韓制LNG儲罐：“KC-1”官司連連！
– 韓國煤氣公司、SK Shipping、三星重工業之間的訴訟 –
來自朝鮮日報的朝鮮在線報導《朝鮮日報》
韓國製造的液化天然氣罐車無法操作：
“SK Serenity”和“SK Spica”仍停泊在慶尚南道巨濟島附近。
兩家公司均採用了韓國獨有的液化天然氣液貨罐“KC-1”。
有缺陷的韓國製造的“KC-1”：
這是一艘2018年在韓國建造的LNG油輪。 然而，它已經停用六年了。
液化天然氣運輸船離開港口時，出現了稱為冷點（凍結現象）的缺陷。
“SK寧靜號”和“SK角宿一號”曾多次修復“KC-1”號，但仍無法解決問題。
關於 KC-1 的設計、建造和操作，已經提起了一場曠日持久的訴訟。
托運人韓國燃氣公司、運營商SK海運和建造商三星重工之間發生了多起官司。
自2019年以來，他們分別提出“設計缺陷、施工缺陷、違約”等索賠。
3家公司的虧損額均超過1000億韓元，而且還在不斷增加。
全球LNG油輪市場對韓國造船技術的信心有所下降。
LNG儲罐“KC-1”技術費繳納義務：
國家天然氣公司和三個韓國造船公司已經啟動了一個在國內生產坦克的國家項目。 2015年，他們成功聯合開發了KC-1。
不過，韓國將向GTT支付“每艘LNG油輪100億韓元”的技術使用費。
在過去的一年裡，建造了120艘LNG油輪。
另一方面，韓國向GTT支付了1.7萬億韓元的技術使用費。
韓國造船業越繁榮，支付的技術使用費就越多。
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