トヨタが開発した水電解装置、デンソー福島に設置
Toyota’s decarbonization tech: 水電解装置やバイオエタノールを生産
production d’électrolyseurs d’eau/bioéthanol
Herstellung von Wasserelektrolyseuren/Bioethanol
production of water electrolyzers/bioethanol
生產水電解槽和生物乙醇
ー水素製造装置を開発、デンソーと実証試験ー
ニュースイッチ 最新記事よりレポート
トヨタの燃料ソリューション：
トヨタが、燃料分野へのアプローチを強めている。
水素製造装置を開発しデンソーと実証試験を始めた。
バイオエタノール燃料でも、製造プロセスの確立を目指し動き出す。
「ミライ」の部品を流用：
トヨタの知見を社会で共有する。地域エネルギー事情に合わせた選択肢を増やす計画だ。
トヨタは、FC炭素技術の多様化を目指す。
トヨタの水電解装置：量産技術を使った画期的システム
NICT：福島再生可能エネルギー研究所
これは、水を電気分解して水素を作る装置。３月からデンソー・福島で実証試験を始めた。
最大の特徴は、水電解部に「ＭＩＲＡＩの発電用スタックと生産工程」を９割活用した。
実車搭載の信頼性や耐久性など、量産部品を使ってコスト低減する。
トヨタ：浜村芳彦統括部長
「この水電解装置のためだけに、専用部品を製作する」と、数倍のコストがかかる。
ミライ部品を流用すれば、生産量が増えて燃料電池の値段も下がる。
バイオエタノール燃料の製造技術
２０２２年７月、トヨタはＥＮＥＯＳと「次世代グリーンＣＯ２燃料技術研究組合」を設立。
バイオエタノール燃料製造がテーマだ。自動車メーカー７社も参画する。
福島県大熊町で、バイオエタノール生産や、原料植物「ソルガム」の栽培拠点を設立。
今年6月に着工、２４年１０月に稼働を始める。
バイオエタノールだけでなく、精製過程で生じるＣＯ２を水素と反応させ、合成燃料も作る。
最適なパワートレーンを提案：
トヨタは、「各国のエネルギー事情に合わた最適なパワートレーン」を提供する。
ＥＶ以外の次世代燃料車では、世界の燃料供給インフラが整っていない。
燃料供給では、「製造からコスト低減策までの技術」を確立する必要がある。
「水電解装置やバイオエタノール技術の確立」はその一端だ。
ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
Électrolyseur d’eau développé par Toyota installé à Denso Fukushima
La technologie de décarbonation de Toyota : production d’électrolyseurs d’eau et de bioéthanol !
ーDéveloppement d’équipements de production d’hydrogène, test de démonstration avec Densoー
Nouveau rapport sur les commutateurs du dernier article
Solutions de carburant Toyota :
Toyota intensifie son approche dans le domaine des carburants.
Développement d’équipements de production d’hydrogène et lancement de tests de démonstration avec Denso.
Même pour le carburant au bioéthanol, il commencera à travailler pour établir un processus de fabrication.
Détourner les parties de “Mirai”:
Partagez les connaissances de Toyota avec la société. Le plan est d’augmenter le nombre d’options en fonction de la situation énergétique locale.
Toyota vise à diversifier la technologie du carbone FC.
Électrolyseur d’eau de Toyota : système révolutionnaire utilisant une technologie de production de masse
NTIC : Institut des énergies renouvelables de Fukushima
Il s’agit d’un appareil qui électrolyse l’eau pour produire de l’hydrogène. Les tests de démonstration ont commencé à Denso et Fukushima en mars.
La principale caractéristique est que 90 % de la “pile de production d’énergie MIRAI et du processus de production” sont utilisés dans la section d’électrolyse de l’eau.
Le coût est réduit en utilisant des pièces produites en série, telles que la fiabilité et la durabilité d’être installées dans des véhicules réels.
Toyota : directeur général Yoshihiko Hamamura
“Fabriquer des pièces spéciales juste pour cet appareil d’électrolyse de l’eau” coûte plusieurs fois plus cher.
Si les futures pièces sont utilisées, le volume de production augmentera et le prix de la pile à combustible diminuera.
Technologie de production de bioéthanol
En juillet 2022, Toyota a créé la “Next Generation Green CO2 Fuel Technology Research Association” avec ENEOS.
Le thème est la production de bioéthanol. Sept constructeurs automobiles participeront également.
