豪フリゲート調達：現代とHanwhaが仲違い
Australian frigate procurement: Hyundai and Hanwha at odds
澳洲護衛艦採購：現代與韓華存在分歧
・韓国政府は、現代とHanwhaのワンチームを希望
・今後、カナダやポーランドの潜水艦調達にも影響
韓国経済新聞掲載記事からSummaryをお届けします。
豪汎用フリゲートの調達：
豪国防省は、ドイツ、スペイン、日本、韓国に情報提供の要望書を5月24日に送った。
韓国経済新聞：（2024.06.17）
6月13日「韓国は、10兆ウォンの商機を日本に奪われかねない」と指摘した。
現代重工とHanwha Oceaが仲違い：
両社の競合関係が激し過ぎて、お互いの協力体制を築けない。
アルバニージー政権が表明：
2024年2月、豪海軍再編の分析結果を発表した。
この報告書は、「豪政府に水上艦戦力を2倍に増やせ」と求めた。
１．有人運用も可能な大型無人艦（6隻）の取得と
２．汎用フリゲート（11隻）の取得を勧告した。
アンザック級フリゲートの後継艦：
現在、汎用フリゲートの要求要件や調達スケジュールなどは一切不明だ。
報告書では、’海外で3隻、西豪州で8隻建造すべき’と勧告した。
検討候補に、韓国の大邱級BatchII、BatchIIIが挙がっている。
豪国防省のスケジュール開示：Defense News
１．4カ国の造船企業に、情報提供の要望書を5月24日に送付した。
２．公正な調達手続きを行うため、詳細内容を明かせない。
３．各造船所に、要望書回答期限として4週間の猶予を与えた。
４．豪州での建造方法の説明に、3週間の追加猶予を与えた。
Project Sea 3000の選定は、2025年中に行われる。
海外で建造される1番艦の就役は2030年を予定している。
韓国経済新聞の記事：
豪フリゲート艦艇プログラムの輪郭が、明らかになった。
１．’韓国は10兆ウォンの商機を日本に奪われかねない’と指摘した。
２．これが、カナダやポーランドの潜水艦調達にも影響を及ぼす。
各国の競合メーカー：
現代重工業、Hanwha Ocea、三菱重工業、Navantia、ThyssenKrupp Marine Systemsが競合する見込み。
１．最もスコアが高いのは、米兵器を装備する三菱重工のもがみ型だ。
２．豪海軍との相互運用性、余裕の船体サイズ、脅威検出能力が優秀だ。
韓国政府と韓国企業：
韓国政府と韓国企業は、費用対効果の良さをアピールしている。
１．現代重工の忠南級フリゲート（3,600ｔ）＝FFX Batch-III、
２．Hanwha Oceaの大邱級フリゲート（3,100ｔ）＝FFX Batch-II
両艦ともサイズは小さいが、もがみ型より攻撃能力と防御能力が優れる。
2030年までに3隻引き渡し：
受注した企業は、自国建造した3隻を、2030年までに引き渡す。
日本の受注体制を予想：
１．「オールジャパン」を組織して、対応する可能性が高い。
２．三菱重工が受注した艦艇を、三井E&Sと共同で建造するだろう。
韓国の受注体制：
韓国国防部や防衛事業庁は、’現代重工とHanwha Oceaが共同で受注する’ことを望む。
１．しかし、両社はKDDX事業関連の機密流出裁判で激しく対立。
２．現代重工が軍事機密を不正入手し、有利な立場を得ようとした。
現在、現代重工とHanwha Oceaが、協力関係を構築できる雰囲気ではない。
フリゲート建造用ドックの数不足：
韓国で、フリゲートを建造する特殊船用ドック数は少ない。
１．現代重工には、2か所しかない。
２．Hanwha Oceaにも、1か所しかない。
韓国海軍向け需要も考慮：
１．仮に受注できても、両社が分けて建造しないと納期に間に合わない。
２．1社で国内建造3隻と、海外建造8隻の全責任を負うのはリスクが高い。
韓国建造3隻分の納期順守：
現在、韓国両社の関係は悪く、別々に売り込んでいる。
仮に受注できても国内建造3隻分の納期を守るのは難しい。
カナダやポーランドの潜水艦調達：
因みに「他の受注案件にも影響を及ぼす」という指摘がある。
カナダやポーランドの潜水艦調達にも「現代重工とHanwha Oceaが別々に海外企業と提携して動いていること」を指摘した。
韓国が豪州で失敗すれば、他の受注案件に大きな影響が出る。