Japan: TSMCを日本誘致の狙い：
Objectif d’attirer TSMC au Japon :
Ziel, TSMC nach Japan zu holen:
Aim of attracting TSMC to Japan:
將台積電吸引到日本的目的：
ーなぜ今、TSMCの“2世代遅れプロセス”を誘致するのか？ー
TSMC誘致の真の狙い：
今、TSMCを誘致する意味とは何か？
日本には、世界ナンバーワン・車メーカーがある。
世界トップ10・車メーカーが3社。
日本車産業をターゲット：
日本では、550万人の労働者が車産業に関わっている。
その産業は、未だ成長の途中なのだ。
「日本はドイツ、アメリカと比べても、成長力があるということ」が、
1つの大きな視点が、自動運転だ。
次世代車への進化：
自動運転には何が必要かというと、
- CMOSセンサ、
- LiDARと
- ミリ波センサ 。
これら3つが、「前方長距離並びに車周辺360度をセンシングする」のだ。
もちろん、3Dマップ生成用センサーも必要です。
カメラの重要性：
圧倒的に数が必要なのは、カメラだ。
モジュール単価が安いので、複数個のカメラを実装する。
車載の半導体部品：
「車で一番重要視されるのは、信頼性と温度保証」なのです。
’2世代遅れチップ’がベスト：
なぜ’2世代遅れプロセス’でいいのか？
車に使う半導体部品は、長期信頼性を問われる。
「はっきり言うと、チップ は10年間持ちこたえる必要がある」のだ。
車載半導体の微細化は不要：
「チップの信頼性を長くもたせようとすると、微細化はむしろ敵」
「車にとって、先端4ナノプロセスの演算能力は不要」
配線の寿命が最重要：
なぜかというと、
- チップ上に配線しているアルミは、
- その太さを細くすればするほど、
- チップの寿命が短くなっていくのです。
だから「半導体の配線については、ある程度太く残しておきたい」のだ。
温度保証の重要性：
長期（信頼性）だけではなくて、温度保証もあります。
一般民生の半導体：
一般民生で使われているものは、せいぜいプラス60℃程度、
MOS系デジタルでも、プラス85℃です。
チップ熱耐性はもっと高い：
車だと、やはり110℃、130℃、125℃。
150℃まで保証が必要：
最近だと150℃という話が出てきています。
SiCパワー半導体では、150℃保証が可能。
微細化技術は邪魔：
「微細化技術を使った半導体」は「高温になると、漏れ電流が流れ出る」、
「それがチップの寿命に影響を与える」のだ。
2世代遅れが丁度良い：
2世代遅れたクリーンルームだと、チップ は10〜20nmぐらいだ。
それでも、車産業ではたぶん最先端なのだ。
スマホとの相違点：
スマホは：
モーターで動く部分がない。
人とのインターフェイスと演算能力が大事。車は：
相手がモーターなので、制御がいる。
人が操作するということなんです。高速パフォーマンスよりも、半導体の品質、信頼性が極めて大事です。
– ログミーTech
https://logmi.jp/tech/articles/326513
Japon : Objectif d’attirer TSMC au Japon :
-Pourquoi attirez-vous maintenant le “processus de décalage sur deux générations” de TSMC ? –
Le véritable objectif d’attirer TSMC:
Quel est le sens d’attirer TSMC maintenant ?
Le Japon est le premier constructeur automobile au monde.
Les 10 premiers constructeurs automobiles mondiaux sont 3 entreprises.
Cibler l’industrie automobile japonaise :
Au Japon, 5,5 millions de travailleurs travaillent dans l’industrie automobile.
L’industrie est toujours en croissance.
« Le Japon a plus de potentiel de croissance que l’Allemagne et les États-Unis.
Un grand point de vue est la conduite autonome.
Évolution vers les véhicules de nouvelle génération :
De quoi a-t-on besoin pour la conduite autonome ?
capteur CMOS,
Avec LiDAR
Capteur à ondes millimétriques.
Ces trois “détectent de longues distances devant et à 360 degrés autour de la voiture”.Bien sûr, vous avez également besoin d’un capteur pour la génération de cartes 3D.
L’importance de la caméra :
Le besoin irrésistible de chiffres est la caméra.
Étant donné que le prix unitaire du module est faible, plusieurs caméras seront installées.
Pièces semi-conductrices embarquées :
“La chose la plus importante dans une voiture est la fiabilité et l’assurance de la température.”
“Deux générations derrière les puces” est le meilleur :
Pourquoi est-il acceptable d’utiliser le “processus différé de deux générations” ?
La fiabilité à long terme des pièces semi-conductrices utilisées dans les automobiles est requise.
“Pour être clair, le pourboire doit durer 10 ans.”
Pas besoin de miniaturiser les semi-conducteurs embarqués :
“Si vous essayez de conserver longtemps la fiabilité de la puce, la miniaturisation est plutôt un ennemi.”
“Les voitures n’ont pas besoin de la puissance de calcul des 4 nanoprocessus avancés”
La durée de vie du câblage est primordiale :
Mais pourquoi,
L’aluminium câblé sur la puce est
Plus l’épaisseur est fine, plus
La durée de vie de la puce est de plus en plus courte.
C’est pourquoi je veux garder le câblage semi-conducteur épais dans une certaine mesure.Importance de l’assurance de la température :
Non seulement à long terme (fiabilité), mais aussi garantie de température.
