South Korea: Emergency due to IMO vessel regulations:
-Not compliant with IMO ship carbon reduction regulations-
Ministry of Oceans and Fisheries of Korea:
At the end of 2020, out of 990 Korean ocean-going vessels
It was found that 85.5% of 844 vessels did not meet the EEXI criteria.
Results of re-investigation:
More than 99% of South Korea’s 990 ocean-going vessels
“Incorporating EPL as a countermeasure in the future”
Announced what each company had stated.
A person in the shipping industry:
Output limiting may be a simple solution.
However, slower vessel speeds weaken competitiveness.
After all, there is no other way than chartering eco-friendly vessels.
What is EEXI:
In the shipping industry,
The amount of carbon emitted,
In comparison with the ship built in 2013
Must be reduced by 20% or more.
What is CII:
Based on the efficiency of carbon emissions, the evaluation is divided into levels from A to E.
Received a D rating for 3 consecutive years,
If you get an E rating once,
Normal operation will be OK after implementing corrective measures and receiving approval from IMO and obtaining permission.
Korean shipbuilding industry:
In the future, an environment-friendly remodeling / construction market will be indispensable to meet the regulations.
Strengthen EPL environment orientation:
EPL limits engine output, like the “eco mode” of a car
EPL is the easiest and easiest solution in the shipping industry.
Recently, a shipbuilding company in South Korea
Reduce the engine output,
We are strengthening environment-oriented businesses through EPL.
Korea Samsung Middle Industry:
On March 14, we developed a unique carbon saving system based on EPL.
Hyundai Chugyo Group Company
Hyundai Global Services
Co-developed EPL with Swiss engineering company ABB.
–Korea Economic Daily International Edition
https://www.kedglobal.com/jp/imo-船舶炭素減縮規制/newsView/ked202203250023
Південна Корея: надзвичайний стан через правила IMO щодо суден:
-Не відповідає нормам ІМО щодо скорочення викидів вуглецю на кораблі-
Міністерство океанів і рибальства Кореї:
На кінець 2020 року з 990 корейських океанських суден
Було виявлено, що 85,5% з 844 суден не відповідають критеріям EEXI.
Результати повторного розслідування:
Більше 99% з 990 морських суден Південної Кореї
«Включення EPL як контрзаходу в майбутньому»
Оголошено те, що заявила кожна компанія.
Особа в галузі судноплавства:
Обмеження виходу може бути простим рішенням.
Однак менша швидкість судна послаблює конкурентоспроможність.
Зрештою, немає іншого шляху, як фрахтувати екологічно чисті судна.
Що таке EEXI:
У судноплавній промисловості,
Кількість вуглецю, що виділяється,
У порівнянні з кораблем 2013 року побудови
Необхідно зменшити на 20% або більше.
Що таке ІСІ:
На основі ефективності викидів вуглецю оцінка поділяється на рівні від А до Е.
Отримав рейтинг D протягом 3 років поспіль,
Якщо ви отримаєте рейтинг E один раз,
Нормальна робота буде нормальною після впровадження коригуючих заходів та отримання схвалення від IMO та отримання дозволу.
Корейська суднобудівна промисловість:
У майбутньому екологічний ринок реконструкції/будівництва буде незамінним для відповідності вимогам.
Посилити орієнтацію на середовище EPL:
EPL обмежує потужність двигуна, як «екорежим» автомобіля
EPL – це найпростіше і найпростіше рішення в галузі судноплавства.
Нещодавно суднобудівна компанія в Південній Кореї
Зменшити потужність двигуна,
Ми зміцнюємо екологічно орієнтований бізнес через EPL.
Корея Samsung Середня промисловість:
14 березня ми розробили унікальну систему збереження вуглецю на основі EPL.
Компанія Hyundai Chugyo Group
Hyundai Global Services
Спільна розробка EPL зі швейцарською інженерною компанією ABB.
– Міжнародне видання Korea Economic Daily
Maritime compliance: EEXI – Energy Efficiency Existing Ship Index – MaritimeCyprus