Japan：最新水素ビジネス進出一覧：
des expansions commerciales de l’hydrogène :
der Expansion des Wasserstoffgeschäfts:
New hydrogen business expansion:
氫業務擴展清單：
ーLNGからの全面転換ー
エアバス・ジャパン
ステファン・ジヌー水素航空機の実現と普及には、空港の水素インフラ構築が必須だ。
4月１２日、エアバス・ジャパンが、水素利用分野で川崎重工業と提携した。
欧州エアバス：
２０３５年までに水素燃料の航空機の商用化
川重：
２０３０年に液化水素運搬船の商用化を目指す。
千代田化工建設：
トルエンとの化学反応による輸送での事業化を目指す。
- 水素をトルエンと結合して、
- ＭＣＨという液体にして輸送し、
- ＭＣＨから水素を取り出して利用する。
常温・常圧で輸送：
- 特徴は常温・常圧で輸送できること。
- 運搬船など既存の石油産業の機器を使える。
事業化への準備：
２０２１年１０月に、三菱商事とシンガポール企業と組む。
水素サプライチェーンの事業調査で提携した。
ＩＨＩ：
豪州で、グリーン水素を太陽光発電から生産する実証プラントを建設。
クイーンズランド州営電力会社のＣＳエナジーからＥＰＣを３月に受注した。
２３年８月に稼働する。
三菱重工業：
水素を燃料にしたガスタービンの２０２５年商用化を目指している。
大型では３０％の混焼、中小型では専焼を計画。
高砂製作所：
２０２３年に水素生産から発電までの実証設備を稼働する。
ポンプ大手
荏原、日機装それぞれ、液化水素用ポンプを開発中。
マイナス１６２度ＣのＬＮＧ用ポンプを手がける経験を生かす。
石油並みのコスト：
川重は液化水素運搬船を、現状の１２８倍の積載量に大型化。
液化水素のサプライチェーン：
現在、１ノルマル立方メートル１７０円で、ＬＮＧの１０倍だ。
３０年には３０円に下げる予定。
５０年には流通拡大で２０円にする計画。
ニュースイッチ
Japon : Liste des expansions commerciales de l’hydrogène :
-Conversion complète du GNL-
Airbus Japon
Stephen XénuLa construction d’infrastructures hydrogène dans les aéroports est essentielle pour la réalisation et la vulgarisation des avions à hydrogène.
Le 12 avril, Airbus Japon a conclu un partenariat avec Kawasaki Heavy Industries dans le domaine de l’utilisation de l’hydrogène.
Airbus européen :
Commercialisation d’avions à hydrogène d’ici 2035
KHI :
Viser la commercialisation du transporteur d’hydrogène liquéfié en 2030.
Société Chiyoda :
Viser la commercialisation dans le transport par réaction chimique avec le toluène.
Combiner l’hydrogène avec le toluène,
Transportez-le sous forme de liquide appelé MCH,
L’hydrogène est extrait de MCH et utilisé.Transport à température et pression ambiantes :
La caractéristique est qu’il peut être transporté à température et pression normales.
Vous pouvez utiliser les équipements existants de l’industrie pétrolière tels que les transporteurs.Préparation à la commercialisation :
En octobre 2021, a formé un partenariat avec Mitsubishi Corporation et une société singapourienne.
Formation d’un partenariat dans le cadre d’une enquête auprès des entreprises sur la chaîne d’approvisionnement en hydrogène.
IHI :
Construction d’une usine de démonstration pour produire de l’hydrogène vert à partir de la production d’énergie solaire en Australie.
En mars, nous avons reçu une commande d’EPC de CS Energy, une compagnie d’électricité de l’État du Queensland.
Il entrera en service en août 2011.
Industries lourdes Mitsubishi :
Elle vise à commercialiser une turbine à gaz à hydrogène en 2025.
Une cuisson mixte à 30% est prévue pour les produits de grande taille, et une cuisson dédiée est prévue pour les produits de petite et moyenne taille.
