ダイムラートラック、三菱ふそう、日野自動車、トヨタ自動車
Toyota and Hino ：新型水素FCトラックを発表！
annoncent un nouveau camion FC à hydrogène !
kündigen neuen Wasserstoff-Brennstofftankwagen an!
announce new hydrogen FC truck!
宣布推出新型氫燃料電池卡車！
ー水素普及に向けて商用領域がリード役を担うー
Motor-Fan掲載記事からのレポート
4社の合同記者会見：
5月30日、「三菱ふそうと日野の統合」に関する基本合意書を締結した。
トヨタと日野が共同開発したFC大型トラックを発表。
席上、メディアから、商用車の水素利用に関する質問を受けた。
トヨタ自動車・日野自動車のＦＣトラック
FC大型トラックとは？
トヨタと日野が共同開発したFC大型トラックは、日野プロフィアがベースだ。
全長×全幅×全高11985×2490×3780mm。
車両総重量は25tで、最大積載量は11tだ。
燃料電池モジュール：
FC大型トラックは、ＦＶモジュールをキャビン下部に搭載。
トヨタMIRAIが搭載のＦＣモジュールを2基積んでいる。
左：燃料電池システムおよび高圧水素タンク
右：水素充填口
高圧水素タンクを独自開発：
水素を貯蔵する70MPaの高圧水素タンクを専用に開発した。
キャビンと荷室の間に2本、前輪と後輪の間2本ずつ前後方向に並べている。
つまり、高圧水素タンクは全部で6本だ。
FC大型トラックの航続距離：
6本のタンクに50kgの水素を搭載する。航続距離は600km以上を見込む。
600kmあれば、東京～名古屋間の距離を無充填で走れる。
FC大型トラックの走行実証：
5月17日から、FC大型トラックの走行実証が始まった。
アサヒグループ、西濃、NEXT Logistics Japan（NLJ）、ヤマト、4社が参加している。
アサヒグループ／NLJ、西濃、ヤマトは、関東圏でFC大型トラックを輸送業務で使用する。
https://motor-fan.jp/mf/article/142385/
Truck merger to unite Hino Motors, Mitsubishi Fuso
NHK WORLD-JAPAN News Tuesday, May 30, 19:29
Two major truck makers in Japan have announced they will join forces.
Hino Motors and Mitsubishi Fuso Truck and Bus say they have reached a basic agreement on a merger.
A new company will be set up and both companies will become wholly owned subsidiaries.
Hino Motors is part of the Toyota Motor group, while Daimler Truck owns Mitsubishi Fuso Truck and Bus.
The two parent companies will hold an equal share of the new business.
The four companies will work together to develop and produce trucks and other commercial vehicles.
The new venture will also jointly develop next-generation technologies including those using hydrogen.
Hino Motors posted a record group net loss last fiscal year, largely due to the fallout related to faking exhaust emissions.
https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20230530_37/
Camions Daimler, Mitsubishi Fuso, Hino Motors, Toyota Motor
Toyota et Hino annoncent un nouveau camion FC à hydrogène !
-Le secteur commercial jouera un rôle de premier plan dans la diffusion de l’hydrogène-
Rapport de l’article Motor-Fan
Conférence de presse conjointe des quatre sociétés :
Le 30 mai, ils ont signé un accord de base sur “l’intégration de Mitsubishi Fuso et Hino”.
Camion lourd annoncé FC développé conjointement par Toyota et Hino.
Au cours de la réunion, les médias ont posé des questions sur l’utilisation de l’hydrogène dans les véhicules utilitaires.
Camions FC de Toyota et Hino Motors
Qu’est-ce que le camion lourd FC ?
Le poids lourd FC développé conjointement par Toyota et Hino est basé sur le Hino Profia.
Longueur x Largeur x Hauteur 11985 x 2490 x 3780 mm.
Le poids brut du véhicule est de 25 t et la capacité de charge maximale est de 11 t.
Module pile à combustible :
Le camion lourd FC a le module FV installé au bas de la cabine.
