NH90：オーストラリア、ノルウェー、スウェーデンが廃止
NH90: Australia, Norway, and Sweden to discontinue adoption
NH90：澳洲、挪威、瑞典暫停招募
・3か国が、NH90運用や部品入手を問題視
・フランス、ドイツ、オランダ、イタリアが共同開発
Grand fleet掲載記事からSummaryをお届けします。
NH90の運用廃止を決定：
オーストラリア、ノルウェー、スウェーデンは、運用性やスペアパーツの入手性を問題視してNH90廃止を発表した。
NHインダストリーズの主張：
3か国が、NH90での運用を見限った。
NH90の評価は、一連のトラブルで大きく傷ついた。
１．NHインダストリーズには、まだNH90の生きる道がある。
２．今後、’最大100機分の販売先が見込まれる’と主張した。
欧州4カ国が共同開発：
フランス、ドイツ、オランダ、イタリアが、NH90を共同開発した。
NH90は海外市場でUH-60、AW149、H225M等と競合する。
１．スペイン、ベルギー、フィンランド、
２．ギリシャ、ノルウェー、スウェーデン、
３．オーストラリア、ニュージーランド、
４．オマーン、カタール向け輸出に成功した。
オーストラリアがNH90返却：
2021年12月オーストラリアは、NH90を早期退役させUH-60Mを導入する。
１．NH90は耐用年数に達していないが、UH-60Mに切り替える。
２．運用中止で、豪州の納税者は2037年まで18億ドルを節約できる。
運用中止の理由：
３．2005年オーストラリアは、NH90を発注、最終的に計47機を導入した。
４．不具合解消に時間を要し、スペアパーツ入手で稼働率が低下した。
ノルウェーもNH90返却：
ノルウェーの場合、発注したNH90の引き渡しが、10年以上も遅れた。
１．NH90の稼働率は、期待値の半分以下にとどまる。
２．ちなみに14機で、年間3,900飛行時間を予定していた。
しかし、実際の年間飛行時間の700時間/8機のみだ。
運用中止の理由：
2022年6月、「整備をしても、部品を購入しても、NH90は軍の要求要件を満たせない」という結論に達した。
１．受け取ったNH90やスペアパーツの返却作業を開始する。
２．これまでに支払った約50億クローネとその利息を返還する。
NHインダストリーズ（NHI）に要求すると発表した。
スウェーデンもNH90返却：
2022年11月スウェーデンも、稼働率の低さを問題視した。
NH90を廃止する（UH-60M取得を予定）と発表した。
NHIの最高経営責任者：アロシオ氏：
10月8日、NHI・ノルウェーの調停が不調で、法的手続きが開始した。
評判を傷つけたNH90の問題：
１．サプライヤーの供給スピードについて理解不足だった。
２．顧客の期待に対して、NHIは対応能力不足だった。
３．稼働率改善のため、整備の簡素化、部品供給スピードを高める。
NH90の将来：
１．機体、エンジン、可動部品には、余力がある。
２．中東の受注で、50機～100機の販売が見込まれる。
ベルギー、ドイツ、イタリア、オランダの合意：
NH90向けのソフト開発（Link22、LEOSS-T、ソナー等のシステム統合）を行うことで合意している。