TerraLabo: High-speed eVTOL that flies with hydrogen：
-Amazing performance of “Terra Dolphin 4300”-
-The cruising range is 200km-
-Maximum speed is 150km / h-
Terra Lab:
Fly with a hydrogen fuel cell (FC),
Vertical takeoff and landing type unmanned aerial vehicle,
Developed “Terra Dolphin 4300 eVTOL type”.
Terra Dolphin 4300:
FC is made in Japan, flight time is 2 hours,
The cruising range is 200 kilometers,
The maximum speed is 150 kilometers per hour.
eVTOL type:
Because vertical takeoff and landing does not require a runway
Aim for “demand for fire departments and government offices, including flood-affected area surveys.”
Vertical takeoff flight test:
A flight test for vertical takeoff from the ground was completed in Minamisoma City, Fukushima Prefecture at the end of 2021.
Aim for hydrogen FC flight experiments by 2023.
All hydrogen FC drive:
The aircraft is based on the “Terra Dolphin 4300” equipped with a gasoline engine.
Onboard engine:
4 at the rear of the fuselage and 4 for vertical takeoff and landing,
A total of 5 are all driven by hydrogen FC.
For hydrogen FC:
The flight time can be significantly extended compared to lithium-ion batteries.
The generated noise is also much smaller than that of a gasoline engine.
When used for coast guard, it has the advantage of being difficult for the other party to detect.
New switch
TerraLabo : eVTOL à grande vitesse qui vole à l’hydrogène
-Performance incroyable de “Terra Dolphin 4300”-
-L’autonomie est de 200km-
-La vitesse maximale est de 150km/h-
Laboratoire Terra :
Voler avec une pile à hydrogène (FC),
Véhicule aérien sans pilote de type décollage et atterrissage vertical,
Développement du “type Terra Dolphin 4300 eVTOL”.
Terra Dauphin 4300 :
FC est fabriqué au Japon, le temps de vol est de 2 heures,
L’autonomie est de 200 kilomètres,
La vitesse maximale est de 150 kilomètres par heure.
Type d’eVTOL :
Parce que le décollage et l’atterrissage verticaux ne nécessitent pas de piste
Visez “la demande pour les services d’incendie et les bureaux gouvernementaux, y compris les enquêtes sur les zones touchées par les inondations”.
Essai en vol de décollage vertical :
Un test en vol pour le décollage vertical depuis le sol a été achevé dans la ville de Minamisoma, préfecture de Fukushima à la fin de 2021.
Viser des expériences de vol FC à hydrogène d’ici 2023.
Entraînement FC tout hydrogène :
L’avion est basé sur le “Terra Dolphin 4300” équipé d’un moteur à essence.
Moteur embarqué :
4 à l’arrière du fuselage et 4 pour le décollage et l’atterrissage verticaux,
Au total, 5 sont tous entraînés par l’hydrogène FC.
Pour l’hydrogène FC :
Le temps de vol peut être considérablement allongé par rapport aux batteries lithium-ion.
Le bruit généré est également beaucoup plus faible que celui d’un moteur à essence.
Lorsqu’il est utilisé pour la garde côtière, il a l’avantage d’être difficile à détecter pour l’autre partie.
Nouvel interrupteur
TerraLabo: Hochgeschwindigkeits-eVTOL, das mit Wasserstoff fliegt
-Erstaunliche Leistung von “Terra Dolphin 4300”-
-Die Reichweite beträgt 200km-
-Höchstgeschwindigkeit beträgt 150km/h-
Terra-Labor:
Fliegen mit einer Wasserstoff-Brennstoffzelle (BZ),
Unbemanntes Luftfahrzeug mit vertikalem Start und Landung,
Entwickelter “Terra Dolphin 4300 eVTOL-Typ”.
Terra Delfin 4300:
FC wird in Japan hergestellt, Flugzeit beträgt 2 Stunden,
Die Reichweite beträgt 200 Kilometer,
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 150 Kilometer pro Stunde.
eVTOL-Typ:
Denn senkrechtes Starten und Landen benötigt keine Start- und Landebahn
Streben Sie „Nachfrage nach Feuerwehren und Regierungsstellen, einschließlich Erhebungen in von Überschwemmungen betroffenen Gebieten“ an.
Vertikaler Startflugtest:
Ende 2021 wurde in Minamisoma City, Präfektur Fukushima, ein Flugtest für den Senkrechtstart vom Boden abgeschlossen.
Flugexperimente mit Wasserstoff-BZ bis 2023 anstreben.
Vollständiger Wasserstoff-FC-Antrieb:
Das Flugzeug basiert auf dem „Terra Dolphin 4300“ und ist mit einem Benzinmotor ausgestattet.
Bordmotor:
4 am Rumpfheck und 4 für senkrechten Start und Landung,
Insgesamt 5 werden alle mit Wasserstoff-FC angetrieben.
Für Wasserstoff FC:
Die Flugzeit kann im Vergleich zu Lithium-Ionen-Akkus deutlich verlängert werden.
Das erzeugte Geräusch ist auch viel geringer als das eines Benzinmotors.
Wenn es für die Küstenwache verwendet wird, hat es den Vorteil, dass es für die andere Partei schwer zu erkennen ist.
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