Vietnam High Speed Rail: Ask Japan for Support!
-Referring to Indonesia’s failure-
Vietnamese government
North-South High Speed Rail Project
-Connecting the capital Hanoi and Ho Chi Minh in the south-
He once again requested Japan’s support for the North-South high-speed rail project.
Finance Minister Shunichi Suzuki
Prime Minister Pham Min Chin
On January 13, Vietnamese state media reported.
Prime Minister Pham Minh Chin
He made the announcement at a meeting with Finance Minister Shunichi Suzuki, who is visiting Hanoi.
Railway development in Vietnam:
In Vietnam, in addition to the conventional lines connecting north and south,
Urban transport in Hanoi, subway in Ho Chi Minh City
Such as opening a business or proceeding with a construction plan,
We are actively promoting railway development.
Conventional line:
It takes about 29 hours from Hanoi to Ho Chi Minh City.
The construction of the north-south high-speed railroad has been a long-cherished desire.
Previous high-speed rail plans:
First announced in 2007.
$33 billion in construction costs,
Because the China Pan Asia Railway will enter,
There are concerns that China’s influence will grow.
However, the bill was once rejected by the Diet.
This high-speed rail plan:
ー300km/h or more, built with broad gaugeー
The high-speed rail project, for which Japan was asked to assist, is not the same narrow gauge as the conventional lines.
A broad gauge for high-speed driving is adopted, and the maximum speed is assumed to be 320 to 350 km/h.
The 1,560km distance between Hanoi and Ho Chi Minh City will be shortened from 29 hours to 5.5 hours.
Between Hanoi and Ho Chi Minh City:
High-speed rail runs across the country from north to south.
– Plan to go through 20 states and cities –
60% of the entire line is elevated,
30% of the line is ground section,
The remaining 10% are tunnel sections.
Be wary of China’s influence:
-Don’t follow in the footsteps of Indonesia’s failures-
In the background, there is “the existence of the Pan-Asian Railway connecting Hanoi and Yunnan Province in China”.
When the Vietnam North-South High Speed Rail opens,
“It’s certain that China will demand access.”
The government has a “sense of caution against China’s growing influence.”
This is reflected in the expectations for Japan.
Indonesia’s high-speed rail plan:
– 150km High Speed Rail from Jakarta to Bandung –
“China will not ask Indonesia to bear the financial burden,” he said.
In the end, he won the bid because he appealed for early completion at a low price.
Vietnam “used this precedent as a lesson and requested Japan’s cooperation.”
Sudden increase in burden on Indonesian side:
Initially, for Indonesia,
It was a “very attractive order condition”.
But once the lid was opened, the costs skyrocketed.
This has led to “a situation in which the Indonesian government has made multiple investments into the national treasury.”
Significant delay in completion date:
In addition, it took time and effort to acquire the land, and it was significantly delayed from the initial target of 2019.
“The current completion target is June 2023.”
“But even that is said to be difficult.”
Occurrence of vehicle derailment accident:
In December last year, a vehicle derailed at a construction site in West Java, killing two Chinese workers.
Criticism erupted that the safety aspect was neglected in order to meet the construction deadline.
Distrust of China:
Vietnam has Chinese capital, Chinese technology,
We are watching the actual situation of the Chinese high-speed rail plan.
Hanoi Urban Railway Line 2A:
– China’s bad precedent –
November 2021,
With the support of China, Hanoi Urban Railway Line 2A was opened.
Hanoi Metro Line 2A is an elevated railway with a length of only 13 kilometers.
However, “since construction began in 2011, it took 10 years to open.”
Vietnam and China
disagreement
“Disagreement between Vietnam and China on construction safety inspection methods” was revealed.
In addition, “the initial total construction cost estimate has increased significantly.”
Here too, Vietnam has become “a form of boiling water” by China.
Ho Chi Minh Metro Lines 1 and 2:
ーSuccessful construction in Japanー
Subway construction is currently underway with financial support from Japan.
