KHI: Developed a marine hydrogen boiler:
-High combustion temperature, fast combustion speed furnace design-
Kawasaki Heavy Industries:
May 31, 2022,
Clean energy hydrogen fueled,
Announced that the basic design of a marine hydrogen boiler was completed for the first time in the world. It was
Marine hydrogen boiler
basic design
Marine boiler technology cultivated on LNG carriers and
Combined with our hydrogen combustion technology
Developed by utilizing synergies.
It is different from the small land hydrogen boilers that have already been put into practical use.
It is designed in consideration of ship-specific conditions and operational aspects, which are accompanied by wave fluctuations and restrictions on installation space.
Performance of hydrogen combustion burner:
-Hydrogen combustion burner, which is an important part in the boiler
Combustion test conducted on the actual scale in 2021.
Achieves a higher turndown ratio than conventional natural gas-fired burners.
What is a high turndown ratio?
The performance of the burner indicates “the operating range from the rated combustion amount to the stable minimum combustion amount”.
The main features are as follows.
● Hydrogen combustion characteristics
A furnace design that takes into consideration high combustion temperature and high combustion speed.
Designed to follow the LNG-fueled marine boiler, it can be operated in the same way as before.
● Combustion analysis of hydrogen gas turbine
The hydrogen combustion technology enables operation in a wide load range required as a propulsion engine for ships.
Adapts to load changes such as changes in navigation speed.
● Operation pattern for each fuel
Corresponds to the operation pattern of each fuel (hydrogen gas exclusive combustion, low sulfur fuel oil exclusive combustion, same co-firing).
Responded to the ship situation required as a main boiler for ships.
● Hydrogen combustion burner
Developed based on “Burner with many achievements for burning natural gas”.
It can be operated safely with “safety design that prevents flashback by combustion peculiar to hydrogen”.
Installed on a large liquefied hydrogen carrier:
In the future, detailed design and production will be carried out, and it will be installed in a large liquefied hydrogen carrier in the mid-2020s.
This boiler technology:
It can be applied to gas-fired boilers installed on land.
As a thermoelectric solution
Develop a land hydrogen boiler for oil, gas and chemical plants.
Merkmal
https://merkmal-biz.jp/post/12112
Completed the basic design of the world’s first marine hydrogen boiler | Press Release | Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20220531_1.html
KHI : A développé une chaudière à hydrogène marine :
-Conception de four à haute température de combustion et vitesse de combustion rapide-
Industries lourdes Kawasaki :
31 mai 2022,
Énergie propre alimentée en hydrogène,
Annonce que la conception de base d’une chaudière à hydrogène marine a été achevée pour la première fois au monde. C’était
Chaudière à hydrogène marine
conception de base
La technologie des chaudières marines cultivée sur les méthaniers et
Combiné à notre technologie de combustion d’hydrogène
Développé en utilisant des synergies.
Il est différent des petites chaudières à hydrogène terrestres qui ont déjà été mises en pratique.
Il est conçu en tenant compte des conditions spécifiques au navire et des aspects opérationnels, qui s’accompagnent de fluctuations des vagues et de restrictions sur l’espace d’installation.
Performances du brûleur à combustion d’hydrogène :
-Brûleur à combustion d’hydrogène, qui est une partie importante de la chaudière
Essai de combustion réalisé à l’échelle réelle en 2021.
Atteint un rapport de réduction plus élevé que les brûleurs à gaz naturel conventionnels.
Qu’est-ce qu’un taux de refus élevé ?
La performance du brûleur indique “la plage de fonctionnement de la quantité de combustion nominale à la quantité de combustion minimale stable”.
Les principales caractéristiques sont les suivantes.
● Caractéristiques de combustion de l’hydrogène
Une conception de four qui prend en considération une température de combustion élevée et une vitesse de combustion élevée.
Conçu pour suivre la chaudière marine alimentée au GNL, il peut fonctionner de la même manière qu’auparavant.
● Analyse de la combustion d’une turbine à gaz hydrogène
La technologie de combustion de l’hydrogène permet un fonctionnement dans une large plage de charge requise comme moteur de propulsion pour les navires.
S’adapte aux changements de charge tels que les changements de vitesse de navigation.
● Schéma de fonctionnement pour chaque carburant
Correspond au schéma de fonctionnement de chaque combustible (combustion exclusive gaz hydrogène, combustion exclusive fioul bas soufre, même co-combustion).
A répondu à la situation du navire requise en tant que chaudière principale pour les navires.