Takasago Seisakusho :
En 2023, les équipements de démonstration de la production d’hydrogène à la production d’électricité seront mis en service.
Géant de la pompe
Ebara, NikkisoDes pompes à hydrogène liquéfié sont en cours de développement.
Profitez de l’expérience de travail sur les pompes GNL avec moins 162 degrés Celsius.
Coût semblable au pétrole :
Kawasaki a augmenté la taille du transporteur d’hydrogène liquéfié à 128 fois la capacité de charge actuelle.
Chaîne d’approvisionnement en hydrogène liquide :
Actuellement, un mètre cube normal coûte 170 yens, soit 10 fois celui du GNL.
Il devrait être réduit à 30 yens dans 30 ans.
Il est prévu de porter la distribution à 20 yens en 1950.
Nouvel interrupteur
Japan: Liste der Expansion des Wasserstoffgeschäfts:
-Komplette Umstellung von LNG-
Airbus Japan
Stefan XenuDer Bau einer Wasserstoffinfrastruktur an Flughäfen ist für die Realisierung und Popularisierung von wasserstoffbetriebenen Flugzeugen unerlässlich.
Am 12. April ging Airbus Japan eine Partnerschaft mit Kawasaki Heavy Industries im Bereich der Wasserstoffnutzung ein.
Europäischer Airbus:
Kommerzialisierung von wasserstoffbetriebenen Flugzeugen bis 2035
Kawasaki:
Kommerzialisierung von verflüssigtem Wasserstoffträger im Jahr 2030 anstreben.
Chiyoda Corporation:
Kommerzialisierung im Transportwesen durch chemische Reaktion mit Toluol anstreben.
Kombiniere Wasserstoff mit Toluol,
Transportieren Sie es als Flüssigkeit namens MCH,
Wasserstoff wird aus MCH entnommen und verwendet.
Transport bei Raumtemperatur und Druck:Das Merkmal ist, dass es bei normaler Temperatur und normalem Druck transportiert werden kann.
Sie können vorhandene Ausrüstung der Ölindustrie wie Träger verwenden.Vorbereitung zur Kommerzialisierung:
Im Oktober 2021 eine Partnerschaft mit der Mitsubishi Corporation und einem Unternehmen in Singapur eingegangen.
Gründung einer Partnerschaft bei einer Unternehmensumfrage zur Wasserstoffversorgungskette.
IHI:
Bau einer Demonstrationsanlage zur Herstellung von grünem Wasserstoff aus Solarstromerzeugung in Australien.
Im März erhielten wir einen Auftrag für EPC von CS Energy, einem staatlichen Stromversorger des Bundesstaates Queensland.
Es wird im August 2011 in Betrieb gehen.
Mitsubishi Heavy Industries:
Ziel ist die Kommerzialisierung einer wasserstoffbetriebenen Gasturbine im Jahr 2025.
Für großformatige Produkte ist ein 30-prozentiger Mischbrand geplant, für kleine und mittelgroße Produkte ist ein dezidierter Brand vorgesehen.
Takasago Seisakusho:
2023 sollen die Demonstrationsanlagen von der Wasserstoffproduktion bis zur Stromerzeugung in Betrieb genommen werden.
Pump-Gigant
Ebara, NikkisoPumpen für verflüssigten Wasserstoff sind in der Entwicklung.
Nutzen Sie die Erfahrung aus Arbeiten an LNG-Pumpen bei minus 162 Grad Celsius.
Ölähnliche Kosten:
Kawasaki hat die Größe des Flüssigwasserstoffträgers auf das 128-fache der aktuellen Ladekapazität erhöht.
Lieferkette für flüssigen Wasserstoff:
Derzeit kostet ein normaler Kubikmeter 170 Yen, was dem Zehnfachen von LNG entspricht.
Es ist geplant, dass es in 30 Jahren auf 30 Yen reduziert wird.
Es ist geplant, die Ausschüttung 1950 auf 20 Yen zu erhöhen.
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