The all-new KONA | Digital World Premiere
Hyundai Motor: 中国製CATL電池搭載を強化！
Renforcer l’installation des batteries CATL !
Stärken Sie den Einbau von CATL-Batterien!
Strengthen the installation of CATL batteries!
現代汽車：加緊裝寧德時代國產電池！
– ビジネスコリアの解説記事によるとー
業界関係者が5月10日に明らかにしました。
現代自動車：
現代自動車が、先月新発売の新型KonaにCATL電池を搭載しました。
「米国IRAの要件を満たすEV電池の確保」が難しいため、調達先の多様化でEV移行を加速します。
現代はCATL・三元LIBを採用：
採用した電池は中国製。リン酸鉄リチウム（LFP）ではなく、「ニッケル、コバルト、マンガンのNCM/LIB」です。
NCM/LIBは、LFP電池よりも密度が高く、EVの走行距離が長い。64.8 kW のバッテリーで、 充電1 回で 417 km走行可能。
現代は、商用EV（ポーターEVとボンゴEV）に続き、乗用車でも中国製バッテリーを採用しました。
Kia も CATL 電池採用、韓国で販売：
「2022年発売の新型NiroEV」にCATL電池を搭載しました。今年のモデルにもCATL電池を使用します。
Kia は、CATLと技術協力契約を締結済です。今年RayEVに、CATLのCTP電池を搭載します。
業界関係者の予測：
CATL電池は、「ポーターEV、ニロEV、ボンゴEVなど、現代グループの14万台」に、今年搭載される予定。
現代自動車グループのEV電池：
現代自動車・鄭義宣会長は2022年11月にCATL曾雨群CEOと会談し、両社の協力強化について協議しました。
「米国IRA問題で、電池サプライヤー多様化の必要性が高まっている」ため、中国製電池の使用を増やす方針です。
https://www.google.com/amp/s/insideevs.com/news/593731/kia-catl-batteries-evs-sold-korea/amp/
ジェネシス GV70 のEVバージョン：
GV70は、米国のヒュンダイ・アラバマ工場で生産されています。
韓国SK On製の電池搭載：
SK On製電池は、セルの段階まで中国で生産されて、GV70に搭載されています。
したがって、「GV70は、 IRA の必要条件を満たしていない」のです。
現代自動車の販売戦略：
現代自動車グループは、「北米市場では、米国製電池を最大限に調達」してEVで活用します。
「韓国、中国、欧州で販売のEvには、中国製電池を搭載する計画」なのです。
http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=114478
Le tout nouveau KONA | Première mondiale numérique
Hyundai Motor : Renforcer l’installation des batteries CATL fabriquées en Chine !
– Selon l’article de commentaire de Business Korea
Les initiés de l’industrie ont annoncé le 10 mai.
Moteur Hyundai :
Hyundai Motor a équipé le nouveau Kona, lancé le mois dernier, de batteries CATL.
Puisqu’il est difficile d’obtenir des batteries de VE qui répondent aux exigences de l’IRA des États-Unis, nous allons accélérer le passage aux VE en diversifiant nos fournisseurs.
Hyundai utilise CATL et Sangen LIB :
Les piles utilisées sont fabriquées en Chine. Pas de Lithium Fer Phosphate (LFP), mais “Nickel-Cobalt-Manganèse NCM/LIB”.
NCM/LIB a une densité plus élevée que les batteries LFP, permettant une plus longue portée EV. Avec une batterie de 64,8 kW, il peut parcourir 417 km sur une seule charge.
Suite à l’introduction des véhicules électriques commerciaux (Porter EV et Bongo EV), Hyundai a également adopté des batteries fabriquées en Chine dans ses voitures particulières.
Kia adopte également la batterie CATL, vendue en Corée :
Le nouveau NiroEV qui sortira en 2022 est équipé d’une batterie CATL. Le modèle de cette année utilise également des batteries CATL.
Kia a signé un accord de coopération technique avec CATL. Cette année, RayEV sera équipé de la batterie CTP de CATL.
Prédictions d’initiés de l’industrie :
Les batteries CATL seront installées dans 140 000 véhicules du groupe Hyundai, y compris les Porter EV, Niro EV et Bongo EV, cette année.
Les batteries EV de Hyundai Motor Group :
Le président de Hyundai Motor, Chung Eui-sun, a rencontré le PDG de CATL, Zeng Yu-chun, en novembre 2022 pour discuter du renforcement de la coopération entre les deux sociétés.
