名古屋大学：为下一代燃料电池汽车创造燃料电池膜：材料化学杂志A.

图1.本研究中在分子尺度上产生的质子传导膜的图片

图2.在该研究中获得的膜的照片和没有温度的质子传导率相对于温度

名古屋大学：为下一代燃料电池汽车创造燃料电池膜：材料化学杂志A.

即使没有加湿，也能表现出优于传统膜的高性能

2019年5月29日

名古屋大学研究小组与丰田合作，开发了一种新型燃料电池膜，用于下一代燃料电池汽车。

新燃料电池：

气态氢是带正电的氢离子（质子）。

该质子与氧反应产生电能。

新型燃料电池：发电性能：“质子传导膜的质子传导性”

燃料电池的发电性能很大程度上取决于“质子传导膜的质子传导性（氢和氧的分离，质子传递的作用）”。

传统燃料电池：需要加湿系统

目前在FCV中使用的质子传导膜（常规膜）需要加湿系统以实现高质子传导性。没有加湿系统，燃料电池不能运行（发电）。

这种燃料电池：不需要加湿系统

在该联合研究中，将聚合物（注4）和非挥发性（5）酸性液体组合。我们创造了一种新的膜材料。

新型燃料电池膜：质子可运输性

已经证实，常规膜的性能等于或高于加湿下显示的质子传输能力（质子传导膜（95℃下140mS / cm））。特别是传统膜中水的沸点质子传导率几乎为零（100℃）以上。

然而，新的燃料电池膜与传统的膜不同。已经证实，即使在100℃或更高的无湿度下，也显示出100mS / cm或更高的高质子传导率（在120℃下为160mS / cm，在160℃下为220mS / cm）。

该研究结果于2019年5月3日在英国皇家化学学会期刊“通讯材料化学杂志”的网络版上发表。