韓國造船業：勞動力短缺加劇！
-現在我只拿到最低工資-
今日韓國貨幣：
2022 年 9 月 6 日，
韓國造船業接連傳來好消息，但勞動力短缺問題日益嚴重。
韓國造船海洋
植物協會
截至 2014 年底，韓國造船業的工人人數達到 203,441 人。
去年底，這一數字降至 92,687 人。
韓國造船業
工人數量迅速減少
除了因訂單低迷而減少新招聘外，
有人指出，退休人員正在離開公司，換工作的人數正在增加。
技術、研究和管理職位以及現場技術人員的離職變得越來越嚴重。
專家說這是一個大問題。
缺乏研發人才：
下一代船舶技術（R&D）人才短缺將不可避免地導致韓國造船業競爭力下降。
日本衰落的例子：
日本造船業已被韓國和中國赶超。
由於盈利原因，造船廠縮減規模。
此外，大學的人力資源支持也停止了。
韓國也走上了同樣的道路：
最重要的是，他指出，“韓國造船業的現狀與日本沒有什麼不同。”
2008年以來，韓國造船相關專業的熱度出現下滑。
造船業
人力資源極度短缺
“LNG運輸船等高附加值船舶訂單增加”
有人指出，這是由於對以雙燃料為動力的環保船舶的需求迅速增加。
“需要技術和研究人員的船型訂單”
大幅增加將耗盡造船業的應對能力。
韓國網民：
我以前掙的錢和我工作的一樣多。
現在，我作為分包商只能拿到最低工資。
只是沒有人，因為他們試圖便宜地使用它。
正確答案是“沒有奴隸”！
記者不要站在大公司的角度寫文章！
收到很多嚴厲的評論
https://www.recordchina.co.jp/b900801-s39-c20-d0195.html
Chinese Shipbuilders Outperform Korean Dockyards in August – Businesskorea
http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=99999
Construction navale en Corée du Sud : la pénurie de main-d’œuvre s’aggrave !
-Maintenant, je ne touche que le salaire minimum-
L’argent coréen aujourd’hui :
6 septembre 2022,
L’industrie coréenne de la construction navale reçoit de bonnes nouvelles les unes après les autres, mais la pénurie de main-d’œuvre s’aggrave.
corée construction navale marine
association végétale
Le nombre de travailleurs dans l’industrie coréenne de la construction navale a atteint 203 441 à la fin de 2014.
Le nombre est tombé à 92 687 à la fin de l’année dernière.
Industrie coréenne de la construction navale
Diminution rapide du nombre de travailleurs
En plus de la diminution des nouvelles embauches en raison d’une baisse des commandes,
Il a été souligné que les retraités quittent l’entreprise et que le nombre de personnes qui changent d’emploi augmente.
Le départ des postes techniques, de recherche et de gestion, ainsi que des techniciens de terrain, devient plus sérieux.
Les experts disent que c’est un gros problème.
Manque de talents en R&D :
Une pénurie de ressources humaines pour la technologie des navires de nouvelle génération (R&D) entraînera inévitablement une baisse de la compétitivité de l’industrie coréenne de la construction navale.
Exemples de déclin du Japon :
La construction navale japonaise a été dépassée par la Corée du Sud et la Chine.
Pour des raisons de rentabilité, les constructeurs navals ont réduit leurs activités.
De plus, le soutien aux ressources humaines des universités a également cessé.
La Corée du Sud suit le même chemin :
En plus de cela, a-t-il souligné, “la situation actuelle de l’industrie de la construction navale sud-coréenne n’est pas différente de celle du Japon”.
Depuis 2008, la construction navale coréenne a connu une baisse de popularité des majors apparentées.
industrie de la construction navale
Pénurie extrême de ressources humaines
“Augmentation des commandes de navires à forte valeur ajoutée tels que les méthaniers”
Il est souligné que cela est dû à l’augmentation rapide de la demande de navires respectueux de l’environnement propulsés par deux carburants.
“Commandes pour les types de navires qui nécessitent des techniciens et des chercheurs”
Une forte augmentation épuisera la capacité de réaction de l’industrie de la construction navale.
Internautes coréens :
Avant, je gagnais autant que je travaillais.
En ce moment, je ne perçois que le salaire minimum en tant que sous-traitant.
C’est juste qu’il n’y a personne parce qu’ils essaient de l’utiliser à moindre coût.
La bonne réponse est “il n’y a pas d’esclaves” !
Les journalistes n’écrivent pas des articles du point de vue d’une grande entreprise !
A reçu de nombreux commentaires durs
Südkoreas Schiffbauindustrie: Arbeitskräftemangel verschärft sich!
-Jetzt bekomme ich nur noch Mindestlohn-
Korea Geld heute:
6. September 2022,
Die koreanische Schiffbauindustrie erhält eine gute Nachricht nach der anderen, aber der Arbeitskräftemangel wird immer ernster.
korea schiffbau marine
Pflanzenverein
Die Zahl der Beschäftigten in der koreanischen Schiffbauindustrie erreichte Ende 2014 203.441.
Ende letzten Jahres sank die Zahl auf 92.687.
Koreanische Schiffbauindustrie
Rascher Rückgang der Zahl der Arbeiter
Neben schrumpfenden Neueinstellungen aufgrund eines Auftragsrückgangs
Es wurde darauf hingewiesen, dass Rentner das Unternehmen verlassen und die Zahl der Stellenwechsel zunimmt.
Der Abgang von Fach-, Forschungs- und Führungspositionen sowie Außendiensttechnikern wird immer gravierender.
Experten sprechen von einem großen Problem.
Mangel an F&E-Talent:
Ein Mangel an Humanressourcen für die Schiffstechnologie (F&E) der nächsten Generation wird unweigerlich zu einem Rückgang der Wettbewerbsfähigkeit der koreanischen Schiffbauindustrie führen.
Beispiele für den Niedergang Japans:
Der japanische Schiffbau wurde von Südkorea und China überholt.
Aus Rentabilitätsgründen fuhren die Schiffbauer zurück.
Darüber hinaus wurde auch die Personalunterstützung durch die Universitäten eingestellt.
Südkorea geht den gleichen Weg:
Darüber hinaus betonte er: „Die aktuelle Situation der südkoreanischen Schiffbauindustrie unterscheidet sich nicht von der Japans.“
Seit 2008 hat der koreanische Schiffbau einen Rückgang der Popularität verwandter Majors erlebt.
Schiffbauindustrie
Extremer Personalmangel
„Anstieg der Bestellungen für Schiffe mit hoher Wertschöpfung wie LNG-Tanker“,
Es wird darauf hingewiesen, dass dies auf die schnell steigende Nachfrage nach umweltfreundlichen Schiffen mit Dual-Fuel-Antrieb zurückzuführen ist.
„Bestellungen für Schiffstypen, die Fach- und Forschungspersonal erfordern“
Eine große Erhöhung wird die Kapazität der Schiffbauindustrie erschöpfen, darauf zu reagieren.
Koreanische Internetnutzer:
Früher habe ich so viel verdient, wie ich gearbeitet habe.
Im Moment bekomme ich nur als Subunternehmer den Mindestlohn.
Es ist nur so, dass es keine Leute gibt, weil sie versuchen, es billig zu nutzen.
Die richtige Antwort ist “es gibt keine Sklaven”!
Reporter schreiben keine Artikel vom Standpunkt eines großen Unternehmens aus!
Viele scharfe Kommentare erhalten