三井Ｅ＆Ｓ：FCクレーンを開発！
Développement de la grue FC !
Entwicklung des FC-Krans!
Development of FC crane!
開發FC起重機！
ー米ロサンゼルス港で稼働検証ー
ークリーン・エア・アクション・プランに対応ー
三井Ｅ＆Ｓ：
ー門型クレーン・大分工場ー
FCを動力源としたゴム製タイヤ式門型クレーンを開発。
FCで動かす同型クレーンの開発は、世界で初めて。
燃料電池（FC）クレーン：
FCと8本の水素タンクなどで構成、発電装置が排出するのは水だけだ。
二酸化炭素の排出量：
現在のクレーンは、ディーゼルエンジンなどから成る。
しかし、「年間200トンの二酸化炭素を排出している」のだ。
これに比べ、大幅に「クリーンなクレーン」と関係者が云う。
米ロサンゼルス港で検証：
今後、米ロサンゼルスで行う船のコンテナ積み降ろしなどで、稼働の安定性を検証する。
時事通信– Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/a7e68226610d6bb39bfff831fd5fe3e9abababc4
燃料電池が動力源：ラバータイヤ式門型クレーンの開発成功！
今回の成果：
新たにFCパワーパック搭載のRTGCの開発した。
従来のハイブリッド型RTGC：
従来は「ディーゼルエンジン、交流発電機、整流器などで構成した発電機セット」が動力源だ。
荷役の際、「ワイヤロープの巻下げ時に発生するエネルギー」を蓄電池にためる。
「巻上げ時に発電機セットで得られるエネルギー」と併用する仕組み。
新たな燃料電池型RTGC：
ー発電機セットを、FCパワーパックに置き換えー
FC、
水素タンク、
補機類などで構成、FCパワーパックに置き換え、蓄電池を大容量化しました。
FCパワーパックで発電：
エネルギーを全て大容量蓄電池に蓄積する。
「大容量蓄電池から供給される電力のみ」で荷役します。
蓄電池の大容量化：
- FC出力を大きくする必要が無く、小型化。
- 瞬間的出力にも対応した、定常運転化。
世界初のFCパワーパック搭載・RTGCの開発に成功。
ゼロエミッション化を推進：
カリフォルニア州が定めている「クリーン・エア・アクション・プラン※2」に対応します。
港湾荷役での温室効果ガス・排出量削減に貢献します。
ニュース | NEDO
https://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_101637.html
Mitsui E&S : Développement de la grue FC !
– Vérification de fonctionnement au Port de Los Angeles, USA –
-Compatible avec le plan d’action pour un air pur-
Mitsui E&S :
ーGrue de porte・Usine d’Oitaー
Développement d’une grue de type portail à pneus en caoutchouc alimentée par FC.
Il s’agit du premier développement au monde du même type de grue exploité par FC.
Grue à pile à combustible (FC) :
Il se compose de FC et de huit réservoirs d’hydrogène, et la seule chose que le générateur émet est de l’eau.
Émissions de dioxyde de carbone :
Les grues modernes sont constituées de moteurs diesel et autres.
Mais “il émet 200 tonnes de dioxyde de carbone par an”.
En comparaison, il s’agit d’une grue nettement “plus propre”, a déclaré un responsable.
Vérification au port de Los Angeles, États-Unis :
À l’avenir, nous vérifierons la stabilité de fonctionnement en chargeant et en déchargeant des conteneurs sur des navires à Los Angeles, aux États-Unis.
Newsletter – Nouvelles Yahoo!
Source d’énergie à pile à combustible : Développement réussi d’une grue à portique sur pneus en caoutchouc !
Réalisations cette fois :
RTGC nouvellement développé avec bloc d’alimentation FC.
RTGC hybride conventionnel :
Classiquement, la source d’énergie est un « groupe électrogène composé d’un moteur diesel, d’un alternateur, d’un redresseur, etc.
Lors de la manutention de la cargaison, “l’énergie générée lors de l’abaissement du câble métallique” est stockée dans une batterie de stockage.
