KHI：開發了船用氫氣鍋爐：
-燃燒溫度高，燃燒速度快的爐子設計-
川崎重工：
2022 年 5 月 31 日，
清潔能源氫燃料，
宣布全球首次完成船用氫鍋爐的基本設計。它是
船用氫氣鍋爐
基本設計
在LNG運輸船上培育的船用鍋爐技術和
結合我們的氫燃燒技術
利用協同效應開發。
它不同於已經投入實際使用的小型陸上氫氣鍋爐。
它的設計考慮了船舶特定條件和操作方面，伴隨著波浪波動和安裝空間的限制。
氫氣燃燒器性能：
– 氫燃燒器，是鍋爐的重要組成部分
2021年按實際規模進行燃燒試驗。
與傳統的天然氣燃燒器相比，實現了更高的調節比。
什麼是高調節比？
燃燒器的性能表示“從額定燃燒量到穩定最小燃燒量的工作範圍”。
主要特點如下。
● 氫氣燃燒特性
考慮到高燃燒溫度和高燃燒速度的爐子設計。
它的設計遵循以 LNG 為燃料的船用鍋爐，可以以與以前相同的方式運行。
● 氫氣輪機燃燒分析
氫燃燒技術能夠在船舶推進發動機所需的寬負載範圍內運行。
適應負載變化，例如導航速度的變化。
● 每種燃料的運行模式
對應於每種燃料的運行模式（氫氣獨燃、低硫燃料油獨燃、同燃）。
響應了作為船舶主鍋爐所需的船舶情況。
● 氫氣燃燒器
以“燃燒天然氣多產的燃燒器”為基礎開發。
它可以通過“防止氫氣特有的燃燒引起的回火的安全設計”安全運行。
安裝在大型液化氫載體上：
未來將進行詳細設計和生產，並在2020年代中期安裝在大型液化氫載體上。
該鍋爐技術：
可應用於陸上安裝的燃氣鍋爐。
作為熱電解決方案
開髮用於石油、天然氣和化工廠的陸地氫鍋爐。
默克馬爾
https://merkmal-biz.jp/post/12112
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完成世界首台船用氫鍋爐的基本設計 | 新聞發布 | 川崎重工株式會社
https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20220531_1.html
KHI : A développé une chaudière à hydrogène marine :
-Conception de four à haute température de combustion et vitesse de combustion rapide-
Industries lourdes Kawasaki :
31 mai 2022,
Énergie propre alimentée en hydrogène,
Annonce que la conception de base d’une chaudière à hydrogène marine a été achevée pour la première fois au monde. C’était
Chaudière à hydrogène marine
conception de base
La technologie des chaudières marines cultivée sur les méthaniers et
Combiné à notre technologie de combustion d’hydrogène
Développé en utilisant des synergies.
Il est différent des petites chaudières à hydrogène terrestres qui ont déjà été mises en pratique.
Il est conçu en tenant compte des conditions spécifiques au navire et des aspects opérationnels, qui s’accompagnent de fluctuations des vagues et de restrictions sur l’espace d’installation.
Performances du brûleur à combustion d’hydrogène :
-Brûleur à combustion d’hydrogène, qui est une partie importante de la chaudière
Essai de combustion réalisé à l’échelle réelle en 2021.
Atteint un rapport de réduction plus élevé que les brûleurs à gaz naturel conventionnels.
Qu’est-ce qu’un taux de refus élevé ?
La performance du brûleur indique “la plage de fonctionnement de la quantité de combustion nominale à la quantité de combustion minimale stable”.
Les principales caractéristiques sont les suivantes.
● Caractéristiques de combustion de l’hydrogène
Une conception de four qui prend en considération une température de combustion élevée et une vitesse de combustion élevée.
Conçu pour suivre la chaudière marine alimentée au GNL, il peut fonctionner de la même manière qu’auparavant.
● Analyse de la combustion d’une turbine à gaz hydrogène
La technologie de combustion de l’hydrogène permet un fonctionnement dans une large plage de charge requise comme moteur de propulsion pour les navires.
S’adapte aux changements de charge tels que les changements de vitesse de navigation.
● Schéma de fonctionnement pour chaque carburant
Correspond au schéma de fonctionnement de chaque combustible (combustion exclusive gaz hydrogène, combustion exclusive fioul bas soufre, même co-combustion).
A répondu à la situation du navire requise en tant que chaudière principale pour les navires.
● Brûleur à combustion hydrogène
Développé sur la base de “Brûleur aux nombreuses réalisations pour la combustion du gaz naturel”.
