三井E&S：開發FC起重機！
– 美國洛杉磯港運營驗證 –
-兼容清潔空氣行動計劃-
三井E&S：
ー門起重機・大分工廠ー
開發出以燃料電池為動力的膠輪門式起重機。
這是世界上首次開發由FC運營的同類型起重機。
燃料電池 (FC) 起重機：
它由燃料電池和八個氫氣罐組成，發電機唯一排放的是水。
二氧化碳排放量：
現代起重機由柴油機等組成。
但“它每年排放200噸二氧化碳”。
一位官員說，相比之下，它是一台明顯“更清潔的起重機”。
美國洛杉磯港驗證：
未來我們將通過在美國洛杉磯的船舶上裝卸集裝箱來驗證運行的穩定性。
時事通訊 – 雅虎新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/a7e68226610d6bb39bfff831fd5fe3e9abababc4
燃料電池動力源：橡膠輪胎門式起重機研製成功！
本次收穫：
新開發的帶 FC 電源組的 RTGC。
常規混合 RTGC：
常規上，動力源是“由柴油機、交流發電機、整流器等組成的發電機組”。
在貨物裝卸過程中，“鋼絲繩下降時產生的能量”儲存在蓄電池中。
與“吊裝時從發電機組獲得的能量”結合使用的機制。
新型燃料電池 RTGC：
-更換發電機組為FC電源組-
足球俱樂部,
氫氣罐，
由輔助設備等組成。
更換為FC電源組，增加蓄電池容量。
使用 FC 電源組發電：
所有能量都儲存在大容量蓄電池中。
裝卸“僅靠大容量蓄電池供電”。
增加蓄電池容量：
小型化，無需增加FC輸出。
穩定運行對應瞬時輸出。
成功研製出全球首台FC動力組RTGC。
促進零排放：
它對應於加利福尼亞州制定的“清潔空氣行動計劃* 2”。
有助於減少港口貨物裝卸過程中的溫室氣體和排放。
新聞 | NEDO
https://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_101637.html
Mitsui E&S : Développement de la grue FC !
– Vérification de fonctionnement au Port de Los Angeles, USA –
-Compatible avec le plan d’action pour un air pur-
Mitsui E&S :
ーGrue de porte・Usine d’Oitaー
Développement d’une grue de type portail à pneus en caoutchouc alimentée par FC.
Il s’agit du premier développement au monde du même type de grue exploité par FC.
Grue à pile à combustible (FC) :
Il se compose de FC et de huit réservoirs d’hydrogène, et la seule chose que le générateur émet est de l’eau.
Émissions de dioxyde de carbone :
Les grues modernes sont constituées de moteurs diesel et autres.
Mais “il émet 200 tonnes de dioxyde de carbone par an”.
En comparaison, il s’agit d’une grue nettement “plus propre”, a déclaré un responsable.
Vérification au port de Los Angeles, États-Unis :
À l’avenir, nous vérifierons la stabilité de fonctionnement en chargeant et en déchargeant des conteneurs sur des navires à Los Angeles, aux États-Unis.
Newsletter – Nouvelles Yahoo!
Source d’énergie à pile à combustible : Développement réussi d’une grue à portique sur pneus en caoutchouc !
Réalisations cette fois :
RTGC nouvellement développé avec bloc d’alimentation FC.
RTGC hybride conventionnel :
Classiquement, la source d’énergie est un « groupe électrogène composé d’un moteur diesel, d’un alternateur, d’un redresseur, etc.
Lors de la manutention de la cargaison, “l’énergie générée lors de l’abaissement du câble métallique” est stockée dans une batterie de stockage.
Un mécanisme à utiliser en conjonction avec “l’énergie obtenue du groupe électrogène lors du levage”.
Nouvelle pile à combustible RTGC :
-Remplacer le groupe électrogène par un bloc d’alimentation FC-
FC,
réservoir d’hydrogène,
Se compose d’équipements auxiliaires, etc.