-Lines 1 and 2 are scheduled to open in 2023-
Although there was an extension of the completion time,
Hitachi’s vehicles have already been brought in, and things are progressing smoothly.
Modern Business | Kodansha
https://gendai.media/articles/-/104945
Train à grande vitesse au Vietnam : demandez de l’aide au Japon !
-Se référant à l’échec de l’Indonésie-
Gouvernement vietnamien
Projet ferroviaire à grande vitesse nord-sud
-Relier la capitale Hanoi et Ho Chi Minh au sud-
Il a de nouveau sollicité le soutien du Japon pour le projet ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.
Le ministre des Finances Shunichi Suzuki
Premier ministre Pham Min Chin
Le 13 janvier, les médias d’État vietnamiens ont rapporté.
Premier ministre Pham Minh Chin
Il a fait cette annonce lors d’une rencontre avec le ministre des Finances Shunichi Suzuki, en visite à Hanoï.
Développement ferroviaire au Vietnam :
Au Vietnam, en plus des lignes conventionnelles reliant le nord et le sud,
Transport urbain à Hanoï, métro à Ho Chi Minh Ville
Comme l’ouverture d’une entreprise ou la réalisation d’un plan de construction,
Nous promouvons activement le développement ferroviaire.
Ligne conventionnelle :
Il faut environ 29 heures de Hanoi à Ho Chi Minh-Ville.
La construction du chemin de fer à grande vitesse nord-sud est un désir de longue date.
Anciens plans ferroviaires à grande vitesse :
Annoncé pour la première fois en 2007.
33 milliards de dollars en coûts de construction,
Parce que le chemin de fer China Pan Asia entrera,
On craint que l’influence de la Chine ne grandisse.
Cependant, le projet de loi a été une fois rejeté par la Diète.
Ce plan ferroviaire à grande vitesse :
ー300km/h ou plus, construit avec un large écartementー
Le projet de train à grande vitesse, pour lequel le Japon a été sollicité, n’est pas à voie étroite comme les lignes conventionnelles.
Une jauge large pour la conduite à grande vitesse est adoptée, et la vitesse maximale est supposée être de 320 à 350 km/h.
La distance de 1 560 km entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville sera raccourcie de 29 heures à 5,5 heures.
Entre Hanoï et Ho Chi Minh Ville :
Le train à grande vitesse traverse le pays du nord au sud.
– Prévoyez de traverser 20 états et villes –
60% de toute la ligne est surélevée,
30% de la ligne est une section au sol,
Les 10 % restants sont des tronçons de tunnel.
Méfiez-vous de l’influence de la Chine :
-Ne suivez pas les traces des échecs de l’Indonésie-
En toile de fond, il y a “l’existence du chemin de fer panasiatique reliant Hanoï et la province du Yunnan en Chine”.
À l’ouverture du train à grande vitesse nord-sud du Vietnam,
“Il est certain que la Chine exigera l’accès.”
Le gouvernement a un “sentiment de prudence face à l’influence croissante de la Chine”.
Cela se reflète dans les attentes pour le Japon.
Le plan ferroviaire à grande vitesse de l’Indonésie :
– 150 km de train à grande vitesse de Jakarta à Bandung –
“La Chine ne demandera pas à l’Indonésie de supporter le fardeau financier”, a-t-il déclaré.
En fin de compte, il a remporté l’appel d’offres parce qu’il a lancé un appel pour un achèvement rapide à bas prix.
Le Vietnam “a utilisé ce précédent comme une leçon et a demandé la coopération du Japon”.
Augmentation soudaine du fardeau du côté indonésien :
Initialement, pour l’Indonésie,
C’était une “condition de commande très attractive”.
Mais une fois le couvercle ouvert, les coûts ont grimpé en flèche.
Cela a conduit à “une situation dans laquelle le gouvernement indonésien a fait de multiples investissements dans le Trésor national”.
Retard important dans la date d’achèvement :
De plus, il a fallu du temps et des efforts pour acquérir le terrain, et il a été considérablement retardé par rapport à l’objectif initial de 2019.