Semi-conducteurs grand public :
Ceux utilisés par les gens ordinaires sont au plus 60 ℃.
Même avec le MOS numérique, il fait +85°C.
La résistance à la chaleur des copeaux est plus élevée :
Dans le cas d’une voiture, c’est encore 110 ℃, 130 ℃, 125 ℃.
Garantie jusqu’à 150°C :
Depuis peu, on parle de 150°C.
Pour les semi-conducteurs de puissance SiC, une garantie à 150°C est possible.
La technologie de miniaturisation est un obstacle :
“Semi-conducteurs utilisant la technologie de miniaturisation” “le courant de fuite s’écoule lorsque la température augmente”,
“Cela affecte la durée de vie de la puce.”
Deux générations derrière, c’est juste :
Dans une salle blanche qui a deux générations de retard, la pointe est d’environ 10 à 20 nm.
Pourtant, c’est probablement le plus avancé de l’industrie automobile.
Différences avec les smartphones :
Le smartphone c’est :
Aucune pièce n’est entraînée par un moteur.
L’interface avec les gens et la puissance de calcul sont importantes.la voiture est:
Puisque l’autre partie est un moteur, il y a contrôle.
Cela signifie que les gens l’exploitent.La qualité et la fiabilité des semi-conducteurs sont plus importantes que les performances à haute vitesse.
–Log Me Tech
Japan: Ziel, TSMC nach Japan zu holen:
-Warum ziehen Sie jetzt den “Zwei-Generationen-Verzögerungsprozess” von TSMC an? –
Das wahre Ziel, TSMC anzuziehen:
Was bedeutet es jetzt, TSMC anzuziehen?
Japan hat den Autohersteller Nummer eins der Welt.
Die Top 10 der Automobilhersteller der Welt sind 3 Unternehmen.
Ausrichtung auf die japanische Autoindustrie:
In Japan sind 5,5 Millionen Arbeitnehmer in der Automobilindustrie tätig.
Die Branche wächst weiter.
“Japan hat mehr Wachstumspotenzial als Deutschland und die Vereinigten Staaten.”
Ein großer Blickwinkel ist das autonome Fahren.
Evolution zu Fahrzeugen der nächsten Generation:
Was wird für autonomes Fahren benötigt?
CMOS-Sensor,
Mit LiDAR
Millimeterwellensensor.
Diese drei “spüren lange Distanzen voraus und 360 Grad um das Auto herum.”Natürlich benötigen Sie auch einen Sensor für die 3D-Kartenerstellung.
Die Bedeutung der Kamera:
Das überwältigende Bedürfnis nach Zahlen ist die Kamera.
Da der Modulpreis niedrig ist, werden mehrere Kameras installiert.
Fahrzeuginterne Halbleiterteile:
“Das Wichtigste in einem Auto ist Zuverlässigkeit und Temperatursicherheit.”
„Zwei Generationen hinter Chips“ ist das Beste:
Warum ist es in Ordnung, den „Zwei-Generationen-verzögerten Prozess“ zu verwenden?
Die langfristige Zuverlässigkeit von Halbleiterteilen, die in Automobilen verwendet werden, ist erforderlich.
“Um es klar zu sagen, die Spitze muss 10 Jahre halten.”
Keine Notwendigkeit, Halbleiter im Fahrzeug zu miniaturisieren:
„Wenn man versucht, die Zuverlässigkeit des Chips lange zu erhalten, ist die Miniaturisierung eher ein Feind.“
“Autos brauchen nicht die Rechenleistung fortschrittlicher 4-Nanoprozesse”
Die Lebensdauer der Verkabelung ist von größter Bedeutung:
Aber warum,
Das auf dem Chip verdrahtete Aluminium ist
Je dünner die Dicke, desto mehr
Die Lebensdauer des Chips wird immer kürzer.
Deshalb möchte ich die Halbleiterverdrahtung einigermaßen dick halten.Bedeutung der Temperatursicherung:
Nicht nur langfristige (Zuverlässigkeit), sondern auch Temperaturgarantie.
Allgemeine Verbraucherhalbleiter:
Die von normalen Menschen verwendeten sind höchstens plus 60 ℃.
Selbst mit MOS digital sind es +85°C.
Chip-Hitzebeständigkeit ist höher:
Bei einem Auto sind es immer noch 110℃, 130℃, 125℃.
Garantie bis 150°C:
Neuerdings ist von 150°C die Rede.
Bei SiC-Leistungshalbleitern ist eine 150°C-Garantie möglich.
Miniaturisierungstechnologie ist ein Hindernis:
„Halbleiter in Miniaturisierungstechnik“ „Leckstrom fließt ab, wenn die Temperatur steigt“,
“Es beeinflusst die Lebensdauer des Chips.”
Zwei Generationen dahinter ist genau richtig:
In einem zwei Generationen zurückliegenden Reinraum beträgt die Spitze etwa 10 bis 20 nm.
Dennoch ist es wahrscheinlich das fortschrittlichste in der Autoindustrie.
Unterschiede zu Smartphones:
Das Smartphone ist:
Es gibt kein Teil, das von einem Motor angetrieben wird.
Schnittstelle zu Menschen und Rechenleistung sind wichtig.Auto ist:
Da die andere Partei ein Motor ist, gibt es Kontrolle.
Es bedeutet, dass Menschen es bedienen.Halbleiterqualität und -zuverlässigkeit sind wichtiger als Hochgeschwindigkeitsleistung.
– Log Me Tech