Remplacé par un bloc d’alimentation FC et une capacité de batterie de stockage accrue.
Produisez de l’énergie avec le bloc d’alimentation FC :
Toute l’énergie est stockée dans des batteries de stockage de grande capacité.
Le chargement et le déchargement se font avec “uniquement l’énergie fournie par la batterie de stockage de grande capacité”.
Augmenter la capacité des batteries de stockage :
Miniaturisation, pas besoin d’augmenter la sortie FC.
Fonctionnement continu correspondant à une sortie instantanée.
A réussi à développer le premier RTGC au monde avec bloc d’alimentation FC.
Promouvoir le zéro émission :
Il correspond au “Clean Air Action Plan* 2” établi par l’état de Californie.
Contribue à la réduction des gaz à effet de serre et des émissions lors de la manutention portuaire des marchandises.
Actualités |
Mitsui E&S: Entwicklung des FC-Krans!
– Überprüfung des Betriebs im Hafen von Los Angeles, USA –
-Kompatibel mit dem Aktionsplan für saubere Luft-
Mitsui E&S:
ーTorkran・Oita-Fabrikー
Entwicklung eines gummibereiften Torkrans powered by FC.
Dies ist die weltweit erste Entwicklung des gleichen Krantyps, der von FC betrieben wird.
Kran für Brennstoffzellen (FC):
Es besteht aus BZ und acht Wasserstofftanks, und das einzige, was der Generator abgibt, ist Wasser.
Kohlenstoffdioxid-Ausstoß:
Moderne Kräne bestehen aus Dieselmotoren und dergleichen.
Aber “es stößt 200 Tonnen Kohlendioxid pro Jahr aus.”
Im Vergleich dazu sei es ein deutlich “sauberer Kran”, sagte ein Beamter.
Überprüfung im Hafen von Los Angeles, USA:
In Zukunft werden wir die Stabilität des Betriebs durch das Be- und Entladen von Containern auf Schiffen in Los Angeles, USA, überprüfen.
Newsletter – Yahoo!-Nachrichten
Brennstoffzellen-Stromquelle: Erfolgreiche Entwicklung eines gummibereiften Torkrans!
Erfolge diesmal:
Neu entwickelter RTGC mit FC-Netzteil.
Herkömmliches Hybrid-RTGC:
Herkömmlicherweise ist die Stromquelle ein „Generatorsatz, der aus einem Dieselmotor, einer Lichtmaschine, einem Gleichrichter usw. besteht“.
Beim Umschlag wird die „Energie, die beim Absenken des Drahtseils entsteht“ in einem Akkumulator gespeichert.
Ein Mechanismus, der in Verbindung mit „Energie aus dem Generatorsatz beim Heben“ zu verwenden ist.
Neues Brennstoffzellen-RTGC:
-Ersetzen Sie das Stromaggregat durch ein BZ-Netzteil-
FC,
Wasserstofftank,
Besteht aus Zusatzausrüstung usw.
Ersetzt durch FC-Netzteil und erhöhte Akkukapazität.
Strom erzeugen mit FC-Netzteil:
Die gesamte Energie wird in Akkumulatoren mit großer Kapazität gespeichert.
Das Be- und Entladen erfolgt „nur mit der Energie, die der Großraumakku liefert“.
Erhöhung der Kapazität von Akkumulatoren:
Miniaturisierung, keine Erhöhung der FC-Leistung erforderlich.
Stetiger Betrieb entsprechend der Momentanleistung.
Erfolgreiche Entwicklung des weltweit ersten RTGC mit FC-Netzteil.
Null-Emissionen fördern:
Er entspricht dem vom Bundesstaat Kalifornien aufgestellten „Clean Air Action Plan*2“.
Trägt zur Reduzierung von Treibhausgasen und Emissionen beim Hafenumschlag bei.
Nachrichten | NEDO