Un mécanisme à utiliser en conjonction avec “l’énergie obtenue du groupe électrogène lors du levage”.
Nouvelle pile à combustible RTGC :
-Remplacer le groupe électrogène par un bloc d’alimentation FC-
FC,
réservoir d’hydrogène,
Se compose d’équipements auxiliaires, etc.
Remplacé par un bloc d’alimentation FC et une capacité de batterie de stockage accrue.
Produisez de l’énergie avec le bloc d’alimentation FC :
Toute l’énergie est stockée dans des batteries de stockage de grande capacité.
Le chargement et le déchargement se font avec “uniquement l’énergie fournie par la batterie de stockage de grande capacité”.
Augmenter la capacité des batteries de stockage :
Miniaturisation, pas besoin d’augmenter la sortie FC.
Fonctionnement continu correspondant à une sortie instantanée.
A réussi à développer le premier RTGC au monde avec bloc d’alimentation FC.
Promouvoir le zéro émission :
Il correspond au “Clean Air Action Plan* 2” établi par l’état de Californie.
Contribue à la réduction des gaz à effet de serre et des émissions lors de la manutention portuaire des marchandises.
Actualités |
Mitsui E&S: Entwicklung des FC-Krans!
– Überprüfung des Betriebs im Hafen von Los Angeles, USA –
-Kompatibel mit dem Aktionsplan für saubere Luft-
Mitsui E&S:
ーTorkran・Oita-Fabrikー
Entwicklung eines gummibereiften Torkrans powered by FC.
Dies ist die weltweit erste Entwicklung des gleichen Krantyps, der von FC betrieben wird.
Kran für Brennstoffzellen (FC):
Es besteht aus BZ und acht Wasserstofftanks, und das einzige, was der Generator abgibt, ist Wasser.
Kohlenstoffdioxid-Ausstoß:
Moderne Kräne bestehen aus Dieselmotoren und dergleichen.
Aber “es stößt 200 Tonnen Kohlendioxid pro Jahr aus.”
Im Vergleich dazu sei es ein deutlich “sauberer Kran”, sagte ein Beamter.
Überprüfung im Hafen von Los Angeles, USA:
In Zukunft werden wir die Stabilität des Betriebs durch das Be- und Entladen von Containern auf Schiffen in Los Angeles, USA, überprüfen.
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Brennstoffzellen-Stromquelle: Erfolgreiche Entwicklung eines gummibereiften Torkrans!
Erfolge diesmal:
Neu entwickelter RTGC mit FC-Netzteil.
Herkömmliches Hybrid-RTGC:
Herkömmlicherweise ist die Stromquelle ein „Generatorsatz, der aus einem Dieselmotor, einer Lichtmaschine, einem Gleichrichter usw. besteht“.
Beim Umschlag wird die „Energie, die beim Absenken des Drahtseils entsteht“ in einem Akkumulator gespeichert.
Ein Mechanismus, der in Verbindung mit „Energie aus dem Generatorsatz beim Heben“ zu verwenden ist.
Neues Brennstoffzellen-RTGC:
-Ersetzen Sie das Stromaggregat durch ein BZ-Netzteil-
FC,
Wasserstofftank,
Besteht aus Zusatzausrüstung usw.
Ersetzt durch FC-Netzteil und erhöhte Akkukapazität.
Strom erzeugen mit FC-Netzteil:
Die gesamte Energie wird in Akkumulatoren mit großer Kapazität gespeichert.
Das Be- und Entladen erfolgt „nur mit der Energie, die der Großraumakku liefert“.
Erhöhung der Kapazität von Akkumulatoren:
Miniaturisierung, keine Erhöhung der FC-Leistung erforderlich.
Stetiger Betrieb entsprechend der Momentanleistung.
Erfolgreiche Entwicklung des weltweit ersten RTGC mit FC-Netzteil.
Null-Emissionen fördern:
Er entspricht dem vom Bundesstaat Kalifornien aufgestellten „Clean Air Action Plan*2“.
Trägt zur Reduzierung von Treibhausgasen und Emissionen beim Hafenumschlag bei.
Nachrichten | NEDO