現代：IONIQ5在日本不賣：
-韓網《永不賣》-
2022 年 6 月 20 日
韓國
今天的錢
現代汽車上個月在日本發布了SUV“IONIQ5”。
但，
“取得實實在在的成果”是困難的。
“輕型汽車有利於佔領日本市場。”
韓國汽車研究所：
去年，
“在日本銷售的新車中有 37.2%”是微型車。
“60.6%的乘用車銷量是輕型和小型車”
銷售的大型 SUV 和轎車數量很少。
日本汽車市場：
日本汽車市場是
由於道路的寬度和車庫證明的情況，
消費者更喜歡輕型汽車而不是中型和大型汽車。
而且，去年“國產品牌的銷售率”達到了93.4%。
被認定為“進口汽車墓地”。
現代：
憑藉《IONIQ5》和《NEXO》，時隔13年再次登陸日本。
“IONIQ5”：
標準1是479萬日元。
日本以微型車為主，感覺很貴。
韓國網民：
有聲音說：“我覺得賣不出去。”
“銷售額預計為100或更少”
“最好是捕獲公司和租車”
“日本的充電站數量很少。電動汽車還賣不出去。”
https://www.recordchina.co.jp/b896281-s39-c20-d0195.html
Hyundai : IONIQ5 ne se vend pas au Japon :
-Net coréen “Ne jamais vendre”-
20 juin 2022
Corée
L’argent aujourd’hui
Hyundai a sorti le SUV « IONIQ5 » au Japon le mois dernier.
mais,
“Obtenir des résultats tangibles” est difficile.
“Les voitures légères sont avantageuses pour conquérir le marché japonais.”
Institut coréen de recherche automobile :
l’année dernière,
« 37,2 % des voitures neuves vendues au Japon » sont des mini-voitures.
“60,6% des ventes de voitures particulières sont des voitures légères et petites”
Le nombre de gros VUS et de berlines vendus est faible.
Marché automobile japonais :
Le marché automobile japonais est
En raison de la largeur de la route et des circonstances du certificat de garage,
Les consommateurs préfèrent les véhicules légers aux véhicules moyens et gros.
De plus, le “ratio de ventes des marques nationales” a atteint 93,4% l’an dernier.
Il est reconnu comme un “cimetière de voitures importées”.
Hyundai :
Avec « IONIQ5 » et « NEXO », il re-atterrit au Japon pour la première fois en 13 ans.
“IONIQ5”:
Le standard est de 4,79 millions de yens.
Le Japon est centré sur les mini-véhicules et semble cher.
Internautes coréens :
Il y a une voix qui dit: “Je ne pense pas que ça se vendra.”
“Les ventes devraient être de 100 ou moins”
“Il vaut mieux capter les entreprises et les voitures de location”
“Le nombre de bornes de recharge au Japon est faible. Les véhicules électriques ne peuvent pas encore être vendus.”
Hyundai: IONIQ5 verkauft nicht in Japan:
-Koreanisches Netz “Niemals verkaufen”-
20. Juni 2022
Korea
Geld heute
Hyundai hat im vergangenen Monat den SUV „IONIQ5“ in Japan vorgestellt.
aber,
„Handfeste Ergebnisse zu erzielen“ ist schwierig.
“Leichtautos sind vorteilhaft, um den japanischen Markt zu erobern.”
Korea Automobilforschungsinstitut:
vergangenes Jahr,
„37,2 % der in Japan verkauften Neuwagen“ sind Kleinwagen.
„60,6 % der Pkw-Verkäufe sind Leicht- und Kleinwagen“
Die Zahl der verkauften großen SUVs und Limousinen ist gering.
Japanischer Automarkt:
Der japanische Automobilmarkt ist
Aufgrund der Straßenbreite und der Gegebenheiten des Werkstattzertifikats
Verbraucher bevorzugen leichte Fahrzeuge gegenüber mittleren und großen Fahrzeugen.
Darüber hinaus erreichte die „Verkaufsquote einheimischer Marken“ im vergangenen Jahr 93,4 %.
Er ist als „importierter Autofriedhof“ anerkannt.
Hyundai:
Mit „IONIQ5“ und „NEXO“ landete er erstmals seit 13 Jahren wieder in Japan.
“IONIQ5”:
Der Standardwert beträgt 4,79 Millionen Yen.
Japan konzentriert sich auf Minifahrzeuge und fühlt sich teuer an.
Koreanische Internetnutzer:
Da ist eine Stimme, die sagt: “Ich glaube nicht, dass es sich verkaufen wird.”
“Der Umsatz wird voraussichtlich 100 oder weniger betragen”
“Es ist besser, Konzerne und Mietwagen zu erobern”
„Die Zahl der Ladestationen in Japan ist gering. Elektrofahrzeuge können noch nicht verkauft werden.“