図 1.本研究で創製したプロトン伝導膜の分子スケールでの描像
図 2.本研究で得られた膜の写真と温度に 対する無加湿下でのプロトン伝導率
名大：次世代FCV燃料電池膜創製ｰJournal of Materials Chemistry A：
Nagoya Univ:Fuel Cell Membrane for Next-Generation FCV:Journal of Materials Chemistry A：
名古屋大学：为下一代燃料电池汽车创造燃料电池膜：材料化学杂志A.
無加湿下でも従来膜以上の高い性能を発揮
2019年 5月 29 日
名古屋大学･研究グループは、トヨタと共同で、次世代FCVに搭載する新たな燃料電池膜を創製しました。
新燃料電池：
気体水素をプラス電荷の水素イオン(プロトン)とします。
このプロトンを､酸素と反応させて電気を発生させます。
新燃料電池：発電性能：「プロトン伝導膜のプロトン伝導率｣
燃料電池の発電性能は、「プロトン伝導膜（水素と酸素の分離､プロトン輸送の役割）のプロトン伝導率｣に大きく依存します。
従来の燃料電池：加湿システムが必要
現在、FCVで使われているプロトン伝導膜(従来膜)には、高いプロトン伝導率を実現する為に、加湿システムが必要です。加湿システムがなければ、燃料電池を作動(発電)出来ないのです。
今回の燃料電池：加湿システムが不要
今回の共同研究では、ポリマー（注4)と不揮発性（5)の酸性液体とを複合化します。そして、膜真の新規材料を創製しました。
新たな燃料電池膜：プロトン輸送能
従来膜が加湿下で示すプロトン輸送能と同じかそれ以上の性能(プロトン伝導率生膜であることが確認(95℃で 140 mS/cm)されています。特に、従来膜では、水の沸点 (100℃)以上ではプロトン伝導率がほぼゼロでした。
しかし、新たな燃料電池膜は従来膜とは異なります。無加湿下、100℃以上でも、100mS/cm 以上の高いプロトン伝導率(120℃で160 mS/cm、 160℃で 220mS/cm)を示すことが確認されました。
本研究成果は、2019年5月3日付で英国王立化学会の雑誌「Journal of Materials Chemistry A」のオンライン版で、速報(Communication) として掲載。
http://www.nagoya-u.ac.jp/about-nu/public-relations/researchinfo/upload_images/20190529_engg001.pdf