豊田章男会長
豊田氏は、１月の講演でEVに対する見方を示した。
１．全固体電池ＥＶになっても、EVのシェアは３割程度だ。
２．ＨＶや燃料電池車、水素エンジン車などが、用途に従って使われる。
トヨタのマルチ・パスウェイ戦略
国や地域によってニーズが異なる。トヨタはマルチ・パスウェイ戦略である。
https://hisayoshi-katsumata-worldview.com/archives/34980016.html
独ＳＡＰ：社用車として、テスラの採用を中止
Bloomberg掲載記事からSummaryをお届けします。
2024年2月6日
１．SAPのフリート担当：テスラの’値下げ繰り返しを批判’
２．レンタカー’ハーツとシクスト’：テスラ車購入を中止へ
ドイツのソフト会社ＳＡＰ：
テスラが繰り返す値下げを受け、従業員へのテスラ車提供を中止する。
テスラの価格は他のメーカーよりも変動が激しく、リスクが増大。
レンタカーの’ハーツとシクスト’：
Teslaが値下げしたことを受け、テスラ車の購入から手を引いた。
値下げにより、中古のテスラ車の再販価値が低下。
減価償却リスクが増大し、レンタカー会社に痛手。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-02-05/S8EGEBDWX2PS00
欧州EV市場：HVに敗北、2024年も悪化へ
Business Insider Japan掲載記事からSummaryをお届けします。
欧州自動車工業会：（ACEA）
2023年、EU新車登録は前年比13.9%増で、1054万7716台。
4年ぶりに1000万台の大台に乗った（図表1）
ハイブリッド車（HV）
HVが、欧州市場回復のけん引役になった。
HVは、前年比29.5%増の272万台で、新車市場の26%を占める。
EVの販売が停滞：
四半期ごとの動きでは、EVの販売が鈍化してきた（図表2）
2023年４Qの新車販売は、前年比5.5%増と2四半期連続で鈍化。
補助金カットの影響：
12月ドイツでは、予定より1年早く、補助金が打ち切られた。
ドイツの12月EV新車登録は、前年比47.6%減と、2022年から半減した。