トヨタ：ミライの燃料電池を解体（動画）：
Toyota: Демонтаж паливного елемента Mirai:
Toyota: Dismantling Mirai’s fuel cell:
丰田：拆解 Mirai 的燃料电池：
ーFCスタックの圧力を分解調査ー
ー330枚のセルを3.2トンで締め上げー
2022.03.22
トヨタ・FCV
新型MIRAI（ミライ）FCスタックの圧力を調査してみた。
「燃料電池（FC）セルを格納するFCスタック」の、
「ケースにかかる圧力を調べてみた結果」だ。
ミライ
FCスタックのケース：ミライのFCスタックケースは、
「330枚のFCセルを重ね、片側から14本のボルトで締結する構造」だ。
FCスタック分解で苦労：
ボルトを緩めてみたら、蓋が傾いてしまい元に戻すのに苦労した。
この失敗から、かなりの圧力で締結されていることが推測できた。
ハンドプレスで圧力測定：
ハンドプレス機を使って、簡易的にその圧力を調べてみたのだ。
- FCセルの総締めしろは約100mm。
- ハンドプレス機を使用して圧力をかけた。
- 蓋が完全に閉じ、圧力計値を読み取った。
その荷重は3.2トン：
結果、その荷重は約3.2トン。
セル1枚当たりの厚さ：1.4mmから1.1mmに圧縮された。
その面圧：セル1枚当たり10kgと計算できる。
冷却液の漏れ防止：
これほどの圧力をかけて締め上げている。
- FCセル内やFCセル間に流れる、
- 空気と水素ガス、冷却液が、
- 流路以外から漏れないようにするためだ。
FCセル内部の構造：
FCセルでは、
チタン（Ti）セパレーターが、
気体および液体の流路形成と、集電体の役割を持つ。
チタン（Ti）セパレーターの内側に、
MEA（Membrane Electrode Assembly、膜電極接合体）で、反応部を持つ構造である。
FCセル外部の構造：
セルを外部から見ると、
2枚の金属プレートを重ねた板で、
「金属プレート枠とセル間をつなぐ流路穴周辺」に、「シール樹脂」が塗布されている。
「高圧力で締めること」で、
シール用樹脂が密着し、ガスを漏らさないようにしている。
日経クロステック（xTECH）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01940/031600015/
Toyota: Демонтаж паливного елемента Mirai:
-Розбирання напірної труби FC-
-Затягніть 330 осередків з 3,2 тонни-
22.03.2022 р
Toyota FCV
Новий MIRAI
Я досліджував тиск стека FC.
З “стека FC, який зберігає елементи паливних елементів (FC)”,
«Результат дослідження тиску, що прикладається до справи».
Майбутнє
ФК стек футляр:
Футляр для стека Мірай
«Конструкція, в якій 330 осередків FC укладено та скріплено 14 болтами з одного боку».
Труднощі з розбиранням стека FC:
Коли я послабив болт, кришка нахилилася, і мені було важко її повернути. Це було
З цієї несправності можна зробити висновок, що вони були закріплені зі значним тиском.
Вимірювання тиску ручним пресом:
Я використовував ручний прес, щоб легко перевірити тиск. Це було
Загальний запас затягування осередку FC становить близько 100 мм.
Тиск застосовувався за допомогою ручного преса.
Кришка була повністю закрита, і показання манометра зчитувалися.
Його навантаження становить 3,2 тонни:
В результаті навантаження становить близько 3,2 тонни.
Товщина на комірку: стиснута від 1,4 мм до 1,1 мм.
Його поверхневий тиск: можна розрахувати як 10 кг на комірку.
Запобігання витоку охолоджуючої рідини:
Затягується таким тиском.
Протікає в осередках FC і між осередками FC,
Повітря, газоподібний водень, охолоджуюча рідина,
Це робиться для запобігання витоку з іншого, ніж шлях потоку.
Структура всередині комірки FC:
У камері ФК
Титановий (Ti) сепаратор,
Він виконує роль струмоприймача та утворення каналів газу та рідини.
Всередині титанового (Ti) сепаратора,
MEA (Membrane Electrode Assembly), що має конструкцію з реакційною частиною.
Структура поза комірки FC:
Дивлячись на камеру ззовні,
Пластина, виготовлена шляхом укладання двох металевих пластин.
«Ущільнювальна смола» наноситься «навколо отвору протікання, що з’єднує каркас металевої пластини та комірку».
Шляхом «затягування високим тиском»,
Ущільнювальна смола прилипає, щоб запобігти витоку газу.
Nikkei Cross Tech (xTECH)