Toyota/Kenworth：FCEV卡車1成功示範
ー一台設備每年減少溫室氣體74.66噸ー
– 證明 FCEV 卡車的潛力 –
北美豐田
肯沃斯卡車公司
2022年9月22日，FCEV重卡示範工程竣工。
示範項目：
該項目是“來自內陸帝國的洛杉磯港”。
拖車運輸：
“零排放FCEV卡車”
目的是“證明它可以替代柴油車”。
加利福尼亞
環境局 (CARB)
一個名為“零排放運輸設備”（ZANZEFF）的大型項目
它負責“從海岸到商店”（shore to store）。
北美豐田
肯沃斯
聯合開發8級（美國卡車分類中最重的級別）大型FCEV卡車。
大型FCEV卡車錶現出與柴油車相同的性能。
證明零排放卡車可以代替拖車運輸。
FCEV卡車規格：
它的代號為“海洋”。
FCEV卡車基於Kenworth的重型卡車“T680”。
柴油 T680 能力：
2017年時的型號，
在拖車運輸中，它在一天內行駛了 200 英里（322 公里）。
“海洋”能力：
海洋的總重量為 82,000 磅（約 37 噸）
它擁有“滿載時每次充電超過 300 英里（約 480 公里）的續航里程”。
當然，與電動汽車不同，輪班之間的充電沒有停機時間。
充氫時間只需15到20分鐘。
雙方共享設計：
“Kenworth 是 8 級卡車底盤”，
“北美豐田設計的 FC 動力總成”。
FCEV的能力：
這款 FCEV 是
做“一天多班輪班”，
他“每天跑 400 到 500 英里（650 到 800 公里）”。
生產了 10 個。
實際操作是在運輸公司等客戶下進行的。
溫室氣體減排效果：
比較柴油車和海洋，
有“每輛車每年減少溫室氣體74.66噸的效果”。
殼
北美氫能業務負責人
Wine Leighty 先生
祝賀 ZANZEFF 項目取得成功。
感謝 CARB、洛杉磯港和 ZANZEFF 成員的支持。
北美豐田：
從 2023 年在美國肯塔基州，
開始生產FCEV動力總成模塊。
– 汽車信息雜誌“Best Car”
https://fullload.bestcarweb.jp/news/363763
Toyota, Kenworth Prove Fuel Cell Electric Truck Capabilities with Successful Completion of Truck Operations for ZANZEFF Project – Toyota USA Newsroom
Toyota/Kenworth : Démonstration réussie du camion FCEV 1
ーRéduire les gaz à effet de serre de 74,66 tonnes par an avec une seule unitéー
– Prouver le potentiel des camions FCEV –
Toyota nord-américaine
Compagnie de camions Kenworth
Le 22 septembre 2022, le projet de démonstration de camions lourds FCEV a été achevé.
Projet de démonstration :
Le projet était “Du port de Los Angeles, Inland Empire”.
Transport de factage :
“Camion FCEV zéro émission”
L’objectif est de “prouver qu’il peut remplacer les véhicules diesel”.
Californie
Autorité environnementale (CARB)
Un grand projet appelé “Zero Emission Transportation Equipment” (ZANZEFF)
Il était chargé du “from the coast to the store” (shore to store).
Toyota nord-américaine
Kenworth
Développement conjoint d’un gros camion FCEV de classe 8 (la classe la plus lourde de la classification américaine des camions).
Le gros camion FCEV a montré les mêmes performances que le véhicule diesel.
Prouvé que les camions zéro émission peuvent remplacer le transport par factage.
Spécifications du camion FCEV :
Il portait le nom de code “Océan”.
Le camion FCEV est basé sur le camion lourd “T680” de Kenworth.
Capacités du T680 diesel :
Le modèle à l’époque de 2017,
En transport de factage, il a parcouru 200 milles (322 km) en une journée.
Compétences “Océan”:
Ocean a un poids brut combiné de 82 000 livres (environ 37 tonnes)
Il revendique “une autonomie de plus de 300 miles (environ 480 km) par charge à pleine charge”.
Bien sûr, contrairement aux véhicules électriques, il n’y a pas de temps d’arrêt pour la recharge entre les quarts de travail.
Le temps de remplissage en hydrogène n’est que de 15 à 20 minutes.
Design partagé par les deux parties :
“Kenworth est un châssis de camion de classe 8”,
“Le groupe motopropulseur FC conçu par Toyota en Amérique du Nord” .