Toyota MIRAI a deux modules FC installés.
À gauche : système de pile à combustible et réservoir d’hydrogène haute pression
À droite : Orifice de remplissage d’hydrogène
Développement exclusif du réservoir d’hydrogène haute pression :
Un réservoir d’hydrogène haute pression de 70 MPa a été spécialement développé pour stocker l’hydrogène.
Deux entre la cabine et le coffre à bagages, et deux entre les roues avant et arrière sont alignées dans le sens avant-arrière.
En d’autres termes, il y a six réservoirs d’hydrogène à haute pression au total.
Gamme de poids lourds FC :
50 kg d’hydrogène sont chargés dans 6 réservoirs. L’autonomie devrait être supérieure à 600 km.
Si vous avez 600 km, vous pouvez parcourir la distance entre Tokyo et Nagoya sans faire le plein.
Démonstration de conduite du poids lourd FC :
À partir du 17 mai, la démonstration de conduite du camion lourd FC a commencé.
Asahi Group, Seino, NEXT Logistics Japan (NLJ), Yamato et quatre entreprises y participent.
Asahi Group/NLJ, Seino et Yamato utiliseront des camions lourds FC pour le transport dans la région de Kanto.
https://motor-fan.jp/mf/article/142385/
Daimler Trucks, Mitsubishi Fuso, Hino Motors, Toyota Motor
Toyota und Hino kündigen neuen Wasserstoff-Brennstofftankwagen an!
-Der kommerzielle Sektor wird eine führende Rolle bei der Verbreitung von Wasserstoff spielen-
Bericht aus einem Motor-Fan-Artikel
Gemeinsame Pressekonferenz der vier Unternehmen:
Am 30. Mai unterzeichneten sie eine Grundsatzvereinbarung zur „Integration von Mitsubishi Fuso und Hino“.
Ankündigung eines von Toyota und Hino gemeinsam entwickelten FC-Schwerlast-Lkw.
Während des Treffens stellten die Medien Fragen zum Einsatz von Wasserstoff in Nutzfahrzeugen.
FC-Trucks von Toyota und Hino Motors
Was ist ein FC-Schwerlast-Lkw?
Der von Toyota und Hino gemeinsam entwickelte Schwerlast-Lkw FC basiert auf dem Hino Profia.
Länge x Breite x Höhe 11985 x 2490 x 3780 mm.
Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 25 t, die maximale Zuladung 11 t.
Brennstoffzellenmodul:
Beim FC-Schwerlast-Lkw ist das FV-Modul unten in der Kabine installiert.
Toyota MIRAI verfügt über zwei verbaute FC-Module.
Links: Brennstoffzellensystem und Hochdruck-Wasserstofftank
Rechts: Wasserstoff-Einfüllöffnung
Eigenentwicklung eines Hochdruck-Wasserstofftanks:
Speziell zur Speicherung von Wasserstoff wurde ein 70 MPa Hochdruck-Wasserstofftank entwickelt.
Zwei zwischen der Kabine und dem Gepäckraum und zwei zwischen den Vorder- und Hinterrädern sind in der Richtung von vorne nach hinten aufgereiht.
Mit anderen Worten: Insgesamt gibt es sechs Hochdruck-Wasserstofftanks.
Sortiment an FC-Schwerlast-Lkw:
50 kg Wasserstoff werden in 6 Tanks geladen. Die Reichweite wird voraussichtlich mehr als 600 km betragen.
Wenn Sie 600 km Zeit haben, können Sie die Strecke zwischen Tokio und Nagoya zurücklegen, ohne tanken zu müssen.
Fahrvorführung Schwerlast-Lkw FC:
Ab dem 17. Mai begann die Fahrvorführung des FC-Schwerlastlastwagens.
Asahi Group, Seino, NEXT Logistics Japan (NLJ), Yamato und vier Unternehmen nehmen teil.
Asahi Group/NLJ, Seino und Yamato werden Schwerlast-Lkw von FC für den Transport in der Kanto-Region einsetzen.
https://motor-fan.jp/mf/article/142385/