KHI：開發大型液氫船：
─ 獲得基本設計批准 ─
川崎重工：
4月22日
160,000 m3型液化氫運輸船的基本設計批准（AiP），
宣布從日本海事協會獲得。
液化氫載體：
液化氫運輸船將配備四個新開發的液化氫罐（1個，40,000立方米）。
這是一艘大型船，目標是在 2020 年代中期實際使用。
主要特點：
液化氫罐：
減少從外部進入的熱量產生的蒸發氣體。
使用新開發的高性能絕緣系統。
氫推進機構：
它將配備一個“可以使用氫氣作為燃料的鍋爐和蒸汽輪機工廠”。
有效利用“液化氫罐蒸發氣”作為船舶推進燃料，
採用雙燃料推進系統。
減少液化氫運輸過程中的二氧化碳排放。
氫氣燃料供應系統：
它由一個氫氣熱交換器組成，用於“向推進發動機提供蒸發氣體”。
配備氫氣燃料供應系統。
使用真空雙管：
不要將液化氫從“陸地設備蒸發到船上的液化氫罐”。
使用真空雙管實現“在極低溫度下高效安全地傳輸”。
液化氫載體主要項目：
全長：346m
寬度：57m
吃水：9.5m
儲罐容積：160,000 m3（40,000 m3 x 4，裝10,000噸液化氫）
物流 LNEWS
https://www.lnews.jp/2022/04/o0422406.html
KHI : Pour développer un grand navire à hydrogène liquéfié :
─ Obtention de l’approbation de conception de base ─
Industries lourdes Kawasaki :
22 avril
Agrément de conception de base (AiP) pour 160 000 m3 de type transporteur d’hydrogène liquéfié,
A annoncé qu’il avait été acquis auprès du Nippon Kaiji Kyokai.
Transporteur d’hydrogène liquéfié :
Le transporteur d’hydrogène liquéfié sera équipé de quatre nouveaux réservoirs d’hydrogène liquéfié (1 unité, 40 000 m3).
C’est un grand navire et vise une utilisation pratique au milieu des années 2020.
Principales caractéristiques:
Réservoir d’hydrogène liquéfié :
Réduit les gaz d’évaporation générés par la chaleur provenant de l’extérieur.
Utilise un nouveau système d’isolation haute performance.
Organisation de la propulsion hydrogène :
Il sera équipé d’une “usine de chaudières et de turbines à vapeur pouvant utiliser l’hydrogène comme combustible”.
Utiliser efficacement le “gaz d’évaporation du réservoir d’hydrogène liquéfié” comme carburant pour la propulsion des navires,
Adopté un système de propulsion à double carburant.
Réduit les émissions de CO2 lors du transport de l’hydrogène liquéfié.Système d’alimentation en gaz hydrogène :
Il se compose d’un échangeur de chaleur à gaz hydrogène pour “fournir le gaz d’évaporation au moteur de propulsion”.
Équipé d’un système d’alimentation en hydrogène gazeux.
Utilise une double tuyauterie sous vide :
Ne pas vaporiser l’hydrogène liquéfié des “équipements terrestres vers les réservoirs d’hydrogène liquéfié à bord”.
Utilisez une double tuyauterie sous vide pour un “transfert efficace et sûr à des températures extrêmement basses”.
Principaux éléments du transporteur d’hydrogène liquéfié :
Longueur totale : 346m
Largeur : 57m
Tirant d’eau : 9,5 m
Volume réservoir : 160 000 m3 (40 000 m3 x 4, 10 000 tonnes d’hydrogène liquéfié chargé)Logistique LNEWS
KHI: Um ein großes Flüssigwasserstoffschiff zu entwickeln:
─ Bauartzulassung erhalten ─
Kawasaki-Schwerindustrie:
22. April
Basic Design Approval (AiP) für 160.000 m3 Typ Flüssigwasserstoffträger,
Angekündigt, dass es vom Nippon Kaiji Kyokai erworben wurde.
Verflüssigter Wasserstoffträger:
Der Flüssigwasserstoff-Tanker wird mit vier neu entwickelten Tanks für Flüssigwasserstoff (1 Einheit, 40.000 m3) ausgestattet.
Es ist ein großes Schiff und strebt Mitte der 2020er Jahre den praktischen Einsatz an.
Hauptmerkmale:
Tank für Flüssigwasserstoff:
Reduziert Boil-off-Gas, das durch von außen eindringende Wärme entsteht.
Verwendet ein neu entwickeltes Hochleistungsisoliersystem.
Wasserstoffantriebsorganisation:
Es wird mit einer „Kessel- und Dampfturbinenanlage ausgestattet, die Wasserstoff als Brennstoff verwenden kann“.
Effektive Nutzung von “Boil-Off-Gas von Flüssigwasserstofftanks” als Treibstoff für den Antrieb von Schiffen,
Angenommen ein Dual-Fuel-Antriebssystem.
Reduziert die CO2-Emissionen beim Transport von Flüssigwasserstoff.Wasserstoffgas-Brennstoffversorgungssystem:
Es besteht aus einem Wasserstoffgas-Wärmetauscher zur „Versorgung des Antriebsmotors mit Boil-Off-Gas“.
Ausgestattet mit einem Wasserstoffgas-Kraftstoffversorgungssystem.
Verwendet Vakuum-Doppelverrohrung:
Verdampfen Sie keinen verflüssigten Wasserstoff von „Landausrüstung zu Tanks für verflüssigten Wasserstoff an Bord“.
Verwenden Sie Vakuum-Doppelverrohrung für „effizienten und sicheren Transfer bei extrem niedrigen Temperaturen“.
Hauptartikel des verflüssigten Wasserstoffträgers:
Gesamtlänge: 346 m
Breite: 57m
Tiefgang: 9,5 m
Tankvolumen: 160.000 m3 (40.000 m3 x 4, 10.000 Tonnen verflüssigter Wasserstoff geladen)Logistik LNEWS