“Le besoin de diversifier les fournisseurs de batteries augmente en raison du problème de l’IRA américain”, c’est pourquoi la société prévoit d’augmenter l’utilisation des batteries chinoises.
https://www.google.com/amp/s/insideevs.com/news/593731/kia-catl-batteries-evs-sold-korea/amp/
Version EV du Genesis GV70 :
Le GV70 est produit à l’usine Hyundai Alabama aux États-Unis.
Équipé d’une batterie fabriquée par SK On en Corée :
La batterie SK On est fabriquée en Chine jusqu’au stade de la cellule et alimente le GV70.
Par conséquent, “GV70 ne répond pas aux exigences de l’IRA.”
La stratégie commerciale de Hyundai Motor :
Le groupe Hyundai Motor achètera autant de batteries fabriquées aux États-Unis que possible sur le marché nord-américain et les utilisera dans les véhicules électriques.
“Nous prévoyons d’installer des batteries fabriquées en Chine dans les véhicules électriques vendus en Corée du Sud, en Chine et en Europe.”
http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=114478
Das brandneue KONA | Digitale Weltpremiere
Hyundai Motor: Stärken Sie den Einbau von CATL-Batterien aus China!
– Laut dem Kommentarartikel von Business Korea
Das gaben Brancheninsider am 10. Mai bekannt.
Hyundai-Motor:
Hyundai Motor hat den neuen Kona, der letzten Monat auf den Markt kam, mit CATL-Batterien ausgestattet.
Da es schwierig ist, Batterien für Elektrofahrzeuge zu beschaffen, die den Anforderungen der US-amerikanischen IRA entsprechen, werden wir die Umstellung auf Elektrofahrzeuge durch die Diversifizierung unserer Lieferanten beschleunigen.
Hyundai verwendet CATL und Sangen LIB:
Die verwendeten Batterien werden in China hergestellt. Nicht Lithium-Eisen-Phosphat (LFP), sondern „Nickel-Cobalt-Manganese NCM/LIB“.
NCM/LIB haben eine höhere Dichte als LFP-Batterien und ermöglichen so eine größere Reichweite von Elektrofahrzeugen. Mit einer 64,8-kW-Batterie kann er mit einer einzigen Ladung 417 km weit fahren.
Nach der Einführung kommerzieller Elektrofahrzeuge (Porter EV und Bongo EV) hat Hyundai auch in seinen Personenkraftwagen in China hergestellte Batterien eingesetzt.
Kia übernimmt auch die in Korea verkaufte CATL-Batterie:
Der neue NiroEV, der 2022 auf den Markt kommen soll, ist mit einer CATL-Batterie ausgestattet. Auch das diesjährige Modell nutzt CATL-Batterien.
Kia hat eine technische Kooperationsvereinbarung mit CATL unterzeichnet. In diesem Jahr wird RayEV mit der CTP-Batterie von CATL ausgestattet.
Prognosen von Brancheninsidern:
CATL-Batterien werden in diesem Jahr in 140.000 Fahrzeugen der Hyundai-Gruppe eingebaut, darunter Porter EV, Niro EV und Bongo EV.
Die EV-Batterien der Hyundai Motor Group:
Chung Eui-sun, Vorstandsvorsitzender von Hyundai Motor, traf sich im November 2022 mit CATL-CEO Zeng Yu-chun, um die Stärkung der Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen zu besprechen.
„Die Notwendigkeit, Batterielieferanten zu diversifizieren, steigt aufgrund der US-IRA-Thematik“, daher plant das Unternehmen, den Einsatz chinesischer Batterien zu erhöhen.
https://www.google.com/amp/s/insideevs.com/news/593731/kia-catl-batteries-evs-sold-korea/amp/
EV-Version des Genesis GV70:
Der GV70 wird im Hyundai-Werk Alabama in den USA hergestellt.
Ausgestattet mit einer Batterie von SK On in Korea:
Der SK On-Akku wird bis zur Zellstufe in China hergestellt und versorgt den GV70 mit Strom.
Daher „erfüllt GV70 nicht die IRA-Anforderungen.“
Vertriebsstrategie von Hyundai Motor:
Die Hyundai Motor Group wird möglichst viele in den USA hergestellte Batterien auf dem nordamerikanischen Markt beschaffen und in Elektrofahrzeugen einsetzen.
„Wir planen, in Elektroautos, die in Südkorea, China und Europa verkauft werden, in China hergestellte Batterien einzubauen.“
http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=114478