韩国：造船订单强劲，但赤字较大：现代重工、大宇造船
现代重工
大宇造船海洋
在韩国的主要造船业务中，本期的财务业绩预计将低于去年的业绩。
预计大宇造船和海洋也将出现 1 万亿韩元的赤字。
明年业绩将逆转：
高附加值船舶订单持续，
预计“最迟从明年开始经营业绩就可以逆转”。
现代重工集团
韩国造船海洋
2月7日，
去年销售额：154,934亿韩元，
它宣布去年的营业赤字为1.384.8万亿韩元。
销售额同比增长 4%，但他们无法摆脱经营亏损。
现代重工：赤字8006亿韩元，
现代三湖重工：赤字3072亿韩元，
现代尾浦造船：赤字2266亿韩元，
子公司全部亏损。
其他造船公司的情况也是如此。
三星重工大亏：
上月27日三星重工
去年，它透露它记录了1.312万亿韩元的营业赤字。
大宇造船海洋也有很大的赤字：
去年的销售额为43,650亿韩元，
营业赤字为13011亿韩元。
迟钝的原因：
原材料价格上涨是一个坏消息。
去年，船用钢板价格上涨成为拖累因素。
造船板材价格飙升：
去年上半年造船用板材的价格为每吨80万韩元。
去年下半年飙升至110万韩元的水平。
3家造船公司积压订单：
这三大造船公司去年接到了457亿美元的订单。
已超过 317 亿美元的目标金额。
即使在今年，在这一天的基础上，
34韩国造船大洋，
12 大宇造船海军陆战队，
我们已经获得了总共 46 艘船舶的建造合同，并且正在继续抢购订单。
韩国造船海洋：
仅在 1 月份，我们就收到了 34 艘船（37 亿美元）的订单，并实现了 21% 的年度目标。
三星重工：
迄今为止，没有订单记录。
在两家公司订购的船舶中，“有9艘是环保高效的LNG运输船”。
提高业务绩效所需的一年时间：
至少需要一年的时间，“因为 LNG 运输船的订单会带来业务绩效的改善”。
即使我们将来收到新的液化天然气运输船订单，
需要一年左右的设计周期，
院子工作开始后，将反映在经营成果中。
现代重工控股：
现代重工控股，现代重工集团的控股公司。
去年销售额281587亿韩元，
营业利润1.85.4万亿韩元，创公司成立以来最高业绩。
现代Oilbank，
现代工程机械，
现代电气等
“得益于造船以外的主要子公司的良好业绩。”
中央日报
https://s.japanese.joins.com/JArticle/287512?sectcode=320&servcode=300
韩国造船海运，销售额增长也变成了超过1300亿日元的赤字：经济：hankyoreh japan