● Brûleur à combustion hydrogène
Développé sur la base de “Brûleur aux nombreuses réalisations pour la combustion du gaz naturel”.
Il peut être utilisé en toute sécurité grâce à “une conception de sécurité qui empêche le retour de flamme par combustion propre à l’hydrogène”.
Installé sur un grand transporteur d’hydrogène liquéfié :
À l’avenir, une conception et une production détaillées seront réalisées, et il sera installé dans un grand transporteur d’hydrogène liquéfié au milieu des années 2020.
Cette technologie de chaudière :
Elle peut être appliquée aux chaudières à gaz installées à terre.
En tant que solution thermoélectrique
Développer une chaudière terrestre à hydrogène pour les usines pétrolières, gazières et chimiques.
Merkmal
Achèvement de la conception de base de la première chaudière à hydrogène marine au monde | Communiqué de presse | Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
KHI: Entwickelte einen marinen Wasserstoffkessel:
-Ofendesign mit hoher Verbrennungstemperatur und schneller Verbrennungsgeschwindigkeit-
Kawasaki-Schwerindustrie:
31. Mai 2022,
Saubere Energie mit Wasserstoff,
Ankündigung, dass das grundlegende Design eines Schiffs-Wasserstoffkessels zum ersten Mal weltweit fertiggestellt wurde. Es war
Mariner Wasserstoffkessel
grundlegende Gestaltung
Schiffskesseltechnik auf LNG-Trägern und kultiviert
Kombiniert mit unserer Wasserstoff-Verbrennungstechnologie
Entwickelt durch Nutzung von Synergien.
Er unterscheidet sich von den bereits in der Praxis eingesetzten kleinen Land-Wasserstoffkesseln.
Es wird unter Berücksichtigung schiffsspezifischer Gegebenheiten und betrieblicher Aspekte ausgelegt, die mit Wellengang und Einschränkungen des Bauraums einhergehen.
Leistung des Wasserstoffbrenners:
-Wasserstoffbrenner, der ein wichtiger Bestandteil des Kessels ist
Verbrennungstest im realen Maßstab im Jahr 2021 durchgeführt.
Erreicht ein höheres Turndown-Verhältnis als herkömmliche erdgasbefeuerte Brenner.
Was ist ein hohes Turndown-Verhältnis?
Die Leistung des Brenners gibt “den Betriebsbereich von der Nennverbrennungsmenge bis zur stabilen minimalen Verbrennungsmenge” an.
Die Hauptmerkmale sind wie folgt.
● Eigenschaften der Wasserstoffverbrennung
Ein Ofendesign, das eine hohe Verbrennungstemperatur und eine hohe Verbrennungsgeschwindigkeit berücksichtigt.
Er wurde entwickelt, um dem mit LNG betriebenen Schiffskessel nachzufolgen, und kann wie bisher betrieben werden.
● Verbrennungsanalyse einer Wasserstoffgasturbine
Die Wasserstoff-Verbrennungstechnologie ermöglicht den Betrieb in einem breiten Lastbereich, der als Antriebsmotor für Schiffe benötigt wird.
Passt sich Laständerungen wie Änderungen der Navigationsgeschwindigkeit an.
● Betriebsmuster für jeden Brennstoff
Entspricht dem Betriebsmuster jedes Brennstoffs (Verbrennung ausschließlich mit Wasserstoffgas, Verbrennung ausschließlich mit Heizöl mit niedrigem Schwefelgehalt, gleiche Mitverbrennung).
Reagierte auf die Schiffssituation als Hauptkessel für Schiffe erforderlich.
● Wasserstoffbrenner
Entwickelt auf Basis von „Brenner mit vielen Leistungen zur Verbrennung von Erdgas“.
Es kann sicher betrieben werden mit “Sicherheitsdesign, das einen Flammenrückschlag durch Wasserstoff-eigene Verbrennung verhindert”.
Installiert auf einem großen Flüssigwasserstoffträger:
In Zukunft werden Detaildesign und Produktion durchgeführt und Mitte der 2020er Jahre in einen großen Flüssigwasserstoffträger eingebaut.
Diese Kesseltechnik:
Es kann auf gasbefeuerte Heizkessel angewendet werden, die an Land installiert sind.
Als thermoelektrische Lösung
Entwicklung eines Land-Wasserstoffkessels für Öl-, Gas- und Chemieanlagen.
Merkmal
Das grundlegende Design des weltweit ersten Wasserstoffkessels für die Schifffahrt abgeschlossen | Pressemitteilung | Kawasaki Heavy Industries, Ltd.