Capacités des FCEV :
Ce FCEV est
Faire “plusieurs quarts de conduite par jour”,
Il a couru “400 à 500 miles (650 à 800 km) chaque jour.”
10 ont été fabriqués.
L’opération réelle a été effectuée sous le client tel qu’une société de transport.
Effet de réduction des gaz à effet de serre :
En comparant la voiture diesel et Ocean,
Il y a eu un “effet de réduction des gaz à effet de serre de 74,66 tonnes par an et par véhicule”.
coquille
Responsable de l’activité mobilité hydrogène nord-américaine
M. Wine Leighty
Félicitations pour le succès du projet ZANZEFF.
Merci au CARB, au Port de Los Angeles et aux membres de ZANZEFF pour leur soutien.
Amérique du Nord Toyota :
A partir de 2023 dans le Kentucky, USA,
Début de la fabrication de modules de transmission FCEV.
– Magazine d’information automobile “Best Car”
Toyota/Kenworth: Erfolgreiche Demonstration des FCEV-Trucks 1
ーReduktion von Treibhausgasen um 74,66 Tonnen pro Jahr mit einer Einheitー
– Nachweis des Potenzials von FCEV-Lkw –
nordamerikanischer toyota
Kenworth Truck Company
Am 22. September 2022 wurde das FCEV-Demonstrationsprojekt für schwere Lkw abgeschlossen.
Demonstrationsprojekt:
Das Projekt war “Vom Hafen von Los Angeles, Inland Empire”.
Drayage-Transport:
„Emissionsfreier FCEV-Lkw“
Ziel sei es, „zu beweisen, dass es Dieselfahrzeuge ersetzen kann“.
Kalifornien
Umweltbehörde (CARB)
Ein Großprojekt namens „Zero Emission Transportation Equipment“ (ZANZEFF)
Es war für „von der Küste zum Laden“ (Shore to Store) zuständig.
nordamerikanischer toyota
Kenworth
Gemeinsame Entwicklung eines großen FCEV-Lkw der Klasse 8 (der schwersten Klasse in der US-Lkw-Klassifizierung).
Der große FCEV-Lkw zeigte die gleiche Leistung wie das Dieselfahrzeug.
Es wurde bewiesen, dass emissionsfreie Lkw den Rolltransport ersetzen können.
FCEV-LKW-Spezifikationen:
Es trug den Codenamen „Ocean“.
Der FCEV-Lkw basiert auf dem Schwerlast-Lkw „T680“ von Kenworth.
Diesel T680 Fähigkeiten:
Das Modell zum Zeitpunkt 2017,
Im Drayage-Transport legte es an einem Tag 200 Meilen (322 km) zurück.
„Ozean“-Fähigkeiten:
Ocean hat ein Bruttogesamtgewicht von 82.000 Pfund (ca. 37 Tonnen)
Es rühmt sich “einer Reichweite von mehr als 300 Meilen (ca. 480 km) pro Ladung bei Volllast”.
Anders als bei Elektrofahrzeugen gibt es natürlich keine Ausfallzeiten für das Aufladen zwischen den Schichten.
Die Wasserstoff-Befüllzeit beträgt nur 15 bis 20 Minuten.
Von beiden Parteien geteiltes Design:
“Kenworth ist ein LKW-Chassis der Klasse 8”,
“Nordamerikanischer Toyota hat den FC-Antriebsstrang entworfen” .
Fähigkeiten von FCEVs:
Dieses FCEV ist
„Fahren im Mehrschichtbetrieb am Tag“,
Er lief „jeden Tag 400 bis 500 Meilen (650 bis 800 km).
10 wurden hergestellt.
Der eigentliche Betrieb wurde unter dem Kunden wie einem Transportunternehmen durchgeführt.
Treibhausgas-Reduktionseffekt:
Vergleicht man das Dieselauto und Ocean,
Es gebe einen “Treibhausgas-Reduktionseffekt von 74,66 Tonnen pro Jahr und Fahrzeug”.
Hülse
Leiter des nordamerikanischen Wasserstoffmobilitätsgeschäfts
Herr Wine Leighty
Herzlichen Glückwunsch zum Erfolg des ZANZEFF-Projekts.
Danke an CARB, den Hafen von Los Angeles und die Mitglieder von ZANZEFF für ihre Unterstützung.
Nordamerika Toyota:
Ab 2023 in Kentucky, USA,
Beginn der Fertigung von FCEV-Antriebsstrangmodulen.
– Automobil-Informationsmagazin „Best Car“