Établissement de bases de production de bioéthanol et de culture de sorgho dans la ville d’Okuma, préfecture de Fukushima.
La construction débutera en juin de cette année et les opérations débuteront en octobre 2012.
Non seulement le bioéthanol mais aussi le carburant synthétique sont fabriqués en faisant réagir le CO2 généré lors du processus de raffinage avec de l’hydrogène.
Proposer le groupe motopropulseur optimal :
Toyota fournira “des groupes motopropulseurs optimaux qui correspondent à la situation énergétique de chaque pays”.
Pour les véhicules à carburant de nouvelle génération autres que les véhicules électriques, l’infrastructure mondiale d’approvisionnement en carburant est inadéquate.
Dans l’approvisionnement en carburant, il est nécessaire d’établir “la technologie de la fabrication aux mesures de réduction des coûts”.
“Mise en place d’équipements d’électrolyse de l’eau et de la technologie du bioéthanol” en fait partie.
Newswitch par Nikkan Kogyo Shimbun
https://newswitch.jp/p/37118
Von Toyota entwickelter Wasserelektrolyseur in Denso Fukushima installiert
Toyotas Dekarbonisierungstechnologie: Herstellung von Wasserelektrolyseuren und Bioethanol!
ーEntwicklung von Wasserstoffproduktionsanlagen, Demonstrationstest mit Densoー
Neuer Switch-Bericht aus dem neuesten Artikel
Kraftstofflösungen von Toyota:
Toyota verstärkt seinen Ansatz im Kraftstoffbereich.
Entwickelte Ausrüstung zur Wasserstoffproduktion und startete Demonstrationstests mit Denso.
Auch für Bio-Ethanol-Kraftstoff wird mit der Etablierung eines Herstellungsprozesses begonnen.
Umleitung der Teile von „Mirai“:
Teilen Sie das Wissen von Toyota mit der Gesellschaft. Geplant ist, die Anzahl der Optionen entsprechend der lokalen Energiesituation zu erhöhen.
Toyota will die FC-Carbon-Technologie diversifizieren.
Toyotas Wasserelektrolyseur: Revolutionäres System mit Massenproduktionstechnologie
NICT: Fukushima Renewable Energy Institute
Dabei handelt es sich um ein Gerät, das Wasser elektrolysiert, um Wasserstoff zu erzeugen. Demonstrationstests begannen im März in Denso und Fukushima.
Das größte Merkmal ist, dass 90 % des „MIRAI-Stromerzeugungsstapels und Produktionsprozesses“ im Bereich der Wasserelektrolyse verwendet werden.
Die Kosten werden durch die Verwendung von Massenteilen gesenkt, beispielsweise durch die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des Einbaus in tatsächliche Fahrzeuge.
Toyota: General Manager Yoshihiko Hamamura
„Die Herstellung spezieller Teile nur für dieses Wasserelektrolysegerät“ kostet ein Vielfaches.
Wenn die künftigen Teile verwendet werden, erhöht sich die Produktionsmenge und der Preis der Brennstoffzelle sinkt.
Technologie zur Herstellung von Bioethanol-Kraftstoff
Im Juli 2022 gründete Toyota mit ENEOS die „Next Generation Green CO2 Fuel Technology Research Association“.
Das Thema ist die Herstellung von Bioethanol-Kraftstoff. Auch sieben Automobilhersteller werden teilnehmen.
Gründung von Bioethanolproduktions- und Sorghumanbaustandorten in der Stadt Okuma in der Präfektur Fukushima.
Der Bau wird im Juni dieses Jahres beginnen, der Betrieb wird im Oktober 2012 beginnen.
Nicht nur Bioethanol, sondern auch synthetischer Kraftstoff wird durch die Reaktion von CO2, das bei der Raffinierung entsteht, mit Wasserstoff hergestellt.
Den optimalen Antriebsstrang vorschlagen:
Toyota werde „optimale Antriebsstränge liefern, die der Energiesituation jedes Landes entsprechen“.
Für andere Kraftstofffahrzeuge der nächsten Generation als Elektrofahrzeuge ist die weltweite Kraftstoffversorgungsinfrastruktur unzureichend.
In der Kraftstoffversorgung gelte es, „Technologie von der Herstellung bis hin zu Kostensenkungsmaßnahmen“ zu etablieren.
„Etablierung von Wasserelektrolyseanlagen und Bioethanoltechnologie“ ist ein Teil davon.
Newswitch von Nikkan Kogyo Shimbun
https://newswitch.jp/p/37118