中國：引以為豪的高鐵落紅！
– 中國國家鐵路集團123萬億日元的債務-
中國媒體
第一金融
“最賺錢最引以為豪的高鐵”一落千丈。
中國國家鐵路集團，總債務“超過6萬億元（123萬億日元）”
中國國家鐵路
中國國家鐵路集團
2022 年 1 月至 6 月的財務業績：
銷售額
4857億元（99953億日元），比上年減少271億元（5579億日元），
淨虧損
它從去年同期的507億元人民幣（1.0433億日元）擴大到804億元人民幣（1.6543億日元）。
總債務
截至2010年6月末，為6萬億元，同比增長3.45%，資產負債率為66.81%。
債務總額增加的主要原因：
淨虧損的主要原因：
主要原因是新冠病毒已經蔓延到中國各地。
“中國客運與多元化經營”的停滯尤為嚴重。
鏡湖高鐵：
京滬高鐵是連接北京和上海的高鐵運營商。
是中國客運線路中利潤最高的高速鐵路。
但，
2022年1月至2022年6月期間，公司虧損10.28億元人民幣（211億日元）。
虧空原因：
一月到六月，
載客量較去年同期減少66.7%。
與上年同期相比，當地路線的直達列車和運營距離也減少了41.5%。
https://www.recordchina.co.jp/b900821-s25-c20-d0192.html
Chine : le fier train à grande vitesse tombe dans le rouge !
– La dette de China National Railway Group de 123 000 milliards de yens –
médias chinois
première finance
« Le chemin de fer à grande vitesse le plus rentable et le plus fier » est tombé dans le rouge.
China National Railways Group, la dette totale “a dépassé 6 000 milliards de yuans (123 000 milliards de yens)”
chemin de fer d’état de la chine
Groupe des chemins de fer d’État chinois
Résultats financiers janvier-juin 2022 :
montant des ventes
485,7 milliards de yuans (9 995,3 milliards de yens), en baisse de 27,1 milliards de yuans (557,9 milliards de yens) par rapport à l’année précédente,
perte nette
Il est passé de 50,7 milliards de yuans (1,0433 billion de yens) à la même période l’an dernier à 80,4 milliards de yuans (1,6543 billion de yens).
dette totale
Fin juin 2010, il était de 6 000 milliards de yuans, en hausse de 3,45 % en glissement annuel, et le ratio actif-passif était de 66,81 %.
Les principales raisons de l’augmentation de la dette totale :
Principales causes de perte nette :
La raison principale est que le nouveau corona s’est répandu dans toute la Chine.
“Le transport de passagers et les activités diversifiées de la Chine” ont souffert d’une stagnation particulièrement grave.
Train à grande vitesse de Jinghu :
Jinghu High Speed Rail est un opérateur ferroviaire à grande vitesse qui relie Pékin et Shanghai.
C’est le chemin de fer à grande vitesse le plus rentable de Chine parmi les lignes de passagers.
mais,
Au cours de la période de janvier à juin 2022, la société a affiché un déficit de 1,028 milliard de yuans (21,1 milliards de yens).
Cause du déficit :
janvier à juin,
Le nombre de passagers transportés a diminué de 66,7 % par rapport à la même période l’an dernier.
Les trains directs et les distances d’exploitation sur les routes locales ont également diminué de 41,5 % par rapport à la même période de l’année précédente.
China: Stolze Hochgeschwindigkeitsstrecke fällt in die roten Zahlen!
– Schulden der China National Railway Group in Höhe von 123 Billionen Yen –
chinesische Medien
erste Finanzierung
„Die profitabelste und stolzeste Hochgeschwindigkeitsbahn“ fiel in die roten Zahlen.
China National Railways Group, Gesamtverschuldung „überschritt 6 Billionen Yuan (123 Billionen Yen)“
chinesische staatseisenbahn
China State Railway Group
Finanzergebnisse Januar-Juni 2022:
Höhe des Umsatzes
485,7 Milliarden Yuan (9.995,3 Milliarden Yen), 27,1 Milliarden Yuan (557,9 Milliarden Yen) weniger als im Vorjahr,
Jahresfehlbetrag
Es stieg von 50,7 Milliarden Yuan (1,0433 Billionen Yen) im gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 80,4 Milliarden Yuan (1,6543 Billionen Yen).
Gesamtschulden
Ende Juni 2010 belief es sich auf 6 Billionen Yuan, 3,45 % mehr als im Vorjahr, und die Asset-Liability-Ratio betrug 66,81 %.
Die Hauptgründe für den Anstieg der Gesamtverschuldung:
Hauptursachen für Nettoverluste:
Der Hauptgrund ist, dass sich die neue Corona in ganz China ausgebreitet hat.
„Chinas Personenverkehr und diversifiziertes Geschäft“ litten unter einer besonders starken Stagnation.
Jinghu Hochgeschwindigkeitszug:
Jinghu High Speed Rail ist ein Hochgeschwindigkeitsbahnbetreiber, der Peking und Shanghai verbindet.
Es ist die profitabelste Hochgeschwindigkeitsbahn in China unter den Passagierlinien.
aber,
Im Zeitraum von Januar bis Juni 2022 verzeichnete das Unternehmen ein Defizit von 1,028 Milliarden Yuan (21,1 Milliarden Yen).
Ursache des Defizits:
Januar bis Juni,
Die Zahl der beförderten Passagiere ging im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 66,7 % zurück.
Direktzüge und Betriebsdistanzen auf Nahverkehrsstrecken gingen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ebenfalls um 41,5 % zurück.