日本：氫業務擴展清單：
-從液化天然氣完全轉換-
空客日本
斯蒂芬·澤努
機場氫基礎設施的建設對於氫動力飛機的實現和普及至關重要。
4月12日，空客日本與川崎重工在氫氣利用領域建立合作夥伴關係。
歐洲空客：
到 2035 年氫燃料飛機的商業化
川崎：
以2030年液化氫載體商品化為目標。
千代田公司：
通過與甲苯的化學反應實現運輸的商業化。
將氫氣與甲苯結合，
將其作為稱為 MCH 的液體運輸，
氫氣從 MCH 中取出並使用。
在常溫常壓下運輸：
特點是可在常溫常壓下運輸。
您可以使用現有的石油工業設備，例如運輸船。
商業化準備：
2021年10月，與三菱商事和一家新加坡公司結成合作夥伴關係。
在氫供應鏈的商業調查中建立了合作夥伴關係。
IHI：
在澳大利亞建設一個利用太陽能發電生產綠色氫的示範工廠。
3 月，我們收到了昆士蘭州電力公司 CS Energy 的 EPC 訂單。
將於2011年8月投入使用。
三菱重工：
它的目標是在 2025 年將氫燃料燃氣輪機商業化。
大型產品計劃30%混合燒製，中小型產品計劃專用燒製。
高砂製作所：
2023年，制氫到發電示範裝置投產。
泵業巨頭
日機裝荏原
液化氫泵正在開發中。
利用在負 162 攝氏度的 LNG 泵上工作的經驗。
油樣成本：
川崎已將液化氫載體的尺寸增加到當前負載能力的 128 倍。
液氫供應鏈：
目前，1標準立方米為170日元，是LNG的10倍。
計劃在 30 年後降至 30 日元。
計劃在 1950 年將分配增加到 20 日元。
新開關
Japon : Liste des expansions commerciales de l’hydrogène :
-Conversion complète du GNL-
Airbus Japon
Stephen XénuLa construction d’infrastructures hydrogène dans les aéroports est essentielle pour la réalisation et la vulgarisation des avions à hydrogène.
Le 12 avril, Airbus Japon a conclu un partenariat avec Kawasaki Heavy Industries dans le domaine de l’utilisation de l’hydrogène.
Airbus européen :
Commercialisation d’avions à hydrogène d’ici 2035
KHI :
Viser la commercialisation du transporteur d’hydrogène liquéfié en 2030.
Société Chiyoda :
Viser la commercialisation dans le transport par réaction chimique avec le toluène.
Combiner l’hydrogène avec le toluène,
Transportez-le sous forme de liquide appelé MCH,
L’hydrogène est extrait de MCH et utilisé.Transport à température et pression ambiantes :
La caractéristique est qu’il peut être transporté à température et pression normales.
Vous pouvez utiliser les équipements existants de l’industrie pétrolière tels que les transporteurs.Préparation à la commercialisation :
En octobre 2021, a formé un partenariat avec Mitsubishi Corporation et une société singapourienne.
Formation d’un partenariat dans le cadre d’une enquête auprès des entreprises sur la chaîne d’approvisionnement en hydrogène.
IHI :
Construction d’une usine de démonstration pour produire de l’hydrogène vert à partir de la production d’énergie solaire en Australie.
En mars, nous avons reçu une commande d’EPC de CS Energy, une compagnie d’électricité de l’État du Queensland.
Il entrera en service en août 2011.
Industries lourdes Mitsubishi :
Elle vise à commercialiser une turbine à gaz à hydrogène en 2025.
Une cuisson mixte à 30% est prévue pour les produits de grande taille, et une cuisson dédiée est prévue pour les produits de petite et moyenne taille.
Takasago Seisakusho :
En 2023, les équipements de démonstration de la production d’hydrogène à la production d’électricité seront mis en service.
Géant de la pompe
Ebara, NikkisoDes pompes à hydrogène liquéfié sont en cours de développement.
Profitez de l’expérience de travail sur les pompes GNL avec moins 162 degrés Celsius.
Coût semblable au pétrole :
Kawasaki a augmenté la taille du transporteur d’hydrogène liquéfié à 128 fois la capacité de charge actuelle.
Chaîne d’approvisionnement en hydrogène liquide :
Actuellement, un mètre cube normal coûte 170 yens, soit 10 fois celui du GNL.
Il devrait être réduit à 30 yens dans 30 ans.
Il est prévu de porter la distribution à 20 yens en 1950.
Nouvel interrupteur
Japan: Liste der Expansion des Wasserstoffgeschäfts:
-Komplette Umstellung von LNG-
Airbus Japan
Stefan XenuDer Bau einer Wasserstoffinfrastruktur an Flughäfen ist für die Realisierung und Popularisierung von wasserstoffbetriebenen Flugzeugen unerlässlich.
Am 12. April ging Airbus Japan eine Partnerschaft mit Kawasaki Heavy Industries im Bereich der Wasserstoffnutzung ein.
Europäischer Airbus:
Kommerzialisierung von wasserstoffbetriebenen Flugzeugen bis 2035
Kawasaki:
Kommerzialisierung von verflüssigtem Wasserstoffträger im Jahr 2030 anstreben.
Chiyoda Corporation:
Kommerzialisierung im Transportwesen durch chemische Reaktion mit Toluol anstreben.
Kombiniere Wasserstoff mit Toluol,
Transportieren Sie es als Flüssigkeit namens MCH,
Wasserstoff wird aus MCH entnommen und verwendet.
Transport bei Raumtemperatur und Druck:Das Merkmal ist, dass es bei normaler Temperatur und normalem Druck transportiert werden kann.
Sie können vorhandene Ausrüstung der Ölindustrie wie Träger verwenden.Vorbereitung zur Kommerzialisierung:
Im Oktober 2021 eine Partnerschaft mit der Mitsubishi Corporation und einem Unternehmen in Singapur eingegangen.
Gründung einer Partnerschaft bei einer Unternehmensumfrage zur Wasserstoffversorgungskette.
IHI:
Bau einer Demonstrationsanlage zur Herstellung von grünem Wasserstoff aus Solarstromerzeugung in Australien.
Im März erhielten wir einen Auftrag für EPC von CS Energy, einem staatlichen Stromversorger des Bundesstaates Queensland.
Es wird im August 2011 in Betrieb gehen.
Mitsubishi Heavy Industries:
Ziel ist die Kommerzialisierung einer wasserstoffbetriebenen Gasturbine im Jahr 2025.
Für großformatige Produkte ist ein 30-prozentiger Mischbrand geplant, für kleine und mittelgroße Produkte ist ein dezidierter Brand vorgesehen.
Takasago Seisakusho:
2023 sollen die Demonstrationsanlagen von der Wasserstoffproduktion bis zur Stromerzeugung in Betrieb genommen werden.
Pump-Gigant
Ebara, NikkisoPumpen für verflüssigten Wasserstoff sind in der Entwicklung.
Nutzen Sie die Erfahrung aus Arbeiten an LNG-Pumpen bei minus 162 Grad Celsius.
Ölähnliche Kosten:
Kawasaki hat die Größe des Flüssigwasserstoffträgers auf das 128-fache der aktuellen Ladekapazität erhöht.
Lieferkette für flüssigen Wasserstoff:
Derzeit kostet ein normaler Kubikmeter 170 Yen, was dem Zehnfachen von LNG entspricht.
Es ist geplant, dass es in 30 Jahren auf 30 Yen reduziert wird.
Es ist geplant, die Ausschüttung 1950 auf 20 Yen zu erhöhen.
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