“L’objectif d’achèvement actuel est juin 2023.”
“Mais même cela est dit être difficile.”
Occurrence d’un accident de déraillement de véhicule :
En décembre de l’année dernière, un véhicule a déraillé sur un chantier de construction à Java occidental, tuant deux travailleurs chinois.
Des critiques ont éclaté selon lesquelles l’aspect sécurité avait été négligé afin de respecter le délai de construction.
Méfiance envers la Chine :
Le Vietnam a un capital chinois, une technologie chinoise,
Nous observons la situation réelle du plan ferroviaire à grande vitesse chinois.
Ligne 2A du chemin de fer urbain de Hanoï :
– Le mauvais précédent de la Chine –
novembre 2021,
Avec le soutien de la Chine, la ligne 2A du chemin de fer urbain de Hanoi a été ouverte.
La ligne 2A du métro de Hanoï est une voie ferrée surélevée d’une longueur de seulement 13 kilomètres.
Cependant, “depuis le début de la construction en 2011, il a fallu 10 ans pour ouvrir”.
Viêt Nam et Chine
désaccord
“Un désaccord entre le Vietnam et la Chine sur les méthodes d’inspection de la sécurité des constructions” a été révélé.
En outre, “l’estimation initiale du coût total de construction a considérablement augmenté”.
Ici aussi, le Vietnam est devenu “une forme d’eau bouillante” par la Chine.
Lignes 1 et 2 du métro Ho Chi Minh :
ーConstruction réussie au Japonー
La construction du métro est actuellement en cours avec le soutien financier du Japon.
-L’ouverture des lignes 1 et 2 est prévue en 2023-
Bien qu’il y ait eu une prolongation du délai d’exécution,
Les véhicules d’Hitachi sont déjà arrivés et les choses avancent bien.
Entreprise moderne | Kodansha
Vietnam High Speed Rail: Bitten Sie Japan um Unterstützung!
-Bezug nehmend auf das Scheitern Indonesiens-
vietnamesische Regierung
Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt
-Verbindet die Hauptstadt Hanoi und Ho Chi Minh im Süden-
Er bat Japan erneut um Unterstützung für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt.
Finanzminister Shunichi Suzuki
Premierminister Pham Min Chin
Am 13. Januar berichteten vietnamesische Staatsmedien.
Premierminister Pham Minh Chin
Er machte die Ankündigung bei einem Treffen mit Finanzminister Shunichi Suzuki, der Hanoi besucht.
Eisenbahnentwicklung in Vietnam:
In Vietnam, zusätzlich zu den konventionellen Linien, die Nord und Süd verbinden,
Nahverkehr in Hanoi, U-Bahn in Ho-Chi-Minh-Stadt
Wie die Eröffnung eines Geschäfts oder die Durchführung eines Bauplans,
Wir treiben die Eisenbahnentwicklung aktiv voran.
Konventionelle Linie:
Es dauert etwa 29 Stunden von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt.
Der Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke war ein lang gehegter Wunsch.
Frühere Pläne für Hochgeschwindigkeitszüge:
2007 erstmals angekündigt.
33 Milliarden Dollar Baukosten,
Da die China Pan Asia Railway eintreten wird,
Es gibt Bedenken, dass Chinas Einfluss wachsen wird.
Der Gesetzentwurf wurde jedoch einmal vom Landtag abgelehnt.
Dieser Hochgeschwindigkeitsbahnplan:
ー300 km/h oder mehr, gebaut mit Breitspurー
Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, für das Japan um Unterstützung gebeten wurde, hat nicht die gleiche Schmalspur wie die konventionellen Strecken.
Eine Breitspur für Hochgeschwindigkeitsfahrten wird angenommen, und die Höchstgeschwindigkeit wird mit 320 bis 350 km/h angenommen.
Die 1.560 km lange Strecke zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt wird von 29 Stunden auf 5,5 Stunden verkürzt.
Zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt:
Hochgeschwindigkeitszüge verlaufen quer durch das Land von Nord nach Süd.
– Planen Sie, durch 20 Staaten und Städte zu gehen –
60 % der gesamten Strecke ist aufgeständert,
30 % der Strecke ist Bodenabschnitt,
Die restlichen 10 % sind Tunnelabschnitte.
Seien Sie vorsichtig mit dem Einfluss Chinas:
-Treten Sie nicht in die Fußstapfen von Indonesiens Versagen-
Im Hintergrund steht „die Existenz der Panasiatischen Eisenbahn, die Hanoi und die Provinz Yunnan in China verbindet“.
Wenn die Vietnam North-South High Speed Rail eröffnet wird,
“Sicher ist, dass China Zugang verlangen wird.”
Die Regierung ist „vorsichtig gegenüber Chinas wachsendem Einfluss“.
Dies spiegelt sich in den Erwartungen für Japan wider.
Indonesiens Hochgeschwindigkeitsbahnplan:
– 150 km Hochgeschwindigkeitszug von Jakarta nach Bandung –
„China wird Indonesien nicht bitten, die finanzielle Last zu tragen“, sagte er.
Am Ende gewann er den Zuschlag, weil er eine baldige Fertigstellung zu einem günstigen Preis forderte.
Vietnam „nutzte diesen Präzedenzfall als Lehre und forderte Japans Zusammenarbeit auf“.
Plötzlicher Belastungsanstieg auf indonesischer Seite:
Zunächst für Indonesien,
Es sei eine “sehr attraktive Auftragskondition”.
Aber sobald der Deckel geöffnet wurde, schossen die Kosten in die Höhe.
Dies habe zu „einer Situation geführt, in der die indonesische Regierung mehrere Investitionen in die Staatskasse getätigt hat“.
Erhebliche Verzögerung des Fertigstellungstermins:
Darüber hinaus hat der Erwerb des Grundstücks Zeit und Mühe gekostet und sich gegenüber dem ursprünglichen Ziel von 2019 erheblich verzögert.
“Das aktuelle Fertigstellungsziel ist Juni 2023.”
“Aber selbst das soll schwierig sein.”
Unfall mit Fahrzeugentgleisung:
Im Dezember letzten Jahres entgleiste ein Fahrzeug auf einer Baustelle in West-Java und tötete zwei chinesische Arbeiter.
Es wurde kritisiert, dass der Sicherheitsaspekt vernachlässigt wurde, um den Bautermin einzuhalten.
Misstrauen gegenüber China:
Vietnam hat chinesisches Kapital, chinesische Technologie,
Wir beobachten die aktuelle Situation des chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahnplans.
Stadtbahnlinie 2A Hanoi:
– Chinas schlechter Präzedenzfall –
November 2021,
Mit Unterstützung Chinas wurde die Hanoi Urban Railway Line 2A eröffnet.
Die Hanoi Metro Line 2A ist eine Hochbahn mit einer Länge von nur 13 Kilometern.
Doch „seit Baubeginn 2011 dauerte es 10 Jahre bis zur Eröffnung“.
Vietnam und China
Uneinigkeit
„Uneinigkeit zwischen Vietnam und China über Bausicherheitsinspektionsmethoden“ wurde aufgedeckt.
Darüber hinaus “hat sich die anfängliche Schätzung der Gesamtbaukosten erheblich erhöht.”
Auch hier ist Vietnam von China zu „einer Art kochendem Wasser“ geworden.
Ho-Chi-Minh-Metro-Linien 1 und 2:
ーErfolgreicher Bau in Japanー
Der U-Bahn-Bau wird derzeit mit finanzieller Unterstützung aus Japan vorangetrieben.
-Linien 1 und 2 sollen 2023 eröffnet werden-
Obwohl es eine Verlängerung der Fertigstellungszeit gab,
Die Fahrzeuge von Hitachi wurden bereits geliefert, und die Dinge gehen reibungslos voran.
Modernes Geschäft | Kodansha