韩系车：退出中国：关闭中国两家工厂
-日本在中国开设两家电动汽车工厂-
本田：
1月6日，
该公司宣布将在中国湖北省武汉市建设其第一家纯电动汽车工厂。
将于2024年开始运营。
丰田：
一年半前在天津开工建设的年产20万辆电动汽车工厂将于今年6月投产。
丰田有EV“BZ”系列和
与中国比亚迪（BYD）合作开发，
今年晚些时候将推出一款专为中国设计的电动汽车。
现代：
最近，它陷入了“足以关闭中国两家工厂的严重衰退”。
中国政府：
显示到 2035 的操作策略。
新车销量的50%
EV将成为新能源汽车（NEV）的支柱。
剩下的 50%
使汽油动力汽车成为混合动力汽车 (HV)。
对抗HV的日系车将在中国达到鼎盛时期。
日本汽车服务的改进：
丰田和本田
支付超过保险限额的车辆损坏金额，
引入所谓的“零客户负担系统”
答应快修。
此外，
保持二手车价格，留住优质经销商和忠实客户。
韩国车折扣：
现代汽车有限公司以折扣价出售。
不少现代经销商纷纷撤离，导致品牌形象进一步恶化。
日本汽车制造商：
本田
通过零件的彻底本地化降低成本。我们打造了一款性价比极高的SUV“CR-V”。
丰田
2015年，我们构建了TNGA系统，提高了组件共享率，大幅降低了成本。
向中国传授高压技术：
丰田
他曾向中国教授 HV 技术，并领导了快速增长的环保汽车市场。
推进高压技术国产化：
由于担心技术泄漏，丰田最初将 HV 限制为出口。
2005年
HV“普锐斯”已决定在中国本地生产。
2013
通过丰田江苏省研发中心推进HV技术国产化。
本田
自 2012 年以来，我们向合作伙伴传授了 HV 的重要技术。
中国政府的意识
很难“在中国仅靠电动汽车实现碳中和”。
我们认为 HV 是内燃机车辆的替代品。
中国继续与日本交换工程师。
如果未来与美国的冲突加剧，
避免隔离中国车
加强与日本的技术合作至关重要。
朝鲜在线 | 朝鲜日报
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