Il peut être utilisé en toute sécurité grâce à “une conception de sécurité qui empêche le retour de flamme par combustion propre à l’hydrogène”.
Installé sur un grand transporteur d’hydrogène liquéfié :
À l’avenir, une conception et une production détaillées seront réalisées, et il sera installé dans un grand transporteur d’hydrogène liquéfié au milieu des années 2020.
Cette technologie de chaudière :
Elle peut être appliquée aux chaudières à gaz installées à terre.
En tant que solution thermoélectrique
Développer une chaudière terrestre à hydrogène pour les usines pétrolières, gazières et chimiques.
Merkmal
Achèvement de la conception de base de la première chaudière à hydrogène marine au monde | Communiqué de presse | Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
KHI: Entwickelte einen marinen Wasserstoffkessel:
-Ofendesign mit hoher Verbrennungstemperatur und schneller Verbrennungsgeschwindigkeit-
Kawasaki-Schwerindustrie:
31. Mai 2022,
Saubere Energie mit Wasserstoff,
Ankündigung, dass das grundlegende Design eines Schiffs-Wasserstoffkessels zum ersten Mal weltweit fertiggestellt wurde. Es war
Mariner Wasserstoffkessel
grundlegende Gestaltung
Schiffskesseltechnik auf LNG-Trägern und kultiviert
Kombiniert mit unserer Wasserstoff-Verbrennungstechnologie
Entwickelt durch Nutzung von Synergien.
Er unterscheidet sich von den bereits in der Praxis eingesetzten kleinen Land-Wasserstoffkesseln.
Es wird unter Berücksichtigung schiffsspezifischer Gegebenheiten und betrieblicher Aspekte ausgelegt, die mit Wellengang und Einschränkungen des Bauraums einhergehen.
Leistung des Wasserstoffbrenners:
-Wasserstoffbrenner, der ein wichtiger Bestandteil des Kessels ist
Verbrennungstest im realen Maßstab im Jahr 2021 durchgeführt.
Erreicht ein höheres Turndown-Verhältnis als herkömmliche erdgasbefeuerte Brenner.
Was ist ein hohes Turndown-Verhältnis?
Die Leistung des Brenners gibt “den Betriebsbereich von der Nennverbrennungsmenge bis zur stabilen minimalen Verbrennungsmenge” an.
Die Hauptmerkmale sind wie folgt.
● Eigenschaften der Wasserstoffverbrennung
Ein Ofendesign, das eine hohe Verbrennungstemperatur und eine hohe Verbrennungsgeschwindigkeit berücksichtigt.
Er wurde entwickelt, um dem mit LNG betriebenen Schiffskessel nachzufolgen, und kann wie bisher betrieben werden.
● Verbrennungsanalyse einer Wasserstoffgasturbine
Die Wasserstoff-Verbrennungstechnologie ermöglicht den Betrieb in einem breiten Lastbereich, der als Antriebsmotor für Schiffe benötigt wird.
Passt sich Laständerungen wie Änderungen der Navigationsgeschwindigkeit an.
● Betriebsmuster für jeden Brennstoff
Entspricht dem Betriebsmuster jedes Brennstoffs (Verbrennung ausschließlich mit Wasserstoffgas, Verbrennung ausschließlich mit Heizöl mit niedrigem Schwefelgehalt, gleiche Mitverbrennung).
Reagierte auf die Schiffssituation als Hauptkessel für Schiffe erforderlich.
● Wasserstoffbrenner
Entwickelt auf Basis von „Brenner mit vielen Leistungen zur Verbrennung von Erdgas“.
Es kann sicher betrieben werden mit “Sicherheitsdesign, das einen Flammenrückschlag durch Wasserstoff-eigene Verbrennung verhindert”.
Installiert auf einem großen Flüssigwasserstoffträger:
In Zukunft werden Detaildesign und Produktion durchgeführt und Mitte der 2020er Jahre in einen großen Flüssigwasserstoffträger eingebaut.
Diese Kesseltechnik:
Es kann auf gasbefeuerte Heizkessel angewendet werden, die an Land installiert sind.
Als thermoelektrische Lösung
Entwicklung eines Land-Wasserstoffkessels für Öl-, Gas- und Chemieanlagen.
Merkmal
Das grundlegende Design des weltweit ersten Wasserstoffkessels für die Schifffahrt abgeschlossen | Pressemitteilung | Kawasaki Heavy Industries, Ltd.