South Korea’s shipbuilding industry: Labor shortage worsens!
-Now I only get minimum wage-
Korea Money Today:
September 6, 2022,
The Korean shipbuilding industry is receiving good news one after another, but the labor shortage is becoming more serious.
korea shipbuilding marine
plant association
The number of workers in the Korean shipbuilding industry reached 203,441 at the end of 2014.
The number dropped to 92,687 at the end of last year.
Korean shipbuilding industry
Rapid decrease in the number of workers
In addition to shrinking new hiring due to a downturn in orders,
It was pointed out that retirees are leaving the company and that the number of people changing jobs is increasing.
The departure of technical, research, and managerial positions, as well as field technicians, is becoming more serious.
Experts say this is a big problem.
Lack of R&D talent:
A shortage of human resources for next-generation ship technology (R&D) will inevitably lead to a decline in the competitiveness of the Korean shipbuilding industry.
Examples of Japan’s decline:
Japanese shipbuilding has been overtaken by South Korea and China.
Due to profitability reasons, shipbuilders scaled back.
In addition, human resource support from universities has also stopped.
South Korea follows the same path:
On top of that, he pointed out, “The current situation of the South Korean shipbuilding industry is no different from that of Japan.”
Since 2008, Korean shipbuilding has seen a decline in the popularity of related majors.
shipbuilding industry
Extreme shortage of human resources
“Increase in orders for high-value-added vessels such as LNG carriers,”
It is pointed out that this is due to the rapid increase in demand for eco-friendly ships powered by dual fuels.
“Orders for ship types that require technical and research workers”
A large increase will exhaust the capacity of the shipbuilding industry to respond.
Korean Internet users:
I used to earn as much as I worked.
Right now, I only get minimum wage as a subcontractor.
It’s just that there are no people because they try to use it cheaply.
The correct answer is “there are no slaves”!
Reporters don’t write articles from the standpoint of a big company!
Received many harsh comments
https://www.recordchina.co.jp/b900801-s39-c20-d0195.html
Chinese Shipbuilders Outperform Korean Dockyards in August – Businesskorea
http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=99999
Construction navale en Corée du Sud : la pénurie de main-d’œuvre s’aggrave !
-Maintenant, je ne touche que le salaire minimum-
L’argent coréen aujourd’hui :
6 septembre 2022,
L’industrie coréenne de la construction navale reçoit de bonnes nouvelles les unes après les autres, mais la pénurie de main-d’œuvre s’aggrave.
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Le nombre de travailleurs dans l’industrie coréenne de la construction navale a atteint 203 441 à la fin de 2014.
Le nombre est tombé à 92 687 à la fin de l’année dernière.
Industrie coréenne de la construction navale
Diminution rapide du nombre de travailleurs
En plus de la diminution des nouvelles embauches en raison d’une baisse des commandes,
Il a été souligné que les retraités quittent l’entreprise et que le nombre de personnes qui changent d’emploi augmente.
Le départ des postes techniques, de recherche et de gestion, ainsi que des techniciens de terrain, devient plus sérieux.
Les experts disent que c’est un gros problème.
Manque de talents en R&D :
Une pénurie de ressources humaines pour la technologie des navires de nouvelle génération (R&D) entraînera inévitablement une baisse de la compétitivité de l’industrie coréenne de la construction navale.
Exemples de déclin du Japon :
La construction navale japonaise a été dépassée par la Corée du Sud et la Chine.
Pour des raisons de rentabilité, les constructeurs navals ont réduit leurs activités.
De plus, le soutien aux ressources humaines des universités a également cessé.
La Corée du Sud suit le même chemin :
En plus de cela, a-t-il souligné, “la situation actuelle de l’industrie de la construction navale sud-coréenne n’est pas différente de celle du Japon”.
Depuis 2008, la construction navale coréenne a connu une baisse de popularité des majors apparentées.
industrie de la construction navale
Pénurie extrême de ressources humaines
“Augmentation des commandes de navires à forte valeur ajoutée tels que les méthaniers”
Il est souligné que cela est dû à l’augmentation rapide de la demande de navires respectueux de l’environnement propulsés par deux carburants.
“Commandes pour les types de navires qui nécessitent des techniciens et des chercheurs”
Une forte augmentation épuisera la capacité de réaction de l’industrie de la construction navale.
Internautes coréens :
Avant, je gagnais autant que je travaillais.
En ce moment, je ne perçois que le salaire minimum en tant que sous-traitant.
C’est juste qu’il n’y a personne parce qu’ils essaient de l’utiliser à moindre coût.
La bonne réponse est “il n’y a pas d’esclaves” !
Les journalistes n’écrivent pas des articles du point de vue d’une grande entreprise !
A reçu de nombreux commentaires durs
Südkoreas Schiffbauindustrie: Arbeitskräftemangel verschärft sich!
-Jetzt bekomme ich nur noch Mindestlohn-
Korea Geld heute:
6. September 2022,
Die koreanische Schiffbauindustrie erhält eine gute Nachricht nach der anderen, aber der Arbeitskräftemangel wird immer ernster.
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Pflanzenverein
Die Zahl der Beschäftigten in der koreanischen Schiffbauindustrie erreichte Ende 2014 203.441.
Ende letzten Jahres sank die Zahl auf 92.687.
Koreanische Schiffbauindustrie
Rascher Rückgang der Zahl der Arbeiter
Neben schrumpfenden Neueinstellungen aufgrund eines Auftragsrückgangs
Es wurde darauf hingewiesen, dass Rentner das Unternehmen verlassen und die Zahl der Stellenwechsel zunimmt.
Der Abgang von Fach-, Forschungs- und Führungspositionen sowie Außendiensttechnikern wird immer gravierender.
Experten sprechen von einem großen Problem.
Mangel an F&E-Talent:
Ein Mangel an Humanressourcen für die Schiffstechnologie (F&E) der nächsten Generation wird unweigerlich zu einem Rückgang der Wettbewerbsfähigkeit der koreanischen Schiffbauindustrie führen.
Beispiele für den Niedergang Japans:
Der japanische Schiffbau wurde von Südkorea und China überholt.
Aus Rentabilitätsgründen fuhren die Schiffbauer zurück.
Darüber hinaus wurde auch die Personalunterstützung durch die Universitäten eingestellt.
Südkorea geht den gleichen Weg:
Darüber hinaus betonte er: „Die aktuelle Situation der südkoreanischen Schiffbauindustrie unterscheidet sich nicht von der Japans.“
Seit 2008 hat der koreanische Schiffbau einen Rückgang der Popularität verwandter Majors erlebt.
Schiffbauindustrie
Extremer Personalmangel
„Anstieg der Bestellungen für Schiffe mit hoher Wertschöpfung wie LNG-Tanker“,
Es wird darauf hingewiesen, dass dies auf die schnell steigende Nachfrage nach umweltfreundlichen Schiffen mit Dual-Fuel-Antrieb zurückzuführen ist.
„Bestellungen für Schiffstypen, die Fach- und Forschungspersonal erfordern“
Eine große Erhöhung wird die Kapazität der Schiffbauindustrie erschöpfen, darauf zu reagieren.
Koreanische Internetnutzer:
Früher habe ich so viel verdient, wie ich gearbeitet habe.
Im Moment bekomme ich nur als Subunternehmer den Mindestlohn.
Es ist nur so, dass es keine Leute gibt, weil sie versuchen, es billig zu nutzen.
Die richtige Antwort ist “es gibt keine Sklaven”!
Reporter schreiben keine Artikel vom Standpunkt eines großen Unternehmens aus!
Viele scharfe Kommentare erhalten